Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
BMW
F 750 GS
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 10.200 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- Verarbeitung
- Durchzug
- Langstreckenkomfort, auch für Sozius
- Verarbeitung
- Preispolitik
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 224 | kg |
Radstand | 1.559 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.559 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.225 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Wassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpf | |
Hubraum | 853 | ccm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 77 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 83 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Teleskopgabel, Ø 41 mm (Federweg 151)mm | |
Federung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge (Federweg 177)mm | |
Aufhängung hinten | direkt angelenktes Zentralfederbein | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - ein Bike ohne große Schwächen
Und nun, ist die BMW eine Kaufempfehlung? Ja, ist sie. Sie eignet sich für Anfänger, kleinere Personen und langweilt erfahrene Piloten nicht. Ihr Langstreckenkomfort (mit einem größeren Windschild) ist hervorragend, ausreichend spritzig ist sie auch.
Die 2.500 Euro Preisunterschied zur BMW F 850 GS sollten eigentlich jede Kaufempfehlung stärken. Hier jedoch reichen sie gerade dazu aus, die Preispolitik nicht vollends zu verdammen. Wenn man sie sich leisten kann und will, erhält man ein nahezu universell einsetzbares Bike mit sehr guter Verarbeitung.
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt.
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs BMW F 750 GS
Der Vergleich zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der BMW F 750 GS ist ein spannendes Duell zweier unterschiedlicher Motorradtypen. Während die Fireblade als Sportmotorrad konzipiert wurde, ist die F 750 GS eine vielseitige Reiseenduro. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives Design und ihre aerodynamische Linienführung, die für hohe Geschwindigkeiten optimiert ist. Die Sitzposition ist sportlich und auf Leistung ausgelegt, was sie ideal für die Rennstrecke und sportliches Fahren macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW F 750 GS mit einem robusten und funktionalen Design, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, das sich besonders auf langen Strecken auszahlt.
Motor und Leistung
Die Fireblade ist mit einem leistungsstarken 1000er-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Sie ist die perfekte Wahl für Adrenalin-Junkies, die auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen das Maximum herausholen wollen. Im Gegensatz dazu bietet die BMW F 750 GS einen 750er-Motor, der auf harmonische Kraftentfaltung ausgelegt ist. Sie ist die perfekte Maschine für den Alltag und lange Touren, bei denen es auf sanfte Beschleunigung und Zuverlässigkeit ankommt.
Technologie und Ausstattung
Technologisch überzeugt die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP mit einem fortschrittlichen Fahrwerk und verschiedenen Fahrmodi, mit denen sich Handling und Leistung anpassen lassen. Dafür punktet die BMW F 750 GS mit einer umfangreichen Ausstattung, die unter anderem ein TFT-Display, ABS und verschiedene Assistenzsysteme umfasst, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Hier zeigt sich, dass die BMW auf Alltagstauglichkeit und Sicherheit setzt, während die Honda auf sportliche Performance fokussiert ist.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Fireblade ist auf der Rennstrecke unübertroffen. Sie bietet ein präzises und agiles Handling, das es dem Fahrer erlaubt, auch in engen Kurven schnell zu agieren. Die F 750 GS wiederum bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, das sowohl für Stadtfahrten als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Hier zeigt die BMW ihre Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Fahrbedingungen.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis und die Wartung der beiden Motorräder. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist in der Anschaffung teurer und aufgrund ihrer sportlichen Ausrichtung auch wartungsintensiver. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen, bietet die BMW F 750 GS ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Unterhaltskosten sind in der Regel niedriger, was sie zu einer attraktiven Option für Langzeitbesitzer macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP als auch die BMW F 750 GS ihre Vorzüge haben. Die Fireblade ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Leistung suchen. Ihr aggressives Design und ihre beeindruckende Technik machen sie zur perfekten Wahl für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen. Andererseits ist die BMW F 750 GS die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und komfortables Motorrad für den Alltag und lange Reisen suchen. Ergonomie und Ausstattung bieten ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich mag, wird mit der Honda glücklich, während die BMW für Abenteuer und Alltagstauglichkeit steht.