Honda

Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Triumph

Triumph
Speed Triple 1200 RR

UVP
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 20.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Rasierklinge mit 218 PS auf der Landstraße - macht das Sinn?
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Was kann der neue Mischling aus Café-Racer und Super-Sportler?
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Pro und Kontra

Pro:
  • imposante Leistung, extreme Beschleunigung
  • superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
  • technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer anstrengend
  • benötigt hohe Drehzahlen
  • Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
Pro:
  • Wahsinns-Motor mit Raketen-Schubkraft
  • fauchender Triple-Sound
  • zupackende Brembo Stylema Bremsanlage
  • volle Hütte inkl. semi-aktiven Fahrwerk von Öhlins
  • nahezu einzigartiges Design
Kontra:
  • sportlich fordernde Sitzposition
  • Soziusbetrieb 1b
  • Standgeräusch 98 db (konnte auch bei Pro stehen)

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.455mm
Länge2.100mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.140mm
Gewicht199kg
Radstand1.439mm
Länge2.090mm
Radstand1.439mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum1.000ccm
Hub48mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 12.000 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt16Liter
Leistung180 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.245km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite246km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneOhlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel
Federung hintenOhlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartDoppelrohrrahmen mit verschraubtem Heckrahmen
Federung vorneVoll einstellbare 43 mm Öhlins Up-Side-Down-Gabel, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins Monoshock Hinterradaufhängung mit Umlenkung, Öhlins S-EC 2.0 OBTi Fahrwerk mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Radialsättel, Kurven-ABS, radialer Handbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo-Doppelkolbenschwimmsattel ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.
 
Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
 
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.330€ für die SP-Variante, 22.300 € ohne SP
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 20.000€
  • Baujahre: 2020-2021
  • Farben: Grand Prix Red (rot-blau-weiß), Pearl Morion Black (schwarz)

Fazit - was bleibt hängen

Was für ein Traumbike, die Speed Triple 1200RR! Vor allem der Motor und das Fahrwerk werden uns im Gedächtnis bleiben. Die Sitzposition allerdings auch: Wie gesagt, das ist nichts für Bandscheiben-Geschädigte oder die, die es werden wollen. Ansonsten ist das Konzept der RR relativ einzigartig. Lediglich die MV Agusta Superveloce verfolgt einen ähnlichen Ansatz: Optik Café-Racer, alles andere Racer-Racer. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Triumph-Hamburg. Wer Bock hat auf eine Probefahrt: Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf jede Menge Probefahrten, dazu ist sie schließlich da.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.400€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2022
  • Farben: rot, weiß

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Triumph Speed Triple 1200 RR

Die Welt der Motorräder ist spannend und vielfältig. In diesem Vergleich stehen sich zwei beeindruckende Modelle gegenüber: die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Triumph Speed Triple 1200 RR. Beide haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen für Motorradfans machen.

Design und Ergonomie

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design. Die scharfen Linien und die markante Frontpartie verleihen ihr einen sportlichen Look, der sofort ins Auge fällt. Die Sitzposition ist auf Leistung ausgelegt, das heißt, der Fahrer sitzt leicht nach vorne geneigt, ideal für sportliches Fahren auf der Rennstrecke.

Im Gegensatz dazu hat die Triumph Speed Triple 1200 RR ein etwas anderes Designkonzept. Sie verbindet sportliche Elemente mit einem Hauch Retro-Charme. Die runden Scheinwerfer und die schlanke Silhouette machen sie zu einem echten Hingucker. Die Sitzposition ist etwas aufrechter, was längere Touren komfortabler macht, ohne auf sportliche Fahrdynamik zu verzichten.

Leistung und Motor

In Sachen Leistung ist die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ein echtes Kraftpaket. Mit ihrem leistungsstarken Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Die präzise Abstimmung des Motors sorgt dafür, dass die Leistung jederzeit zur Verfügung steht, was sie zu einer hervorragenden Wahl für die Rennstrecke und sportliches Fahren macht.

Die Triumph Speed Triple 1200 RR hingegen bietet eine andere Art von Leistung. Ihr Motor liefert ein starkes Drehmoment, das sich besonders im mittleren Drehzahlbereich bemerkbar macht. Das macht sie zur idealen Wahl für kurvenreiche Straßen und den Stadtverkehr, wo schnelle Reaktion gefragt ist. Die Kombination aus Leistung und Handling macht sie zu einem Allrounder, der in unterschiedlichen Fahrsituationen glänzt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist auf höchste Präzision ausgelegt. Federung und Fahrwerk sind so abgestimmt, dass sie auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil bleibt. Das Feedback vom Vorderrad ist hervorragend, was das Vertrauen des Fahrers in das Motorrad stärkt. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind oder sportlich fahren möchten.

Die Triumph Speed Triple 1200 RR bietet ein agiles und wendiges Fahrverhalten. Sie liegt sehr gut in der Kurve und lässt sich leicht manövrieren. Die Kombination aus komfortabler Sitzposition und gut abgestimmtem Fahrwerk macht sie zum idealen Begleiter für lange Touren und kurvenreiche Strecken. Hier zeigt sich die Vielseitigkeit der Speed Triple, die sowohl sportliches als auch entspanntes Fahren ermöglicht.

Technik und Ausstattung

Technisch bietet die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP eine Vielzahl moderner Features. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, eine Traktionskontrolle und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit insbesondere auf der Rennstrecke zu erhöhen.

Auch die Triumph Speed Triple 1200 RR ist mit einer Vielzahl technischer Raffinessen ausgestattet. Ihr TFT-Display bietet einen klaren Überblick über alle wichtigen Informationen. Auch hier gibt es verschiedene Fahrmodi und Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Integration von Smartphone-Funktionen ist ein weiteres Plus, das die Speed Triple zu einem modernen Motorrad macht.

Fazit

Beide Motorräder, die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Triumph Speed Triple 1200 RR, haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Honda ist die perfekte Wahl für alle, die ein leistungsstarkes Sportmotorrad suchen, das auf der Rennstrecke glänzt und einen aggressiven Fahrstil ermöglicht. Ihre beeindruckende Leistung und ihr präzises Handling machen sie zum Favoriten sportlicher Fahrer.

Die Triumph Speed Triple 1200 RR hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf kurvenreichen Straßen überzeugt. Mit ihrem hohen Drehmoment und der komfortablen Sitzposition ist sie ideal für längere Touren und bietet gleichzeitig sportliche Fahrleistungen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Modelle versprechen ein aufregendes Fahrerlebnis.

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