Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
BMW
R 18 Roctane
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 25.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 374 | kg |
Radstand | 1.720 | mm |
Länge | 2.615 | mm |
Radstand | 1.720 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel 49 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 B21 | |
Reifen hinten | 180/55 B168 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - bringt echt Laune!
Die R18 Roctane hat uns von allen R18-Modellen, die wir bisher getestet haben, am besten gefallen. Sie ist fahragiler als gedacht, sieht klasse aus und bringt dieses Luxusgefühl einer R18 am besten zur Geltung. Die Ausstattung ist gut, man hat immer Koffer dabei und sieht immer lässig aus.Die Faszination, die vermutlich jede R18 ausmacht, kann man leider nur selbst auf dem Bike erleben. Deshalb folgender Tipp an alle Cruiser-Fans: Rauf auf die R18 und Probefahrt machen! Am besten auf der Roctane ...
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. BMW R 18 Roctane - Ein Vergleich der Spitzenmotorräder
Wenn es um Motorräder geht, sind die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die BMW R 18 Roctane zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die CBR 1000 RR-R Fireblade SP als Sportmotorrad konzipiert ist, bietet die R 18 Roctane das Erlebnis eines klassischen Cruisers. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design, das für hohe Geschwindigkeiten und den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert ist. Die Linienführung und die Farbgebung sind sportlich und modern und machen sie zu einem echten Hingucker auf der Straße. Die Sitzposition ist sportlich, was allerdings auf längeren Strecken zu Lasten des Komforts geht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 18 Roctane mit einem klassischen und zeitlosen Design, das an die goldene Ära der Cruiser erinnert. Die massive Bauweise und die großen Chromteile verleihen ihr einen imposanten Auftritt. Die Sitzposition ist entspannt und bequem, ideal für lange Touren und gemütliches Cruisen. Hier erweist sich die R 18 Roctane als perfekter Begleiter für entspannte Touren.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung ist die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ein echtes Kraftpaket. Mit ihrem leistungsstarken, für die Rennstrecke optimierten Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Das Fahrverhalten ist präzise und agil, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht, die die Grenzen des Motorrads ausloten wollen.
Die BMW R 18 Roctane hingegen setzt auf ein ganz anderes Fahrgefühl. Mit ihrem großen Boxermotor bietet sie ein hohes Drehmoment für entspanntes Fahren. Die R 18 Roctane ist nicht so agil wie die Fireblade, bietet aber ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, ideal für lange Strecken. Hier zeigt sich, dass die R 18 Roctane mehr auf Genuss als auf Geschwindigkeit ausgelegt ist.
Technik und Ausstattung
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit modernster Technik ausgestattet, die das Fahrerlebnis auf ein neues Level hebt. Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, ein ausgeklügeltes Fahrwerk und eine präzise Elektronik verbessern Handling und Kontrolle. Diese Eigenschaften machen die Fireblade zu einem der fortschrittlichsten Sportmotorräder auf dem Markt.
Die BMW R 18 Roctane bietet ebenfalls eine Vielzahl an technischen Features, jedoch mit einem anderen Fokus. Hier stehen Komfort und Fahrspaß im Vordergrund. Die R 18 ist mit einem intuitiven Infotainmentsystem ausgestattet, das die Navigation und Kommunikation erleichtert. Die Fahrmodi sind ebenfalls anpassbar, um das Fahrerlebnis zu individualisieren. Allerdings ist die Technik nicht so ausgereift wie bei der Fireblade, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Fazit
Beide Motorräder, die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die BMW R 18 Roctane, haben ihre eigenen Vorzüge und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Fireblade ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen. Sie bietet beeindruckende Fahrleistungen und modernste Technik, die das Fahren auf der Rennstrecke zum Vergnügen macht.
Die R 18 Roctane hingegen ist perfekt für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein nostalgisches Design, das viele Motorradfahrer anspricht. Wer gerne gemütlich fährt und das Motorradfahren in vollen Zügen genießen möchte, findet in der R 18 Roctane den idealen Partner.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Egal, ob man sich für die sportliche Fireblade oder den klassischen Cruiser R 18 entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.