Honda

Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Benelli

Benelli
Leoncino 800 Trail

UVP
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 8.349 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Rasierklinge mit 218 PS auf der Landstraße - macht das Sinn?
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So fährt sich der neue Italo-Scrambler von Benelli
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Pro und Kontra

Pro:
  • imposante Leistung, extreme Beschleunigung
  • superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
  • technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer anstrengend
  • benötigt hohe Drehzahlen
  • Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
Pro:
  • fette Optik mit 50er Gabel!
  • fetter Sound
  • Reihentwin mit Charakter
  • gut ablesbares Cockpit
  • hoher und breiter Lenker
  • obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
Kontra:
  • Bremsen
  • keine Traktionskontrolle

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.455mm
Länge2.100mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.140mm
Gewicht234kg
Radstand1.480mm
Länge2.200mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.210mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum1.000ccm
Hub48mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum754ccm
Hub62mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 12.000 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt16Liter
Leistung76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite306km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneOhlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel
Federung hintenOhlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 40)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne120/70R 19
Reifen hinten170/60R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.
 
Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
 
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.330€ für die SP-Variante, 22.300 € ohne SP
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 20.000€
  • Baujahre: 2020-2021
  • Farben: Grand Prix Red (rot-blau-weiß), Pearl Morion Black (schwarz)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.
 
Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!

Preis/Service/Farben

  • Preis: 8.999 Euro
  • Service: Alle 10.000 km
  • Verfügbarkeit: ab 01/2023
  • Farben: Grau, Grün

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Benelli Leoncino 800 Trail - Ein Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, stehen sich oft zwei Modelle gegenüber, die auf den ersten Blick unterschiedlicher nicht sein könnten. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist ein echtes Sportmotorrad, während die Benelli Leoncino 800 Trail eher in die Kategorie der Adventure-Bikes fällt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives Design und die aerodynamischen Linien, die für hohe Geschwindigkeiten optimiert sind. Sie vermittelt sofort den Eindruck von Geschwindigkeit und Kraft. Im Gegensatz dazu hat die Benelli Leoncino 800 Trail ein eher klassisches und robustes Design, das Abenteuerlust und Vielseitigkeit ausstrahlt. Die Sitzposition der Fireblade ist sportlich und auf Leistung ausgelegt, während die Leoncino eine aufrechte Sitzposition für längere Touren und Offroad-Abenteuer bietet.

Leistung und Handling

Die Fireblade ist bekannt für ihre beeindruckende Leistung und ihr präzises Handling. Sie ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für die Rennstrecke und sportliches Fahren ausgelegt ist. Die Fahrwerksabstimmung ist auf maximale Agilität ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht. Andererseits bietet die Benelli Leoncino 800 Trail eine solide Leistung, die für den Alltag und gelegentliche Ausflüge ins Gelände mehr als ausreicht. Ihr Handling ist stabil und berechenbar, was sie zum idealen Begleiter für entspannte Touren macht.

Ausstattung und Technologie

In Sachen Ausstattung bietet die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP einige der fortschrittlichsten Technologien, die derzeit auf dem Markt erhältlich sind. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein modernes Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Die Benelli Leoncino 800 Trail hingegen bietet eine einfachere, aber dennoch funktionale Ausstattung. Sie hat eine klassische Instrumentenanordnung und einige moderne Features, die den Fahrkomfort erhöhen, aber nicht mit den Hightech-Optionen der Fireblade mithalten können.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt beim Vergleich dieser beiden Motorräder ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist in der Regel teurer, was durch ihre Leistung und Technologie gerechtfertigt ist. Die Benelli Leoncino 800 Trail bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Für viele könnte die Leoncino die bessere Wahl sein, wenn der Fokus auf Alltagstauglichkeit und Abenteuer liegt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Benelli Leoncino 800 Trail stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Fireblade ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Leistung und modernste Technologie suchen. Sie eignet sich sowohl für die Rennstrecke als auch für sportliches Fahren auf der Straße. Die Leoncino 800 Trail ist die perfekte Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Alltag als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Sie bietet eine entspannte Sitzposition und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht.

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