Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Ducati
Multistrada V4 S
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 23.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Ducati Multistrada V4 S - Ein Vergleich der Spitzenklasse
Wenn es um Hochleistungs-Motorräder geht, stehen die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Ducati Multistrada V4 S ganz oben auf der Liste. Beide Maschinen bieten beeindruckende Technik und Fahrleistungen, sind aber für unterschiedliche Einsatzzwecke konzipiert. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design, das auf Rennstrecken-Performance ausgelegt ist. Die Sitzposition ist sportlich und ermöglicht eine optimale Kontrolle in Kurven. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Multistrada V4 S mit einem vielseitigen und robusten Design, das sowohl für lange Touren als auch für sportliches Fahren geeignet ist. Die aufrechte Sitzposition der Multistrada sorgt vor allem auf langen Strecken für hohen Komfort.
Motor und Leistung
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem kraftvollen 999 ccm V4-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Diese Maschine ist bekannt für ihre Drehfreudigkeit und ihre Fähigkeit, auf der Rennstrecke zu glänzen. Im Vergleich dazu bietet die Ducati Multistrada V4 S einen flexibleren 1158 ccm V4 Motor, der nicht nur auf der Straße, sondern auch im Gelände überzeugt. Die Multistrada verfügt über ein breiteres Leistungsspektrum, mit dem sie sowohl in der Stadt als auch auf langen Touren glänzen kann.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist auf maximale Performance ausgelegt. Mit hochwertigen Komponenten und einem präzisen Setup bietet sie ein unvergleichliches Handling auf der Rennstrecke. Die Ducati Multistrada V4 S wiederum punktet mit einem adaptiven Fahrwerk, das sich den unterschiedlichen Fahrbedingungen anpasst. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl sportlich als auch komfortabel unterwegs sein wollen.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches ABS-System für mehr Sicherheit. Die Ducati Multistrada V4 S bietet darüber hinaus ein umfangreiches Infotainment-System, das Navigation und Smartphone-Konnektivität ermöglicht. Diese Eigenschaften machen die Multistrada zur idealen Wahl für Langstreckenfahrer.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist im Preis-Leistungs-Verhältnis oft die teurere Variante, was sich aber in der gebotenen Leistung und den hochwertigen Komponenten widerspiegelt. Die Ducati Multistrada V4 S bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für Abenteuer als auch für sportliches Fahren geeignet ist.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Leistung und Rennstreckentauglichkeit suchen. Die Ducati Multistrada V4 S hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für sportliche Fahrten als auch für lange Touren geeignet ist. Mit ihrem hohen Komfort und ihrer fortschrittlichen Technologie ist sie die ideale Wahl für Abenteuerlustige, die gerne neue Strecken erkunden und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen.
Die Entscheidung hängt letztlich davon ab, welche Art von Fahrerlebnis man sucht. Ob Rennstrecke oder Abenteuer - beide Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und sind in ihrer Klasse führend.