Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Zero
SR/S
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 26.415 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- Bedienung
- Unglaubliches Drehmoment
- Fahrpräzision
- Komfort
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 787 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | E-Motor, Z-Force 75-10 | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen | |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 110 PS bei 5.000 U/Min | |
Drehmoment | 190 NM | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Reichweite | 157 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Federung vorne | Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Zero SR/S - Sportmotorräder im Vergleich
In der Welt der Sportmotorräder gibt es viele aufregende Modelle, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke für Furore sorgen. Zwei herausragende Vertreter dieser Kategorie sind die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Zero SR/S. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, unterscheiden sich aber in vielerlei Hinsicht. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell die besseren Eigenschaften für verschiedene Fahrertypen bietet.
Design und Ergonomie
Das Design spielt eine entscheidende Rolle bei der Auswahl eines Motorrads. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihre aggressive Linienführung und sportliche Optik, die sofort ins Auge fällt. Sie ist für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert und vermittelt ein Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik. Die Sitzposition ist sportlich und auf Leistung ausgelegt, ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Zero SR/S mit einem modernen, eleganten Design, das sowohl sportlich als auch alltagstauglich ist. Die ergonomische Sitzposition ist etwas entspannter, was längere Fahrten angenehmer macht. Diese Eigenschaften machen die Zero SR/S zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl sportliches als auch komfortables Fahren schätzen.
Leistung und Antrieb
Wenn es um Leistung geht, hat die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Verbrennungsmotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, die auf der Rennstrecke zur Geltung kommt. Die präzise Abstimmung des Motors sorgt für ein direktes und aufregendes Fahrgefühl, das viele Sportfahrer lieben.
Die Zero SR/S hingegen setzt auf Elektromobilität und bietet eine unmittelbare Drehmomententfaltung, die für ein schnelles Ansprechverhalten sorgt. Während die Höchstgeschwindigkeit im Vergleich zur Honda etwas geringer ist, punktet die Zero mit ihrer Energieeffizienz und der Möglichkeit, geräuschlos zu fahren. Das macht sie zu einer umweltfreundlichen Alternative, die besonders im Stadtverkehr geschätzt wird.
Technologie und Ausstattung
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter fortschrittliche Fahrhilfen wie Traktionskontrolle, verschiedene Fahrmodi und ein hochentwickeltes ABS-System. Diese Merkmale ermöglichen es dem Fahrer, das Motorrad optimal an die jeweiligen Bedingungen anzupassen und die Leistung sicher zu nutzen.
Die Zero SR/S bietet zudem eine beeindruckende technologische Ausstattung, darunter ein digitales Display, Smartphone-Konnektivität und verschiedene Fahrmodi, die auf unterschiedliche Fahrstile abgestimmt sind. Die Integration von Technologie in die Zero sorgt für ein modernes Fahrerlebnis, das besonders technikaffine Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist sportlich und direkt. Sie bietet ein präzises Handling, das es dem Fahrer ermöglicht, auch in Kurven hohe Geschwindigkeiten zu halten. Federung und Fahrwerk sind auf den Rennstreckeneinsatz ausgelegt, was das Motorrad besonders reaktionsfreudig macht.
Die Zero SR/S hingegen überzeugt durch ein sanftes und geschmeidiges Fahrverhalten. Die Elektromotoren sorgen für eine gleichmäßige Kraftentfaltung, die das Fahren in der Stadt und auf der Landstraße zum Vergnügen macht. Die Zero ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen, ohne auf sportliche Aspekte verzichten zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP als auch die Zero SR/S ihre Stärken und Schwächen haben. Die Honda ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Leistung und ein aufregendes Fahrerlebnis suchen. Sie bietet einen aggressiven Look, beeindruckende Beschleunigung und modernste Technologie, die auf der Rennstrecke zum Einsatz kommt.
Die Zero SR/S hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Umweltfreundlichkeit und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Mit ihrem eleganten Design und der sofortigen Leistungsentfaltung ist sie ideal für den Einsatz im Stadtverkehr und bietet eine moderne Alternative zu herkömmlichen Motorrädern. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt - beide Motorräder haben viel zu bieten und werden mit Sicherheit begeistern.