Honda

Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

UVP
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2015 bis 2016
Rasierklinge mit 218 PS auf der Landstraße - macht das Sinn?
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Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff etc.
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Pro und Kontra

Pro:
  • imposante Leistung, extreme Beschleunigung
  • superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
  • technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer anstrengend
  • benötigt hohe Drehzahlen
  • Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
Pro:
  • gelassenes Dahingleiten
  • pures V2-Feeling
  • Platz ohne Ende
  • Soundsystem
  • Fährt auch bei Sturm stoisch geradeaus
  • Koffersystem Serie
Kontra:
  • groß und schwer
  • nix für Einsteiger
  • nix für Warmduscher

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.455mm
Länge2.100mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.140mm
Gewicht386kg
Radstand1.625mm
Länge2.600mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 740 mm
Höhe1.440mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum1.000ccm
Hub48mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Hubraum1.690ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 12.000 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt16Liter
Leistung87 PS bei 5.010 U/Min
Drehmoment138 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneOhlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel
Federung hintenOhlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartDoppelschleife

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit - was bleibt hängen

Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.
 
Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
 
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.330€ für die SP-Variante, 22.300 € ohne SP
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 20.000€
  • Baujahre: 2020-2021
  • Farben: Grand Prix Red (rot-blau-weiß), Pearl Morion Black (schwarz)

Fazit - was bleibt hängen

Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike. 
 
Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.500 €
  • Erstzulassung: 05/2009
  • HU: 10/2024
  • km: 53.639 km
  • Verfügbarkeit: sofort
  • Farbe: Silber-Weiß ("White Gold / Pewter Silver")

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

Der Vergleich zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU ist ein spannendes Duell zweier völlig unterschiedlicher Motorradwelten. Während die Fireblade als Sportmotorrad konzipiert ist und für Geschwindigkeit und Agilität steht, bietet die Electra Glide ein komfortables Touring-Erlebnis mit viel Platz und Ausstattung.

Design und Ergonomie

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aerodynamisches Design und die aggressive Linienführung, die den sportlichen Charakter unterstreicht. Die Sitzposition ist sportlich und ermöglicht eine optimale Kontrolle, was besonders auf der Rennstrecke von Vorteil ist. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic als klassisches Touringmotorrad mit massiver, bequemer Sitzbank und aufrechter Fahrposition. Hier steht der Langstreckenkomfort im Vordergrund, was sich deutlich in der Ergonomie widerspiegelt.

Leistung und Fahrverhalten

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Die Fahrdynamik ist für die Rennstrecke optimiert, was sich in der präzisen Lenkung und dem agilen Handling zeigt. Im Gegensatz dazu bietet die Harley-Davidson Electra Glide einen kraftvollen V-Twin-Motor, der auf entspanntes Fahren bei niedrigen Drehzahlen ausgelegt ist. Hier liegt der Fokus auf einem sanften und gleichmäßigen Fahrverhalten, was sie ideal für lange Touren macht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic die Nase vorn. Sie verfügt über zahlreiche Komfortmerkmale wie ein großes Windschild, beheizte Griffe und ein umfangreiches Infotainmentsystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren auf langen Strecken deutlich angenehmer. Zum anderen punktet die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP mit moderner Technik wie einem fortschrittlichen Fahrwerk und verschiedenen Fahrmodi, die eine Anpassung an unterschiedliche Fahrbedingungen ermöglichen. Hier stehen Leistung und Sportlichkeit im Vordergrund.

Stärken und Schwächen

Die Stärken der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP liegen in ihrer überlegenen Leistung, dem sportlichen Handling und der modernen Technik. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Geschwindigkeit und Agilität legen. Im Gegensatz dazu bietet die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ein Höchstmaß an Komfort und eine Vielzahl von Features, die das Touring-Erlebnis verbessern. Ihre Schwächen liegen in der geringeren Agilität und dem höheren Gewicht, was sie für sportliches Fahren weniger geeignet macht.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die schnelle Kurven und Rennstrecken lieben. Sie bietet eine unvergleichliche Leistung und ein agiles Fahrverhalten, das das Herz eines jeden Sportbike-Fans höher schlagen lässt.

Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen ist ideal für alle, die lange Strecken mit maximalem Komfort zurücklegen möchten. Sie bietet viel Komfort und ein entspanntes Fahrverhalten, das Touren zum Vergnügen macht. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Geschwindigkeit oder Komfort, beide Modelle haben ihren Platz in der Motorradwelt.

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