Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Triumph
Bonneville Speedmaster
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 15.145 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- lässiger Auftritt
- lässige Sitzposition
- lässige Leistung
- lässiges Dahingleiten
- hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
- Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
- Bremsleistung hinten 1b
- Soziuskomfort 1b
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 263 | kg |
Radstand | 1.500 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.500 | mm |
Sitzhöhe: | 705 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 78 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 267 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Showa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B 16 | |
Reifen hinten | 150/80 R 16 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Triumph Bonneville Speedmaster
In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Modellen, die für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben konzipiert sind. Zwei sehr unterschiedliche Vertreter sind die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Triumph Bonneville Speedmaster. Während die Fireblade als Sportmotorrad für Geschwindigkeit und Agilität steht, verkörpert die Bonneville Speedmaster den klassischen Cruiser-Stil mit Fokus auf Komfort und Stil. In diesem Vergleich werden beide Motorräder auf ihre Stärken und Schwächen hin untersucht.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design. Mit scharfen Linien und einer sportlichen Sitzposition ist sie für Höchstgeschwindigkeiten ausgelegt und glänzt auf der Rennstrecke. Das ergonomische Design sorgt dafür, dass der Fahrer in einer optimalen Position sitzt, um die Kontrolle über das Motorrad zu behalten.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Bonneville Speedmaster mit einem klassischen, zeitlosen Design. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie zum idealen Begleiter auf langen Strecken. Der Cruiser-Stil spricht vor allem diejenigen an, die Wert auf einen entspannten Fahrstil legen und das Fahren in vollen Zügen genießen wollen.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP die Nase vorn. Mit seinem leistungsstarken Motor und der fortschrittlichen Technik bietet er eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Höchstgeschwindigkeit. Das Fahrverhalten ist präzise und reaktionsschnell, was sie zur perfekten Wahl für sportliche Fahrer macht, die die Rennstrecke oder kurvenreiche Landstraßen lieben.
Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen bietet ein ganz anderes Fahrerlebnis. Mit ihrem kraftvollen, aber laufruhigen Motor ist sie ideal für entspanntes Cruisen. Das Fahrverhalten ist stabil und komfortabel, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Touren macht. Die Bonneville ist nicht für den Geschwindigkeitsrausch, sondern für den Fahrspaß konzipiert.
Ausstattung und Technik
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit modernster Technik ausgestattet. Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches Bremssystem sorgen für optimale Sicherheit. Diese Features machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch aufregender.
Die Triumph Bonneville Speedmaster bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch liegt der Fokus hier mehr auf Komfort und Stil. Mit einem klassischen Cockpit und hochwertigen Materialien vermittelt sie ein Gefühl von Nostalgie und Eleganz. Technische Spielereien stehen weniger im Vordergrund, was aber nicht bedeutet, dass sie weniger Spaß macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP in der Regel teurer, was sich durch die fortschrittliche Technik und die sportlichen Eigenschaften rechtfertigen lässt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und Rennsport-Feeling suchen, ist sie eine lohnende Investition.
Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die ein stilvolles und komfortables Cruiser-Erlebnis suchen. Sie ist oft günstiger und bietet dennoch hohe Qualität und ein angenehmes Fahrgefühl.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Die Triumph Bonneville Speedmaster ist die richtige Wahl für alle, die einen entspannten Fahrstil bevorzugen und Wert auf Komfort und Stil legen. Mit ihrem klassischen Design und der bequemen Sitzposition ist sie perfekt für lange Touren und gemütliche Ausfahrten. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die sportliche Fireblade oder den eleganten Cruiser entscheidet, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.