Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Triumph
Street Triple RS
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 12.295 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2022 |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- Durchzugskräftiger Motor
- Präzises Fahrverhalten
- Getriebeabstufung
- Fahrleistungen
- Soziusbetrieb
- Reifen bei Kälte oder Nässe
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 183 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.085 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 123 PS bei 11.700 U/Min | |
Drehmoment | 77 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 335 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Triumph Street Triple RS
Der Vergleich zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Triumph Street Triple RS ist ein spannendes Duell zweier beeindruckender Sportmotorräder. Beide Maschinen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen und ihre Eigenschaften miteinander verglichen.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives Design und die für hohe Geschwindigkeiten optimierte Aerodynamik. Sie vermittelt sofort den Eindruck von Kraft und Geschwindigkeit. Die Sitzposition ist sportlich, was für Rennstrecken und kurvenreiche Strecken ideal ist, auf längeren Strecken aber etwas unbequem sein kann.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Street Triple RS mit einem etwas weniger extremen, aber dennoch sportlichen Look. Sie ist wendiger und bietet eine bequemere Sitzposition, die auch für längere Fahrten geeignet ist. Die Ergonomie der Street Triple RS ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Landstraße als auch im Stadtverkehr eine gute Figur zu machen.
Motor und Leistung
Bei der Motorleistung hat die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken 1000cc-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Die Triumph Street Triple RS hat einen 765cc-Motor, der zwar nicht so viel Leistung wie die Honda bietet, aber dennoch sehr lebendig und drehfreudig ist. Sie ist perfekt für den Alltag und bietet ein agiles Fahrverhalten, das sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen begeistert. Die Street Triple RS ist eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Alltagstauglichkeit suchen.
Handling und Fahrverhalten
Das Handling der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist auf höchstem Niveau. Sie ist extrem präzise und bietet eine hervorragende Rückmeldung, was sie zur idealen Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne in die Kurven gehen. Federung und Dämpfung sind für die Rennstrecke optimiert, was auf der Straße manchmal etwas härter wirken kann.
Die Triumph Street Triple RS hingegen bietet ein sehr agiles und leichtfüßiges Fahrverhalten, das es ermöglicht, schnell durch den Stadtverkehr zu navigieren und gleichzeitig Spaß auf kurvenreichen Strecken zu haben. Die Federung ist komfortabler und bietet eine gute Balance zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Das macht die Street Triple RS zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke unterwegs sein wollen.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP eine Vielzahl fortschrittlicher Features, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein modernes TFT-Display. Diese Technologien wurden entwickelt, um die Leistung zu maximieren und das Fahrerlebnis zu verbessern, insbesondere auf der Rennstrecke.
Die Triumph Street Triple RS ist ebenfalls gut ausgestattet, bietet aber einen etwas anderen Fokus. Sie verfügt über ein intuitives TFT-Display und eine benutzerfreundliche Bedienung, die es dem Fahrer ermöglicht, sich schnell an die verschiedenen Funktionen zu gewöhnen. Auch die Street Triple RS bietet verschiedene Fahrmodi und Traktionskontrolle, ist aber mehr auf Alltagstauglichkeit und Vielseitigkeit ausgelegt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP als auch die Triumph Street Triple RS ihre Stärken haben. Die Fireblade ist die richtige Wahl für alle, die maximale Leistung und Rennstreckentauglichkeit suchen. Sie ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die die Herausforderung suchen und das Adrenalin lieben.
Die Triumph Street Triple RS hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, das auch im Alltag gut funktioniert. Sie bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Komfort und eignet sich sowohl für Fahrten in der Stadt als auch für kurvenreiche Touren. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.