Honda
CMX 1100 Rebel
BMW
F 850 GS
UVP | 11.450 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 13.000 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
- Bremsen vorne könnten stärker sein
- erhabene Sitzposition
- gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
- reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
- gelungene Optik
- Windschild könnte etwas größer ausfallen
- Preis schnellt durch Extras in die Höhe
- nicht ganz so wendig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 700 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.593 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.593 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.356 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 853 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 87 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 4.750 U/Min | |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Leistung | 95 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 204 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 341 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrahmen | |
Federung vorne | 43mm Telegabel | |
Federung hinten | Stereo-Federbein | |
Reifen vorne | 130/70B18 M/C | |
Reifen hinten | 180/65B16 M/C |
Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 219)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!
Fazit - was bleibt hängen
An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".
Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.
Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.
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Honda CMX 1100 Rebel vs BMW F 850 GS - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CMX 1100 Rebel und die BMW F 850 GS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und es ist wichtig, die Unterschiede zu verstehen, um das passende Motorrad für den individuellen Fahrstil zu finden.
Design und Ergonomie
Die Honda CMX 1100 Rebel besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem entspannten Fahrgefühl ist sie ideal für gemütliche Fahrten durch die Stadt oder über Landstraßen. Die niedrige Bauweise sorgt für eine gute Bodenhaftung, was besonders Anfängern zugute kommt.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW F 850 GS als robustes Adventure Bike. Mit einer höheren Sitzbank und einer aufrechteren Sitzposition bietet sie mehr Kontrolle auf unbefestigten Wegen. Ihre Ergonomie ist auf lange Touren ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrer macht, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen.
Motor und Leistung
Die Honda CMX 1100 Rebel ist mit einem kraftvollen 1.084-cm³-Motor ausgestattet, der ein sanftes und lineares Drehmoment liefert. Das macht sie besonders angenehm für entspannte Touren. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn mithalten zu können, ist aber nicht so aggressiv, dass sie unerfahrene Fahrerinnen und Fahrer überfordert.
Die BMW F 850 GS wiederum ist mit einem 853-cm³-Motor ausgestattet, der für seine Vielseitigkeit bekannt ist. Sie bietet sportliche Fahrleistungen und ist gleichzeitig für Offroad-Abenteuer geeignet. Die Fahrleistungen sind dynamischer und sprechen eher sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die auch auf anspruchsvollen Strecken nicht auf Spaß verzichten wollen.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die Honda CMX 1100 Rebel ihre Stärken in der Stadt aus. Sie ist wendig und leicht zu manövrieren. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter für entspannte Touren macht.
Die BMW F 850 GS hingegen bietet ein agiles Handling, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist straffer, was eine bessere Kontrolle bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenem Untergrund ermöglicht. Das macht sie zur perfekten Wahl für Abenteuerlustige, die gerne neue Wege gehen.
Ausstattung und Technik
Die Honda CMX 1100 Rebel kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für den Stadtverkehr ausreicht. Sie bietet moderne Features wie LED-Beleuchtung und ein einfaches, übersichtliches Cockpit. Allerdings fehlen einige der fortschrittlicheren Technologien, die man bei neueren Modellen erwarten würde.
Dagegen ist die BMW F 850 GS vollgepackt mit moderner Technik. Vom TFT-Display über verschiedene Fahrmodi bis hin zu einem umfangreichen Paket an Sicherheitsfeatures bietet sie alles, was das Herz eines Technikliebhabers begehrt. Diese Ausstattung macht sie nicht nur sicherer, sondern auch vielseitiger für unterschiedliche Fahrbedingungen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CMX 1100 Rebel als auch die BMW F 850 GS ihre Stärken haben. Die CMX 1100 Rebel ist ideal für Cruiser-Liebhaber, die ein entspanntes Fahrgefühl und klassisches Design schätzen. Sie ist perfekt für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, bietet aber nicht die gleiche Vielseitigkeit wie die BMW.
Die BMW F 850 GS hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer robusten Bauweise und der modernen Technik ist sie die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne längere Touren unternehmen und auch abseits befestigter Wege unterwegs sein möchten.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Wer Wert auf Komfort und ein klassisches Cruiser-Erlebnis legt, wird mit der Honda CMX 1100 Rebel glücklich. Wer das Abenteuer sucht und vielseitige Fahrmöglichkeiten schätzt, für den ist die BMW F 850 GS die richtige Wahl.