Honda

Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Ducati

Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE

UVP
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 13.390 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Rasierklinge mit 218 PS auf der Landstraße - macht das Sinn?
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Den stärksten Einzylinder in einer Supermoto baut jetzt ... Ducati.
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Pro und Kontra

Pro:
  • imposante Leistung, extreme Beschleunigung
  • superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
  • technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer anstrengend
  • benötigt hohe Drehzahlen
  • Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.455mm
Länge2.100mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.140mm
Gewicht151kg
Radstand1.443mm
Länge2.100mm
Radstand1.443mm
Sitzhöhe: 904 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum1.000ccm
Hub48mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDesmo Eintopf
Hubraum659ccm
Hub62mm
Bohrung116mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 12.000 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt16Liter
Leistung78 PS bei 9.750 U/Min
Drehmoment63 NM bei 8.000 U/Min
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite250km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneOhlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel
Federung hintenOhlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneMarzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 17
Reifen hinten160/70-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.
 
Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
 
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.330€ für die SP-Variante, 22.300 € ohne SP
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 20.000€
  • Baujahre: 2020-2021
  • Farben: Grand Prix Red (rot-blau-weiß), Pearl Morion Black (schwarz)

Fazit

Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß.  Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!
 
Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
 
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.390 €
  • Verfügbarkeit: ab 02/2024
  • Farben: rot-schwarz

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

Der Vergleich zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ist spannend, denn beide Motorräder stehen für unterschiedliche Philosophien im Motorradbau. Während die Fireblade als Sportmotorrad konzipiert ist, bietet die Hypermotard eine ganz andere Art von Fahrspaß. Hier werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet.

Performance und Motor

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist bekannt für ihren leistungsstarken Motor, der für hohe Geschwindigkeiten und beeindruckende Beschleunigung sorgt. Sie ist für den Rennsport optimiert und bietet auf der Rennstrecke eine hervorragende Leistung. Im Vergleich dazu hat die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE einen weniger leistungsstarken Motor, ist aber ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Hier zeigt sich die Stärke der Hypermotard: Sie ist wendig und leicht zu handhaben, was sie perfekt für den Einsatz in der Stadt macht.

Handling und Fahrverhalten

In Sachen Handling ist die Fireblade SP eine echte Rennmaschine. Sie bietet ein präzises Fahrverhalten und eine hervorragende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Federung und Fahrwerk sind auf maximale Leistung ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für die Rennstrecke macht. Die Hypermotard hingegen ist auf Agilität und Spaß im Alltag ausgelegt. Sie bietet ein leichtes und spielerisches Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen zur Geltung kommt.

Komfort und Ergonomie

Die Ergonomie der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Die Sitzposition ist eher nach vorne geneigt, was auf der Rennstrecke von Vorteil ist, auf langen Strecken aber ermüdend sein kann. Die Ducati Hypermotard hingegen bietet eine aufrechte Sitzposition, die den Komfort auf langen Strecken erhöht. Das macht sie zur besseren Wahl für Touren und Stadtfahrten.

Design und Ausstattung

Beide Motorräder haben ein ansprechendes Design, das die jeweilige Marke widerspiegelt. Die Fireblade SP hat ein aggressives, sportliches Aussehen, während die Hypermotard durch ihr einzigartiges Naked-Bike-Design auffällt. Bei der Ausstattung bietet die Fireblade SP zahlreiche Hightech-Features, die für den Rennsport entwickelt wurden, während die Hypermotard mit einem einfacheren, aber funktionalen Ansatz punktet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich gesehen liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die Hypermotard ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrer bietet, die ein vielseitiges Motorrad suchen. Die Fireblade SP hingegen rechtfertigt ihren Preis durch die Rennsport-Performance und die damit verbundenen Technologien.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Ducati Hypermotard 698 Mono RVE stark vom individuellen Fahrstil abhängt. Die Fireblade ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Leistung und Präzision auf der Rennstrecke oder bei sportlichen Fahrten auf der Straße suchen. Ihre Stärken liegen in der hohen Geschwindigkeit, dem exzellenten Handling und der fortschrittlichen Technik.

Die Hypermotard hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges, komfortables und vielseitiges Motorrad für den Alltag suchen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, ist perfekt für die Stadt und macht auch auf kurvigen Landstraßen Spaß. Wer also Wert auf Agilität und Komfort legt, wird mit der Hypermotard glücklich werden.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern hängt also von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzgebiet ab. Beide Modelle haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen.

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