Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
BMW
F 850 GS
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 13.000 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2023 |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- erhabene Sitzposition
- gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
- reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
- gelungene Optik
- Windschild könnte etwas größer ausfallen
- Preis schnellt durch Extras in die Höhe
- nicht ganz so wendig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.593 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.593 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.356 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 853 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 95 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 204 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 341 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 219)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - was bleibt hängen
An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".
Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.
Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.
MotorradTest.de auf YouTube
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. BMW F 850 GS - Ein Motorradvergleich
Der Vergleich zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der BMW F 850 GS ist nicht nur spannend, sondern auch aufschlussreich für alle Motorradfreunde. Beide Motorräder repräsentieren unterschiedliche Kategorien und Ansprüche, was sie zu interessanten Kandidaten für einen direkten Vergleich macht.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives Design, das die sportliche DNA des Motorrads unterstreicht. Mit ihrer aerodynamischen Verkleidung und dem schlanken Profil ist sie auf Geschwindigkeit und Leistung ausgelegt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW F 850 GS als Abenteuer-Motorrad mit robustem und vielseitigem Design. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur zu machen, was sich in der hohen Sitzposition und dem stabilen Fahrwerk widerspiegelt.
Performance und Handling
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist ein echtes Kraftpaket. Mit ihrem leistungsstarken Motor, der für hohe Geschwindigkeiten und beeindruckende Beschleunigung sorgt, ist sie ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen unterwegs sind. Ihr Handling ist präzise und reaktionsschnell, was das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht.
Dagegen bietet die BMW F 850 GS eine andere Art von Fahrspaß. Ihr Motor liefert ausreichend Leistung für entspanntes Fahren und Abenteuer, während das Fahrwerk auf Komfort und Stabilität ausgelegt ist. Das Handling ist weniger aggressiv, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren und Offroad-Abenteuer macht.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP eine Vielzahl moderner Features, darunter ein fortschrittliches Fahrwerkssystem, verschiedene Fahrmodi und eine ausgeklügelte Elektronik, die das Fahrerlebnis optimiert. Ihre Technologien sind vor allem für sportliche Fahrerinnen und Fahrer interessant, die das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen.
Die BMW F 850 GS hingegen punktet mit Vielseitigkeit und praktischen Features, die für Abenteuertouren wichtig sind. Dazu gehören unter anderem ein umfangreiches Navigationssystem, eine komfortable Sitzposition und eine hervorragende Ergonomie. Diese Ausstattung macht sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne lange Strecken zurücklegen und auch im Gelände unterwegs sind.
Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit
Der Fahrkomfort ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der die beiden Motorräder unterscheidet. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was bedeutet, dass Sitzposition und Federung auf Geschwindigkeit und Agilität abgestimmt sind. Das kann auf langen Strecken anstrengend sein, vor allem für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer.
Die BMW F 850 GS hingegen bietet eine aufrechte Sitzposition und eine komfortable Federung, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Ihre Alltagstauglichkeit ist unübertroffen, da sie sowohl für den täglichen Pendelverkehr als auch für längere Touren geeignet ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der BMW F 850 GS stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Fireblade SP ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Leistung suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und modernste Technik, ist aber auf langen Strecken weniger komfortabel.
Dagegen ist die BMW F 850 GS ideal für Abenteurer und Tourenfahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Mit ihrem robusten Design und der hervorragenden Ergonomie ist sie bestens für lange Strecken und Offroad-Abenteuer geeignet. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht und welches Motorrad am besten zu den persönlichen Vorlieben passt.