Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Fantic
Caballero Scrambler 500
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 6.990 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- teilweise hochwertige Teile
- sehr leicht und wendig
- knackiger Sound
- schicke Scrambler-Optik
- LED-Hauptscheinwerfer
- teilweise minderwertige Teile
- teigige Bremse vorne
- Leerlauf nur widerwillig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 157 | kg |
Radstand | 1.425 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.425 | mm |
Sitzhöhe: | 820-840 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder Viertakt | |
Hubraum | 449 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 38 PS bei 7.100 U/Min | |
Drehmoment | 40 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 286 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Zentralrohr | |
Federung vorne | USD 41mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahlschwinge mit variablen Querschnitten und progressiver Anlenkung | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 140/80 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Ein, Schwimmsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 230 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - was bleibt hängen
Geil, ein unperfektes Bike! Die Fantic Caballero 500 ist eine typische Italienerin: Hier ein da ein wenig divenhaft, angeberisch und vorlaut, dafür aber absolut liebenswert und emotional. Man mag sie, oder man mag sie nicht, dazwischen wird es kaum etwas anderes geben. Leistung und technische Ausstattung treten bei der Caballero in den Hintergrund, im Vordergrund stehen Design, Sound und der herrlich pötterige Einzylinder.Das Testbike wurde uns von Legendary Cycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. Da steht die Caballero 500 Scrambler als Vorführer. Und wenn Du schon mal da bist, schau Dir doch gleich noch die vielen anderen Bikes von Legendary an: Hier gibt es Bikes von Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash und eben Fantic. Herrlicher Laden. Kaffee gibt es auch, aber nicht auf "Capucchino" drücken, der Milchaufschäumer ist kaputt.
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Fantic Caballero Scrambler 500
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. In diesem Vergleich stehen die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Fantic Caballero Scrambler 500 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design, das für den Rennsport konzipiert wurde. Mit ihren scharfen Linien und dem sportlichen Auftritt zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist auf Leistung und Kontrolle ausgelegt und damit ideal für sportliches Fahren.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Fantic Caballero Scrambler 500 im klassischen Scrambler-Stil. Sie hat ein nostalgisches Design mit einem robusten Rahmen und einer aufrechten Sitzposition für komfortables Fahren auf und abseits der Straße. Diese Ergonomie macht sie besonders geeignet für entspannte Touren und Offroad-Abenteuer.
Leistung und Fahrverhalten
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für hohe Geschwindigkeiten und beeindruckende Beschleunigung sorgt. Sie bietet ein präzises Fahrverhalten und eine hervorragende Stabilität in Kurven, was sie zur perfekten Wahl für die Rennstrecke und sportliches Fahren macht.
Die Fantic Caballero Scrambler 500 hingegen verfügt über einen weniger leistungsstarken Motor, der jedoch für den Einsatz im Gelände optimiert ist. Ihr Fahrverhalten ist vielseitig und ermöglicht sowohl entspannte Fahrten auf der Straße als auch aufregende Abenteuer im Gelände. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten gut absorbiert werden, was den Komfort erhöht.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP eine Vielzahl moderner Features, darunter ein fortschrittliches ABS-System, verschiedene Fahrmodi und eine präzise Traktionskontrolle. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen.
Die Fantic Caballero Scrambler 500 verfügt zwar nicht über die gleiche technische Ausstattung wie die Fireblade, bietet aber eine Grundausstattung, die für den täglichen Gebrauch ausreicht. Der Fokus liegt hier mehr auf dem Fahrgefühl und dem Abenteuer, was sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer macht, die das klassische Motorradfahren schätzen.
Kosten und Wartung
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist in der Anschaffung teurer und erfordert auch höhere Wartungskosten, was sie zu einer Investition für ernsthafte Sportfahrer macht. Die Fantic Caballero Scrambler 500 hingegen ist preislich attraktiver und bietet geringere Unterhaltskosten, was sie zu einer guten Wahl für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Fantic Caballero Scrambler 500 stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Fireblade ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Geschwindigkeit und moderne Technik legen. Sie eignet sich perfekt für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen.
Die Fantic Caballero Scrambler 500 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein entspanntes Fahrgefühl und die Möglichkeit schätzen, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu fahren. Sie ist eine gute Wahl für Abenteuerlustige und Liebhaber des klassischen Motorradfahrens. Letztendlich kommt es darauf an, welches Fahrgefühl und welcher Einsatzzweck am besten zu den persönlichen Ansprüchen passen.