Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Ducati
Desert X
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 16.790 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- erwachsene Erscheinung
- technisch (fast) komplett ausgestattet
- Motor mit Druck und Charakter
- herrliches Ansauggeräusch
- fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
- lange Garantie und Serviceintervalle
- Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
- Zubehör teilweise sehr teuer
- Heizgriffe nicht serienmässig
- mässiger Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.608 | mm |
Länge | 2.390 | mm |
Radstand | 1.608 | mm |
Sitzhöhe: | 875 | mm |
Höhe | 1.425 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 110 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 375 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | KYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - was bleibt hängen
Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Ducati Desert X: Ein Vergleich der Spitzenklasse
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Ducati Desert X unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design, das für den Rennsport konzipiert wurde. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Sitzposition ist sportlich und bietet optimale Kontrolle, kann aber auf längeren Strecken etwas unbequem sein.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Desert X als robustes Adventure-Bike mit einer etwas aufrechteren Sitzposition. Ihr Design ist vielseitig und eignet sich sowohl für Offroad-Abenteuer als auch für lange Touren auf der Straße. Die Ergonomie ist komfortabler, was sie zur besseren Wahl für längere Touren macht.
Motor und Leistung
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem leistungsstarken 1000-cm³-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Sie ist auf maximale Leistung und sportliches Fahren ausgelegt, was sie zur perfekten Wahl für Rennstrecken und sportliche Fahrten macht.
Die Ducati Desert X wiederum bietet einen 937-cm³-Motor, der auf ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Drehmoment ausgelegt ist. Damit ist sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände vielseitig einsetzbar. Während die Fireblade SP in Sachen Geschwindigkeit überlegen ist, punktet die Desert X mit Flexibilität und Fahrspaß in unterschiedlichen Umgebungen.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP eine Vielzahl moderner Features, darunter ein fortschrittliches Fahrwerk, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Technologien unterstützen den Fahrer dabei, das Maximum aus der Maschine herauszuholen, insbesondere auf der Rennstrecke.
Die Ducati Desert X hingegen legt den Fokus auf Abenteuer und bietet eine robuste Ausstattung, die für Offroad-Fahrten geeignet ist. Sie verfügt über eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren im Gelände erleichtert. Die Kombination aus ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi macht sie zu einem zuverlässigen Partner in jedem Gelände.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist sportlich und präzise. Sie lässt sich hervorragend in Kurven legen und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren auf der Rennstrecke zum Vergnügen macht. Allerdings kann die sportliche Auslegung auf unebenen Straßen oder im Stadtverkehr etwas herausfordernd sein.
Die Ducati Desert X hingegen bietet ein ausgewogenes Handling, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Ihr höherer Schwerpunkt und die längeren Federwege machen sie besonders geeignet für unbefestigte Wege, wobei sie auch auf der Straße eine gute Figur macht. Die Vielseitigkeit bei unterschiedlichen Fahrbedingungen ist ein klarer Vorteil der Desert X.
Fazit
Beide Motorräder, die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Ducati Desert X, haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Fireblade SP ist die ideale Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Leistung auf der Rennstrecke suchen. Ihr agiles Handling und die fortschrittliche Technik machen sie zu einem echten Rennmotorrad.
Die Ducati Desert X hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Ihr komfortables Fahrverhalten und ihre robusten Eigenschaften machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer die Rennstrecke liebt, wird mit der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP glücklich, während die Ducati Desert X die perfekte Begleiterin für abenteuerliche Touren ist.