Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Harley-Davidson
Road Glide
| UVP | ||
| Baujahr | von 2020 bis 2025~ | |
| UVP | 31.845 € | |
| Baujahr | von 2015 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 201 | kg |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Länge | 2.100 | mm |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.140 | mm |
| Gewicht | 380 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.410 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 720 | mm |
| Höhe | 1.310 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.000 | ccm |
| Hub | 48 | mm |
| Bohrung | 81 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
| Hubraum | 1.923 | ccm |
| Hub | 114 | mm |
| Bohrung | 104 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
| Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 299 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Leistung | 107 PS bei 5.020 U/Min | |
| Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 378 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
| Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
| Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 200/55-17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
| Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
| Reifen hinten | 180/55B18 80H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Harley-Davidson Road Glide
Der Vergleich zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Harley-Davidson Road Glide ist für Motorradfans ein spannendes Thema. Beide Motorräder repräsentieren unterschiedliche Fahrstile und Philosophien, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist ein echtes Sportmotorrad mit aggressivem Design und aerodynamischen Linien. Sie ist auf Geschwindigkeit und Wendigkeit ausgelegt, was sich in der niedrigen Sitzhöhe und der sportlichen Sitzposition widerspiegelt. Im Gegensatz dazu ist die Harley-Davidson Road Glide ein Tourenmotorrad, das auf Komfort und Langstreckenfahrten ausgelegt ist. Mit ihrem breiten Lenker und der aufrechten Sitzposition ermöglicht sie ein entspanntes Fahren, ideal für lange Touren.
Leistung und Handling
In Sachen Leistung hat die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor und dem präzisen Handling ist sie sowohl für die Rennstrecke als auch für kurvenreiche Landstraßen bestens geeignet. Doch die Road Glide bietet ein ganz anderes Fahrerlebnis. Ihr Motor liefert ein sattes Drehmoment, das für entspanntes Cruisen und lange Touren prädestiniert ist. Während die Fireblade SP in Kurven glänzt, zeigt die Road Glide ihre Stärken auf der Autobahn und auf langen Strecken.
Ausstattung und Technologie
In Sachen Ausstattung bietet die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP viele moderne Technologien, darunter fortschrittliche Fahrhilfen wie Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und ermöglichen es, die Leistung optimal zu nutzen. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen punktet mit ihrem umfangreichen Infotainment-System, das Navigation, Musik und Kommunikation integriert. Das macht sie zum idealen Begleiter für lange Touren, bei denen Komfort und Fahrspaß im Vordergrund stehen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein weiterer wichtiger Aspekt beim Vergleich dieser beiden Motorräder. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist in der Regel teurer, was sich aber in Leistung und Technik widerspiegelt. Die Harley-Davidson Road Glide bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Ausstattung legen, ohne auf Leistung zu verzichten.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Harley-Davidson Road Glide hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Fireblade SP ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Sie ist perfekt für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder in kurvenreichen Gegenden unterwegs sind. Die Road Glide hingegen ist die beste Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Langstreckenfahrten bevorzugen. Sie bietet ein entspanntes Fahrverhalten und viele Annehmlichkeiten, die das Reisen angenehm machen. Letztlich kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Bedürfnissen und zum eigenen Fahrstil passt.