Honda

Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

UVP
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Rasierklinge mit 218 PS auf der Landstraße - macht das Sinn?
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Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
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Pro und Kontra

Pro:
  • imposante Leistung, extreme Beschleunigung
  • superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
  • technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer anstrengend
  • benötigt hohe Drehzahlen
  • Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.455mm
Länge2.100mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.140mm
Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum1.000ccm
Hub48mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 12.000 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt16Liter
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneOhlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel
Federung hintenOhlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.
 
Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
 
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.330€ für die SP-Variante, 22.300 € ohne SP
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 20.000€
  • Baujahre: 2020-2021
  • Farben: Grand Prix Red (rot-blau-weiß), Pearl Morion Black (schwarz)

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Triumph Scrambler 400 X: Top-Motorräder im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Triumph Scrambler 400 X handelt. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und ein Fahrgefühl, das sie in ihrer jeweiligen Klasse auszeichnet. Dieser Artikel beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.

Design und Ergonomie

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist ein echtes Sportmotorrad mit aggressivem Design und aerodynamischer Linienführung. Ihre Sitzposition ist sportlich und nach vorne geneigt, was für ein optimales Handling auf der Rennstrecke sorgt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Scrambler 400 X mit einem lässigen, retro-inspirierten Look, der Abenteuerlust weckt. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker bieten ein komfortables Fahrgefühl, ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer.

Motor und Leistung

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem kraftvollen 999 ccm Reihenvierzylinder ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Das macht sie zu einer der schnellsten Maschinen auf dem Markt, perfekt für die Rennstrecke und sportliches Fahren. Die Triumph Scrambler 400 X wiederum hat einen 400 ccm Einzylindermotor, der zwar nicht die Leistung der Fireblade bietet, aber für den Stadtverkehr und entspanntes Cruisen mehr als ausreichend ist. Hier zeigt sich die Stärke der Scrambler: Sie ist handlich und bietet ein angenehmes Fahrgefühl, auch wenn die Geschwindigkeit nicht im Vordergrund steht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist auf der Rennstrecke unschlagbar. Mit ihrer präzisen Lenkung und dem exzellenten Fahrwerk vermittelt sie ein unvergleichliches Gefühl von Kontrolle und Stabilität. Die Scrambler 400 X wiederum punktet mit ihrer Vielseitigkeit. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Bravour. Das Handling ist leicht und intuitiv, was sie zum idealen Begleiter für Abenteuer und spontane Ausflüge macht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP eine Fülle moderner Technologien. Verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein ausgeklügeltes Bremssystem sorgen für maximale Sicherheit. Auch die Scrambler 400 X bietet einige nützliche Features, aber der Fokus liegt mehr auf dem Fahrspaß und weniger auf technischen Finessen. Sie hat eine einfachere Elektronik, die aber für den Alltagsgebrauch mehr als ausreichend ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist in der Regel teurer, was durch ihre Leistungsmerkmale und die fortschrittliche Technik gerechtfertigt ist. Die Triumph Scrambler 400 X wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und stylisches Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Triumph Scrambler 400 X hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die Fireblade ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Leistung auf der Rennstrecke suchen. Sie bietet ein unvergleichliches Fahrvergnügen für alle, die den Adrenalinkick lieben und die neuesten Technologien zu schätzen wissen. Auf der anderen Seite ist die Scrambler 400 X ideal für alle, die ein lässiges, vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für Abenteuertouren geeignet ist. Mit ihrem charmanten Design und der komfortablen Ergonomie spricht sie besonders Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Stil und Alltagstauglichkeit legen. Letztlich kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Bedürfnissen und dem persönlichen Fahrstil passt.

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