Honda

Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Yamaha

Yamaha
XSR 700 XTribute

UVP
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 9.674 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Rasierklinge mit 218 PS auf der Landstraße - macht das Sinn?
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Pro und Kontra

Pro:
  • imposante Leistung, extreme Beschleunigung
  • superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
  • technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer anstrengend
  • benötigt hohe Drehzahlen
  • Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
Pro:
  • Design und Materialqualität
  • Verarbeitung
  • Display
  • leicht zu Fahren
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.455mm
Länge2.100mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.140mm
Gewicht190kg
Radstand1.405mm
Länge2.075mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum1.000ccm
Hub48mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 12.000 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt16Liter
Leistung73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite326km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneOhlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel
Federung hintenOhlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 130)mm
Federung hintenSchwinge (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Federbein
Reifen vorne120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.
 
Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
 
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.330€ für die SP-Variante, 22.300 € ohne SP
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 20.000€
  • Baujahre: 2020-2021
  • Farben: Grand Prix Red (rot-blau-weiß), Pearl Morion Black (schwarz)

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Yamaha XSR 700 XTribute

Einleitung

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sport oder Naked? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Yamaha XSR 700 XTribute unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design. Mit ihrer sportlichen Linienführung und dem markanten Frontscheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist auf maximale Kontrolle und Performance ausgelegt und damit ideal für die Rennstrecke. Im klassischen Retro-Look präsentiert sich dagegen die Yamaha XSR 700 XTribute. Ihr Design erinnert an die Motorräder der 80er Jahre und spricht Biker an, die das nostalgische Gefühl lieben. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf längeren Strecken für hohen Fahrkomfort.

Leistung und Motor

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem leistungsstarken 1000-cm³-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistungswerte liefert. Diese Leistung sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis und ermöglicht hohe Geschwindigkeiten auf der Rennstrecke. Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen verfügt über einen 689 ccm Motor, der zwar weniger Leistung bietet, aber dennoch für ein agiles und wendiges Fahrverhalten sorgt. Hier zeigt sich die Stärke der Yamaha: Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Landstraßen geeignet.

Handling und Fahrverhalten

In Sachen Handling hat die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP die Nase vorn. Fahrwerk und Federung sind auf höchste Präzision und Stabilität ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren macht. Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen punktet mit ihrem geringen Gewicht und der einfachen Handhabung. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet ein entspanntes Fahrverhalten, das auch in der Stadt überzeugt.

Technologie und Ausstattung

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches Bremssystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und geben dem Fahrer mehr Kontrolle. Die Yamaha XSR 700 XTribute kommt mit einem einfacheren, aber dennoch effektiven Instrumentendisplay und einer soliden Ausstattung, die für den Alltag ausreicht. Hier zeigt sich, dass sich Yamaha auf das Wesentliche konzentriert und auf unnötigen Schnickschnack verzichtet.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Präzision und modernste Technik legen. Sie ist ideal für die Rennstrecke und bietet ein unvergleichliches Fahrvergnügen. Andererseits ist die Yamaha XSR 700 XTribute eine hervorragende Wahl für Biker, die ein entspanntes Fahrgefühl und einen klassischen Look bevorzugen. Die Sitzposition ist auf maximale Kontrolle und Performance ausgelegt, was sie ideal für die Rennstrecke macht. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man den Speed und die Agilität der Fireblade oder den Charme und den Komfort der XSR 700 sucht, beide Bikes haben ihren Platz auf der Straße.

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