Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Honda
CL 500
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 6.400 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- sehr zugängliches, leicht fahrbares Motorrad
- wendiges und agiles Fahrverhalten
- einfache Bedienung, draufsetzen und losfahren
- Fußrasten im Weg
- dunkles Display
- Hebel nicht in Reichweite einstellbar
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 192 | kg |
Radstand | 1.484 | mm |
Länge | 2.153 | mm |
Radstand | 1.484 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.137 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 47 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 145)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59H | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit
Die Honda CL500 ist ein einfach zu fahrendes und sehr zugängliches Bike, das jede Menge Fahrspaß vermittelt. Es ist einfach ausgestattet, stellt den Fahrer vor keinerlei Rätsel und funktioniert ganz hervorragend. Wie üblich bei A2-Bikes sollte man keine Leistungswunder erwarten. Die CL500 ist eher ein gemütliches Bike, mit dem man bewusst jeden Kilometer genießt.Die Testmaschine wurde uns netterweise von motofun zur Verfügung gestellt. motofun ist ein großer Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg. Dort steht die CL 500 als Vorführer - und nahezu jede andere aktuelle Honda kann dort ebenfalls zur Probe gefahren werden. Auf geht's zu motofun!
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Honda CL 500: Zwei Motorräder im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, ist die Auswahl schier unendlich. In diesem Vergleich stehen sich zwei sehr unterschiedliche Modelle gegenüber: die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP, ein hoch entwickeltes Sportbike, und die Honda CL 500, ein entspannter Cruiser. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives Design und ihre aerodynamische Linienführung. Sie ist auf Geschwindigkeit und Leistung ausgelegt, was sich auch in der Sitzposition widerspiegelt. Die sportliche Sitzposition sorgt für optimale Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten, kann aber auf längeren Strecken unangenehm werden.
Im Gegensatz dazu bietet die Honda CL 500 eine wesentlich entspanntere Sitzposition. Mit ihrem breiten Lenker und der aufrechten Sitzposition ist sie ideal für gemütliche Touren und längere Strecken. Das Design ist klassisch und ansprechend, was sie besonders für Cruiser-Fans zu einem echten Hingucker macht.
Leistung und Fahrverhalten
Die CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Sie ist für die Rennstrecke konzipiert und bietet ein präzises Fahrverhalten, das auch in extremen Kurvenlagen Sicherheit vermittelt. Allerdings kann die hohe Leistung für weniger geübte Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Die CL 500 hingegen hat einen sanfteren Motor, der sich perfekt für den Stadtverkehr und entspannte Ausfahrten eignet. Sie bietet ein angenehmes Fahrgefühl und ist leicht zu handhaben, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Anfänger macht. Die Leistung reicht für den Alltag, ist aber nicht mit der der Fireblade zu vergleichen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die CBR 1000 RR-R Fireblade SP die Nase vorn. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter fortschrittliche Fahrhilfen wie Traktionskontrolle, verschiedene Fahrmodi und ein ausgeklügeltes Bremssystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und ermöglichen es dem Fahrer, das Potenzial des Motorrads voll auszuschöpfen.
Auch die CL 500 bietet einige nützliche Features, allerdings nicht in dem Maße wie die Fireblade. Er ist mit Basisinstrumenten und einer soliden Ausstattung ausgestattet, die für den täglichen Gebrauch ausreichen. Die Technik ist benutzerfreundlich, aber weniger komplex als bei der CBR.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist in der Regel teurer, was durch die hohe Leistung und die fortschrittliche Technik gerechtfertigt ist. Für sportlich ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer, die das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen, kann sich die Investition lohnen.
Die CL 500 hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Einsteiger oder Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für den Alltag suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Honda CL 500 stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die Fireblade ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrer, die Geschwindigkeit und Leistung schätzen und bereit sind, in ein hoch entwickeltes Motorrad zu investieren. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist ideal für die Rennstrecke.
Die CL 500 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legen. Sie ist ideal für entspanntes Fahren und bietet ein benutzerfreundliches Handling, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Anfänger macht. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht: Adrenalin und Geschwindigkeit oder Komfort und Fahrspaß.