Honda

Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Rasierklinge mit 218 PS auf der Landstraße - macht das Sinn?
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Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Pro und Kontra

Pro:
  • imposante Leistung, extreme Beschleunigung
  • superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
  • technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer anstrengend
  • benötigt hohe Drehzahlen
  • Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.455mm
Länge2.100mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.140mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum1.000ccm
Hub48mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 12.000 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt16Liter
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneOhlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel
Federung hintenOhlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.
 
Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
 
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.330€ für die SP-Variante, 22.300 € ohne SP
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 20.000€
  • Baujahre: 2020-2021
  • Farben: Grand Prix Red (rot-blau-weiß), Pearl Morion Black (schwarz)

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Triumph Speed 400 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Triumph Speed 400 zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die Fireblade für ihre beeindruckende Leistung und Sportlichkeit bekannt ist, bietet die Speed 400 eine andere Art von Fahrspaß. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Leistung und Motor

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem leistungsstarken 1000 ccm Motor ausgestattet, der für seine hohe Drehzahl und beeindruckende Beschleunigung bekannt ist. Sie bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl auf der Rennstrecke und ist die erste Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Leistung suchen. Im Vergleich dazu ist die Triumph Speed 400 mit einem kleineren Motor ausgestattet, der jedoch ein agiles und wendiges Fahrverhalten ermöglicht. Sie ist ideal für den Stadtverkehr und bietet entspannten Fahrspaß.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist für die Rennstrecke optimiert. Die präzise Lenkung und die hervorragende Federung sorgen vor allem in Kurven für ein unvergleichliches Fahrvergnügen. Allerdings kann die aggressive Sitzposition auf längeren Strecken unangenehm sein. Außerdem bietet die Triumph Speed 400 eine aufrechte Sitzposition, die den Komfort auf langen Strecken erhöht. Ihr geringes Gewicht und die agile Bauweise machen sie zum idealen Begleiter im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen.

Design und Ergonomie

In Sachen Design ist die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ein echter Hingucker. Ihr sportlich-aggressives Styling wird von vielen Motorradliebhabern geschätzt. Die Triumph Speed 400 wiederum hat ein klassisches und zeitloses Design, das viele Fans anspricht. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie, wobei die Fireblade eher für sportliche Fahrerinnen und Fahrer gedacht ist, während die Speed 400 eine breitere Zielgruppe anspricht.

Technologie und Ausstattung

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Fahrwerk, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren auf der Rennstrecke optimieren. Auch die Triumph Speed 400 bietet moderne Ausstattungsmerkmale, allerdings in einem weniger komplexen Paket. Sie hat ein einfaches, aber effektives Display und grundlegende Fahrhilfen, die für den Alltagsgebrauch ausreichen.

Komfort und Alltagstauglichkeit

Die CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist in erster Linie für den sportlichen Einsatz konzipiert und bietet daher weniger Komfort für den Alltag. Die aggressive Sitzposition und die harte Federung können auf langen Strecken anstrengend sein. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Speed 400 auf Alltagstauglichkeit ausgelegt. Sie bietet eine bequeme Sitzposition und ist ideal für Pendler oder Wochenendausflüge. Die Speed 400 ist vielseitig einsetzbar und eignet sich sowohl für die Stadt als auch für längere Touren.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Triumph Speed 400 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Fireblade ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Leistung und Rennstreckentauglichkeit suchen. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die den Nervenkitzel suchen und bereit sind, die Herausforderung einer sportlichen Sitzposition anzunehmen.

Die Triumph Speed 400 hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und komfortables Motorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und bietet gleichzeitig genügend Leistung für entspannte Ausflüge ins Grüne. Wer Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legt, wird mit der Speed 400 sicher glücklich. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrspaß man sucht - sportlich und schnell oder komfortabel und vielseitig.

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