Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Triumph
Tiger 800 XCA
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 15.050 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- Komfort
- Platzangebot
- Ausstattung
- Verarbeitung
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.215 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 799 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 95 PS bei 9.300 U/Min | |
Drehmoment | 79 NM bei 7.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | WP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinger | |
Reifen vorne | 90/90 21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Triumph Tiger 800 XCA - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben abdecken. Heute stehen sich zwei beeindruckende Maschinen gegenüber: die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP, ein Sportmotorrad, das für Geschwindigkeit und Leistung steht, und die Triumph Tiger 800 XCA, ein Adventure-Bike, das für Vielseitigkeit und Komfort bekannt ist. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design. Sie ist für Höchstleistungen auf der Rennstrecke konzipiert. Mit ihrer sportlichen Sitzposition und der schlanken Silhouette ist sie perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Im Gegensatz dazu bietet die Triumph Tiger 800 XCA ein robustes und vielseitiges Design, das für lange Touren und Offroad-Abenteuer geeignet ist. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für hohen Komfort, besonders auf langen Strecken.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung ist die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ein echtes Kraftpaket. Mit seinem leistungsstarken Motor und der fortschrittlichen Fahrwerksgeometrie bietet er ein unglaublich präzises Handling auf der Straße und auf der Rennstrecke. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das Handling nahezu perfekt, was sie zu einer der besten Sportmaschinen auf dem Markt macht.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist nicht nur für die Straße, sondern auch für unbefestigte Wege konzipiert. Sein Motor bietet eine solide Leistung, die für die meisten Fahrbedingungen ausreicht. Das Fahrverhalten ist stabil und vorhersehbar, was das Fahren auf unterschiedlichen Untergründen erleichtert. Während die Fireblade SP in Sachen Geschwindigkeit und Agilität überlegen ist, punktet die Tiger 800 XCA mit Vielseitigkeit und Komfort.
Ausstattung und Technologie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Traktionskontrollsystem, verschiedene Fahrmodi und ein hochentwickeltes ABS. Diese Eigenschaften tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten und auf der Rennstrecke.
Die Triumph Tiger 800 XCA bietet zudem eine beeindruckende Ausstattung, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Navigationssystem. Diese Eigenschaften machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren und Abenteuerfahrten. Die Kombination aus Komfort und Technologie macht die Tiger 800 XCA zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es einige Unterschiede zwischen den beiden Modellen. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist in der Regel teurer, was auf ihre Rennsportgene und ihre fortschrittliche Technologie zurückzuführen ist. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in Leistung und Qualität zu investieren.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein Adventure-Bike. Er ist vielseitig einsetzbar und bietet viele Features, die das Fahren angenehm machen, ohne das Budget zu sprengen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen, ist die Tiger 800 XCA eine attraktive Option.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP als auch die Triumph Tiger 800 XCA ihre eigenen Vorzüge haben. Die Fireblade SP ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen und bereit sind, in ein hoch entwickeltes Sportmotorrad zu investieren. Ihr präzises Handling und ihre fortschrittliche Technologie machen sie zu einer der besten Maschinen auf der Rennstrecke.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Mit ihrem hohen Komfort und der soliden Ausstattung ist sie ideal für lange Touren und Abenteuerfahrten. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob mit dem Speed der Fireblade SP oder der Vielseitigkeit der Tiger 800 XCA, beide Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.