Honda

Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP

BMW

BMW
S 1000 R

UVP
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 16.280 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
Rasierklinge mit 218 PS auf der Landstraße - macht das Sinn?
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Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.
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Pro und Kontra

Pro:
  • imposante Leistung, extreme Beschleunigung
  • superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
  • technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer anstrengend
  • benötigt hohe Drehzahlen
  • Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
Pro:
  • Leistung satt ...
  • .. aber trotzdem gut kontrollierbar
  • wertige Verarbeitung
  • cooler Sound
Kontra:
  • Soziusbetrieb nur für Notfälle
  • Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.455mm
Länge2.100mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.140mm
Gewicht199kg
Radstand1.450mm
Länge2.090mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 814-830 mm
Höhe1.115mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum1.000ccm
Hub48mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihenvierzylinder 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 12.000 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt16Liter
Leistung165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.261km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite266km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneOhlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel
Federung hintenOhlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 117)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.
 
Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
 
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.330€ für die SP-Variante, 22.300 € ohne SP
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 20.000€
  • Baujahre: 2020-2021
  • Farben: Grand Prix Red (rot-blau-weiß), Pearl Morion Black (schwarz)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig! 

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 14.740 €
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2014
  • Farben: rot, graugelb, weiß-blau-rot

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. BMW S 1000 R - Vergleich der Supersportler

In der Welt der Supersportler gibt es kaum zwei Namen, die so viel Begeisterung auslösen wie die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die BMW S 1000 R. Beide Motorräder stehen für Höchstleistung, innovative Technik und ein unvergleichliches Fahrgefühl. Doch welches Motorrad ist das richtige für dich? In diesem Vergleich stellen wir die beiden Modelle gegenüber und zeigen ihre Stärken und Schwächen auf.

Design und Ergonomie

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design. Mit scharfen Linien und einer sportlichen Haltung vermittelt sie sofort den Eindruck von Geschwindigkeit und Leistung. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch so ausgelegt, dass auch längere Fahrten angenehm sind.

Die BMW S 1000 R hat dagegen ein etwas anderes Konzept. Sie verbindet sportliche Elemente mit einer aufrechteren Sitzposition für mehr Komfort. Das Design ist modern und ansprechend, wobei die charakteristischen LED-Scheinwerfer sofort ins Auge fallen. Hier zeigt sich, dass BMW eine perfekte Balance zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit anstrebt.

Leistung und Antrieb

In Sachen Leistung sind beide Motorräder wahre Kraftpakete. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem leistungsstarken 999 ccm Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Die präzise Abstimmung des Motors sorgt für ein direktes Ansprechverhalten und ein aufregendes Fahrgefühl.

Die BMW S 1000 R hingegen setzt auf einen ähnlichen Hubraum, bietet aber eine etwas andere Leistungscharakteristik. Der Motor liefert ebenfalls beeindruckende Leistung, spricht aber etwas sanfter an, was sie etwas alltagstauglicher macht. Hier zeigt sich, dass die S 1000 R nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auch im Stadtverkehr eine gute Figur macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Supersportlers. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP überzeugt durch ein extrem präzises Handling und eine hervorragende Kurvenstabilität. Sie ist auf Höchstleistung auf der Rennstrecke ausgelegt und vermittelt dem Fahrer ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit.

Die BMW S 1000 R bietet ebenfalls ein exzellentes Handling, jedoch mit einer etwas anderen Ausrichtung. Sie ist vielseitig einsetzbar und eignet sich nicht nur für die Rennstrecke, sondern auch für kurvenreiche Landstraßen und den Stadtverkehr. Die Kombination aus sportlichem Fahrverhalten und Alltagstauglichkeit macht sie für viele Fahrerinnen und Fahrer zu einer attraktiven Option.

Technologie und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit modernster Technologie ausgestattet, die das Fahrerlebnis deutlich verbessert. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches ABS-System für zusätzliche Sicherheit. Die Instrumententafel ist übersichtlich gestaltet und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick.

Die BMW S 1000 R hingegen punktet mit ihrem TFT-Display, das eine intuitive Bedienung ermöglicht. Auch hier gibt es verschiedene Fahrmodi und Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Ausstattung ist insgesamt sehr hochwertig und lässt kaum Wünsche offen.

Fazit

Beide Motorräder, die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die BMW S 1000 R, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Fireblade SP ist der ideale Begleiter für Rennstreckenliebhaber, die ein extrem sportliches Fahrverhalten und höchste Leistung suchen. Sie bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl und ist perfekt auf Geschwindigkeit ausgelegt.

Die BMW S 1000 R hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, das auch im Alltag gut funktioniert. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und dem vielseitigen Handling ist sie ideal für kurvenreiche Landstraßen und den Stadtverkehr. Beide Motorräder sind in ihrer Klasse herausragend und die Wahl hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab.

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