Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Royal Enfield
Scram 411
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 4.990 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 194 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 411 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 127 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 469 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Halbduplex | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/90-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Royal Enfield Scram 411 - Ein Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Royal Enfield Scram 411 zwei völlig verschiedene Welten. Die Fireblade ist ein Hochleistungssportmotorrad, während die Scram 411 eher auf Abenteuer und Alltagstauglichkeit ausgelegt ist. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives, aerodynamisches Design, das nicht nur gut aussieht, sondern auch für hohe Geschwindigkeiten optimiert ist. Die Sitzposition ist sportlich und ermöglicht eine optimale Kontrolle in Kurven. Im Gegensatz dazu hat die Royal Enfield Scram 411 ein klassisches, robustes Design, das an die Tradition des Unternehmens erinnert. Die aufrechte Sitzposition sorgt für hohen Komfort, besonders auf langen Strecken.
Leistung und Fahrverhalten
Die Fireblade ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Sie ist ideal für die Rennstrecke und sportliches Fahren. Die Scram 411 bietet einen soliden, aber weniger leistungsstarken Motor, der sich hervorragend für entspannte Touren und Offroad-Abenteuer eignet. Hier zeigt sich die Stärke der Scram: Sie ist vielseitig und kann auch abseits der Straße überzeugen.
Technik und Ausstattung
In Sachen Technik hat die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP die Nase vorn. Sie ist mit modernen Fahrhilfen wie Traktionskontrolle, verschiedenen Fahrmodi und einem fortschrittlichen ABS-System ausgestattet. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler, vor allem bei sportlicher Fahrweise. Die Scram 411 hingegen setzt auf Einfachheit und bietet grundlegende Funktionen ohne viel Schnickschnack. Das kann für Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die ein unkompliziertes Fahrerlebnis suchen.
Komfort und Alltagstauglichkeit
Die Honda Fireblade ist zwar ein fantastisches Sportmotorrad, aber die aggressive Sitzposition kann auf langen Strecken ermüdend sein. Hier punktet die Royal Enfield Scram 411 mit ihrem hohen Komfort und der Möglichkeit, auch längere Strecken ohne große Anstrengung zurückzulegen. Zudem eignet sich die Scram hervorragend für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge, während die Fireblade eher für die Rennstrecke oder kurvenreiche Landstraßen konzipiert ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist in der Regel teurer als die Royal Enfield Scram 411, was sich in der hochwertigen Technik und den leistungsstarken Komponenten widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und modernste Technik legen, lohnt sich die Investition in die Fireblade. Die Scram 411 wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Royal Enfield Scram 411 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Fireblade ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die auf der Suche nach maximaler Leistung und modernster Technologie sind. Sie eignet sich hervorragend für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen. Andererseits ist die Scram 411 ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad für den Alltag und gelegentliche Abenteuer suchen. Mit ihrem robusten Design und der entspannten Sitzposition ist sie perfekt für lange Touren und Ausflüge ins Gelände. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht.