Honda

Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Triumph

Triumph
Street Triple RS

UVP
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 12.295 €
Baujahr von 2017 bis 2022
Rasierklinge mit 218 PS auf der Landstraße - macht das Sinn?
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Jetzt noch schärfer: Die Streety RS
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Pro und Kontra

Pro:
  • imposante Leistung, extreme Beschleunigung
  • superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
  • technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer anstrengend
  • benötigt hohe Drehzahlen
  • Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
Pro:
  • Durchzugskräftiger Motor
  • Präzises Fahrverhalten
  • Getriebeabstufung
  • Fahrleistungen
Kontra:
  • Soziusbetrieb
  • Reifen bei Kälte oder Nässe

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.455mm
Länge2.100mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.140mm
Gewicht183kg
Radstand1.405mm
Länge2.065mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.085mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum1.000ccm
Hub48mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 12.000 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt16Liter
Leistung123 PS bei 11.700 U/Min
Drehmoment77 NM bei 11.000 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite335km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneOhlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel
Federung hintenOhlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorne41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenStarre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.
 
Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
 
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.330€ für die SP-Variante, 22.300 € ohne SP
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 20.000€
  • Baujahre: 2020-2021
  • Farben: Grand Prix Red (rot-blau-weiß), Pearl Morion Black (schwarz)

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Triumph Street Triple RS

Der Vergleich zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Triumph Street Triple RS ist ein spannendes Duell zweier beeindruckender Sportmotorräder. Beide Maschinen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen und ihre Eigenschaften miteinander verglichen.

Design und Ergonomie

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives Design und die für hohe Geschwindigkeiten optimierte Aerodynamik. Sie vermittelt sofort den Eindruck von Kraft und Geschwindigkeit. Die Sitzposition ist sportlich, was für Rennstrecken und kurvenreiche Strecken ideal ist, auf längeren Strecken aber etwas unbequem sein kann.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Street Triple RS mit einem etwas weniger extremen, aber dennoch sportlichen Look. Sie ist wendiger und bietet eine bequemere Sitzposition, die auch für längere Fahrten geeignet ist. Die Ergonomie der Street Triple RS ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Landstraße als auch im Stadtverkehr eine gute Figur zu machen.

Motor und Leistung

Bei der Motorleistung hat die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken 1000cc-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Die Triumph Street Triple RS hat einen 765cc-Motor, der zwar nicht so viel Leistung wie die Honda bietet, aber dennoch sehr lebendig und drehfreudig ist. Sie ist perfekt für den Alltag und bietet ein agiles Fahrverhalten, das sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen begeistert. Die Street Triple RS ist eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Alltagstauglichkeit suchen.

Handling und Fahrverhalten

Das Handling der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist auf höchstem Niveau. Sie ist extrem präzise und bietet eine hervorragende Rückmeldung, was sie zur idealen Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne in die Kurven gehen. Federung und Dämpfung sind für die Rennstrecke optimiert, was auf der Straße manchmal etwas härter wirken kann.

Die Triumph Street Triple RS hingegen bietet ein sehr agiles und leichtfüßiges Fahrverhalten, das es ermöglicht, schnell durch den Stadtverkehr zu navigieren und gleichzeitig Spaß auf kurvenreichen Strecken zu haben. Die Federung ist komfortabler und bietet eine gute Balance zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Das macht die Street Triple RS zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke unterwegs sein wollen.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP eine Vielzahl fortschrittlicher Features, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein modernes TFT-Display. Diese Technologien wurden entwickelt, um die Leistung zu maximieren und das Fahrerlebnis zu verbessern, insbesondere auf der Rennstrecke.

Die Triumph Street Triple RS ist ebenfalls gut ausgestattet, bietet aber einen etwas anderen Fokus. Sie verfügt über ein intuitives TFT-Display und eine benutzerfreundliche Bedienung, die es dem Fahrer ermöglicht, sich schnell an die verschiedenen Funktionen zu gewöhnen. Auch die Street Triple RS bietet verschiedene Fahrmodi und Traktionskontrolle, ist aber mehr auf Alltagstauglichkeit und Vielseitigkeit ausgelegt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP als auch die Triumph Street Triple RS ihre Stärken haben. Die Fireblade ist die richtige Wahl für alle, die maximale Leistung und Rennstreckentauglichkeit suchen. Sie ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die die Herausforderung suchen und das Adrenalin lieben.

Die Triumph Street Triple RS hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, das auch im Alltag gut funktioniert. Sie bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Komfort und eignet sich sowohl für Fahrten in der Stadt als auch für kurvenreiche Touren. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.

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