Honda

Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Honda

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NT 1100

UVP
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 13.999 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Rasierklinge mit 218 PS auf der Landstraße - macht das Sinn?
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Willkommen in der neuen Touring-Ära.
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Pro und Kontra

Pro:
  • imposante Leistung, extreme Beschleunigung
  • superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
  • technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer anstrengend
  • benötigt hohe Drehzahlen
  • Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
Pro:
  • reisetauglich
  • komfortabel
  • tolle Serienausstattung
  • gutes Handling
Kontra:
  • Seitenkoffer etwas schmal
  • Scheibe nur im Stand verstellbar
  • komplizierte Bedienelemente

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.455mm
Länge2.100mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.140mm
Gewicht238kg
Radstand1.535mm
Länge2.240mm
Radstand1.535mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.340mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum1.000ccm
Hub48mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 12.000 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt16Liter
Leistung102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 5.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneOhlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel
Federung hintenOhlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorneShowa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm
Federung hintenMonoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70R17 M/C (58W)
Reifen hinten180/55R17 M/C (73W)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorne2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.
 
Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
 
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.330€ für die SP-Variante, 22.300 € ohne SP
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 20.000€
  • Baujahre: 2020-2021
  • Farben: Grand Prix Red (rot-blau-weiß), Pearl Morion Black (schwarz)

Fazit - was bleibt hängen

Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.

Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.

Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit  675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.

Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.899€
  • Baujahre: ab 2022
  • Verfügbarkeit: ab 2022
  • Farben: schwarz, weiß, grau

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Honda NT 1100 - Die beiden Motorräder im Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Honda NT 1100 zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die Fireblade SP als Sportmotorrad konzipiert ist, richtet sich die NT 1100 eher an Tourenfahrer. Doch was macht die beiden Motorräder so besonders und wo liegen ihre Stärken und Schwächen?

Design und Ergonomie

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives Design, das ihren sportlichen Charakter unterstreicht. Mit ihrer aerodynamischen Verkleidung und dem schlanken Profil ist sie prädestiniert für hohe Geschwindigkeiten und Rennstrecken. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda NT 1100 mit einem eher komfortablen und tourenorientierten Design. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für lange Strecken.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die CBR 1000 RR-R Fireblade SP die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor und der beeindruckenden Beschleunigung ist sie für sportliches Fahren und die Rennstrecke konzipiert. Ihr Fahrverhalten ist präzise und reaktionsschnell, was sie zu einem echten Hochgeschwindigkeitsmotorrad macht. Die NT 1100 hingegen bietet eine sanftere Leistung und eignet sich hervorragend für lange Touren. Hier steht der Komfort im Vordergrund und das Fahrverhalten ist stabil und gutmütig, was sie zur idealen Wahl für Tourenfahrer macht.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Fireblade SP bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches Bremssystem, das auf die Bedürfnisse sportlicher Fahrer zugeschnitten ist. Dafür punktet die NT 1100 mit praktischen Features wie einem großen Windschild, einem Gepäcksystem und einer bequemen, langstreckentauglichen Sitzbank. Hier zeigt sich der Unterschied in der Zielgruppe der beiden Modelle.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis. Die CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist in der Regel teurer, was durch die sportliche Technik und die starke Ausstattung gerechtfertigt ist. Für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legen, bietet die NT 1100 ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Hier gilt es, die eigenen Prioritäten zu setzen und zu entscheiden, welches Modell die besseren Eigenschaften für die individuellen Bedürfnisse bietet.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Honda NT 1100 stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die den Adrenalinkick auf der Rennstrecke suchen und Wert auf Leistung und Agilität legen, ist die Fireblade SP die richtige Wahl. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und ein Fahrverhalten, das auf Geschwindigkeit und Präzision ausgelegt ist.

Die Honda NT 1100 hingegen ist ideal für alle, die gerne lange Touren unternehmen und Komfort schätzen. Mit ihrer entspannten Sitzposition und der praktischen Ausstattung ist sie ideal für lange Touren und Reisen. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht - sportlich und dynamisch oder komfortabel und entspannt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und die Wahl sollte auf den individuellen Fahrstil abgestimmt sein.

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