Honda

Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Triumph

Triumph
Tiger 1200 GT Pro

UVP 28.700 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 20.545 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Rasierklinge mit 218 PS auf der Landstraße - macht das Sinn?
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Angriff aus England auf die BMW GS: Geglückt oder misslungen?
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Pro und Kontra

Pro:
  • imposante Leistung, extreme Beschleunigung
  • superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
  • technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer anstrengend
  • benötigt hohe Drehzahlen
  • Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
Pro:
  • Bulliger Motor
  • Viel Platz für Fahrer & Sozius
  • Komplette Ausstattung
  • Semiaktives Fahrwerk
  • Langstreckentaugliche Sitzposition
Kontra:
  • leichte Lastwechselreaktionen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.455mm
Länge2.100mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.140mm
Gewicht245kg
Radstand1.560mm
Länge2.230mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.436mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum1.000ccm
Hub48mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.160ccm
Hub61mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 12.000 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt16Liter
Leistung150 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneOhlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel
Federung hintenOhlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartGitterrohrrahmenStahlrohrrahmen mit geschmiedeten Aluminium-Auslegern. Verschraubter Aluminium-Heckrahmen.
Federung vorneShowa 49 mm Upside-Down-Vorderradgabel mit semi-aktiver Dämpfung. (Federweg 200)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein mit semi-aktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungseinstellung. (Federweg 200)mm
Aufhängung hinten„Tri-Link“ Zweiarm-Aluminiumschwinge mit zwei Aluminium-Drehmomentstützen.
Reifen vorne120/70R19
Reifen hinten150/70R18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einzelkolben-Bremssattel ( ∅ 282 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.
 
Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
 
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.330€ für die SP-Variante, 22.300 € ohne SP
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 20.000€
  • Baujahre: 2020-2021
  • Farben: Grand Prix Red (rot-blau-weiß), Pearl Morion Black (schwarz)

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Triumph Tiger 1200 GT Pro

Der Vergleich zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Triumph Tiger 1200 GT Pro ist ein spannendes Duell zweier sehr unterschiedlicher Motorräder. Während die Fireblade als Sportmotorrad konzipiert ist, bietet die Tiger 1200 GT Pro die Vielseitigkeit eines Tourenmotorrads. Beide Maschinen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives Design und die aerodynamische Linienführung, die für hohe Geschwindigkeiten optimiert ist. Die Sitzposition ist sportlich und auf Leistung ausgelegt, was sie ideal für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 1200 GT Pro mit einem robusteren und vielseitigeren Design, das auf Komfort und Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist. Die aufrechte Sitzposition und die breite Sitzbank ermöglichen ein entspanntes Fahren auch auf längeren Touren.

Motor und Leistung

Die Fireblade ist mit einem leistungsstarken 1000-cm³-V4-Motor ausgestattet, der für seine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit bekannt ist. Sie bietet ein direktes und sportliches Fahrverhalten, das besonders auf der Rennstrecke zur Geltung kommt. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro wiederum verfügt über einen 1200 ccm Dreizylindermotor, der für sein Drehmoment und seine Vielseitigkeit geschätzt wird. Während die Fireblade im oberen Drehzahlbereich glänzt, bietet die Tiger ein angenehmes Fahrgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten und ist damit ideal für lange Reisen und Offroad-Abenteuer.

Technologie und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Fireblade bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches ABS-System für maximale Sicherheit und Kontrolle. Auch die Triumph Tiger 1200 GT Pro verfügt über zahlreiche elektronische Helfer, darunter ein TFT-Display, ein Navigationssystem und verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Die Tiger punktet zudem mit einem umfangreichen Zubehörangebot, das sie für Abenteuertouren prädestiniert.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist sportlich und präzise. Sie reagiert sehr direkt auf Lenkbewegungen und vermittelt vor allem in Kurven ein Gefühl von Kontrolle und Stabilität. Die Federung ist straff abgestimmt, was sie auf der Rennstrecke besonders agil macht. Die Triumph Tiger 1200 GT Pro hingegen bietet ein komfortableres Fahrverhalten, das auch auf unebenen Straßen und im Gelände überzeugt. Die Federung ist weich und sorgt auch auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Triumph Tiger 1200 GT Pro stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Fireblade ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Sie bietet hervorragende Leistungen auf der Rennstrecke und in Kurven. Andererseits ist die Tiger 1200 GT Pro ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet die Möglichkeit, Abenteuer abseits der Straße zu erleben. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, ob man mehr Wert auf sportliche Leistung oder Komfort legt.

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