Honda
CBR 650 R
Ducati
Scrambler Full Throttle
UVP | 10.200 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
- cooler Sound
- alltagsfreundliche Sitzposition
- sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
- gutes Fahrwerk, gute Bremsen
- bringt voll Laune!
- keine Fahrmodi
- QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
- Display etwas in die Tage gekommen
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 314 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
Federung vorne | Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R18 | |
Reifen hinten | 180/55 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
MotorradTest.de auf YouTube
Honda CBR 650 R vs. Ducati Scrambler Full Throttle
Einleitung
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl an Modellen für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben. In diesem Vergleich stehen die Honda CBR 650 R und die Ducati Scrambler Full Throttle im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen. Hier wird untersucht, welche Stärken und Schwächen die beiden Modelle haben und für wen sie am besten geeignet sind.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 650 R präsentiert sich als sportliches Motorrad mit einem aggressiven Design, das die sportliche DNA von Honda widerspiegelt. Die Linienführung ist dynamisch, die Sitzposition leicht nach vorne geneigt, was eine sportliche Fahrweise unterstützt. Im Gegensatz dazu versprüht die Ducati Scrambler Full Throttle einen lässigen, retro-inspirierten Charme. Das Design ist klassisch und vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Die aufrechte Sitzposition der Scrambler sorgt für eine entspannte Fahrweise, ideal für längere Touren oder Stadtfahrten.
Motor und Leistung
Bei der Motorleistung gibt es einen deutlichen Unterschied zwischen den beiden Modellen. Die Honda CBR 650 R ist mit einem leistungsstarken 649-cm³-Vierzylindermotor ausgestattet, der eine hohe Drehzahl und eine sportliche Beschleunigung bietet. Damit ist sie die ideale Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Geschwindigkeit und Agilität legen. Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen verfügt über einen 803-cm³-L-Twin-Motor, der ein charakteristisches Drehmoment und ein angenehmes Fahrgefühl im unteren Drehzahlbereich bietet. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für entspannte Touren und das Cruisen durch die Stadt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda CBR 650 R ist präzise und sportlich. Sie bietet ein hervorragendes Handling in Kurven und eine direkte Rückmeldung, die das Vertrauen des Fahrers stärkt. Die Federung ist straff abgestimmt, was sie besonders für sportliches Fahren geeignet macht. Im Gegensatz dazu bietet die Ducati Scrambler Full Throttle ein sanfteres Fahrverhalten. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für lange Strecken und unebene Straßen macht. Die Scrambler ist weniger aggressiv, was sie für entspanntes Fahren und das Erkunden von Landstraßen prädestiniert.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die Honda CBR 650 R moderne Technologien wie ABS und ein digitales Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Scrambler hingegen setzt auf ein minimalistisches Design, das den Retro-Charme unterstreicht. Die Ausstattung ist einfach, aber ausreichend, um ein angenehmes Fahrerlebnis zu gewährleisten. Hier zeigt sich, dass die Honda mehr auf sportliche Fahrerinnen und Fahrer ausgerichtet ist, während bei der Ducati der Fahrspaß im Vordergrund steht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Honda CBR 650 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Perfekt für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder in kurvenreichen Gegenden unterwegs sind. Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die entspanntes Cruisen und klassischen Stil schätzen. Ideal für den Stadtverkehr und längere Touren, bei denen Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.