Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Triumph
Bonneville T100
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Triumph Bonneville T100: Kult-Motorräder im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Triumph Bonneville T100 zwei völlig verschiedene Welten. Während die Fireblade als Hochleistungssportler konzipiert wurde, verbindet die Bonneville den Charme klassischer Motorräder mit modernster Technik. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Bikes genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Motorrad für welchen Fahrertyp das richtige ist.
Design und Ästhetik
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP beeindruckt durch ihr aggressives und aerodynamisches Design. Sie strahlt pure Sportlichkeit aus und zieht vor allem mit ihren scharfen Linien und dem markanten Frontscheinwerfer die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Bonneville T100 ein zeitloses, klassisches Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem runden Scheinwerfer und den eleganten Kurven spricht sie vor allem Liebhaber des Retro-Stils an.
Leistung und Fahrverhalten
Die Fireblade ist ein echtes Kraftpaket. Mit ihrem kraftvollen Motor und der fortschrittlichen Fahrwerkstechnik bietet sie ein unvergleichliches Fahrvergnügen auf der Rennstrecke und kurvigen Landstraßen. Die präzise Lenkung und das agile Handling machen sie zu einer der besten Sportmaschinen auf dem Markt. Im Vergleich dazu ist die Bonneville T100 eher auf entspanntes Fahren ausgelegt. Ihr Motor liefert ausreichend Leistung für gemütliche Ausfahrten und bietet ein angenehmes Fahrgefühl, das ideal für längere Touren ist.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Bonneville T100 die Nase vorn. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen auch auf längeren Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Fireblade hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die auf maximale Kontrolle und Geschwindigkeit ausgelegt ist. Das kann auf langen Strecken anstrengend sein, ist aber für sportliches Fahren ideal.
Technologie und Ausstattung
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches Bremssystem. Diese Merkmale machen das Fahren sicherer und ermöglichen eine individuelle Anpassung an die Fahrbedingungen. Auch die Bonneville T100 bietet moderne Technik, allerdings in einem weniger aggressiven Paket. Sie verfügt über ABS und eine einfache, aber effektive Elektronik, die das Fahren erleichtert, ohne den klassischen Charakter zu verlieren.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Bonneville T100 oft die günstigere Wahl, insbesondere für Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen. Die Fireblade hingegen ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, was sich in der Leistung und der fortschrittlichen Technik widerspiegelt. Für viele Fahrerinnen und Fahrer ist die Investition in die Fireblade jedoch gerechtfertigt, wenn sie Leistung und Fahrspaß schätzen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Triumph Bonneville T100 stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Die Fireblade ist ideal für sportliche Fahrer, die maximale Leistung und Agilität suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für die Rennstrecke oder kurvenreiche Straßen. Andererseits ist die Bonneville T100 die perfekte Wahl für alle, die ein klassisches Motorrad mit einem entspannten Fahrstil bevorzugen. Sie ist komfortabel, stilvoll und ideal für lange Touren. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht - Sportlichkeit oder klassischer Charme.