Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Moto Guzzi
V100
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 15.499 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- charakterstarker Motor
- herrlicher V2-Sound
- bissige Bremsen
- gute technische Ausstattung
- typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
- Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.486 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.486 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 90°-V2-Motor | |
Hubraum | 1.042 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 115 PS bei 8.700 U/Min | |
Drehmoment | 105 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 362 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen; Motor mittragend | |
Federung vorne | Kayaba 41mm USD (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R17 | |
Reifen hinten | 190/55 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit
Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Moto Guzzi V100 - Sportmotorräder im Vergleich
Wenn es um leistungsstarke Sportmotorräder geht, stehen die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Moto Guzzi V100 ganz oben auf der Liste. Beide Modelle bieten beeindruckende Technik und Fahrleistungen, haben aber unterschiedliche Ansätze und Charaktere. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design, das auf Rennstrecken-Performance ausgelegt ist. Die Linienführung und die Farbgebung sind sportlich und modern und lassen das Herz eines jeden Sportmotorradliebhabers höher schlagen. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch so gestaltet, dass auch längere Strecken angenehm bleiben.
Im Gegensatz dazu hat die Moto Guzzi V100 einen klassischen Charme, der an die Tradition der Marke erinnert. Die V100 hat eine etwas aufrechtere Sitzposition, die das Fahren auch auf längeren Strecken angenehm macht. Das Design ist elegant und zeitlos, was sie zu einem echten Hingucker macht. Hier zeigt sich, dass Moto Guzzi Wert auf Stil und Komfort legt, während Honda maximale Leistung anstrebt.
Motor und Leistung
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem leistungsstarken 1000-cm³-Vierzylinder-Reihenmotor ausgestattet, der für seine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit bekannt ist. Die Technik ist auf dem neuesten Stand, mit fortschrittlichen Features wie einem voll einstellbaren Fahrwerk und verschiedenen Fahrmodi, die das Fahren auf der Rennstrecke optimieren.
Die Moto Guzzi V100 hingegen setzt auf einen charakteristischen V2-Motor, der ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Mit sanftem Drehmoment und kraftvollem Ansprechverhalten eignet sich die V100 hervorragend für kurvenreiche Straßen und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis. Hier zeigt sich die Stärke der Guzzi: ein emotionales Fahrgefühl, das mit der Leistung harmoniert.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten ist die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ein echtes Rennmotorrad. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für schnelle Kurvenfahrten und aggressives Fahren macht. Die präzise Lenkung und das agile Handling geben dem Fahrer vor allem auf der Rennstrecke ein hohes Maß an Vertrauen.
Die Moto Guzzi V100 hingegen bietet ein anderes Fahrgefühl. Sie ist stabil und komfortabel, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Touren macht. Das Handling ist weniger aggressiv, aber dennoch sehr präzise. Besonders auf kurvigen Landstraßen vermittelt die V100 ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit.
Technologie und Ausstattung
Technologisch hat die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP die Nase vorn. Mit einem hochmodernen TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi, Traktionskontrolle und ABS bietet sie eine Fülle von Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Anpassungsfähigkeit an verschiedene Fahrbedingungen ist ein großer Pluspunkt.
Die Moto Guzzi V100 bietet auch moderne Technik, aber in einem etwas anderen Ansatz. Sie hat weniger elektronische Helfer, was sie für puristische Fahrer attraktiv macht. Die Ausstattung ist hochwertig, aber weniger auf maximale Leistung ausgelegt. Hier stehen Fahrspaß und Erlebnis im Vordergrund.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP als auch die Moto Guzzi V100 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Fireblade SP ist die perfekte Wahl für alle, die maximale Leistung und Rennstreckentauglichkeit suchen. Sie bietet modernste Technik und ein agiles Fahrverhalten, ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die das Adrenalin lieben.
Die Moto Guzzi V100 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein emotionales Fahrerlebnis legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein einzigartiges Fahrgefühl, das durch den charakteristischen V2-Motor unterstützt wird. Wer also ein stilvolles und komfortables Motorrad sucht, wird mit der V100 glücklich. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab.