Honda

Honda
CMX 1100 Rebel

BMW

BMW
R 1200 GS (K50)

UVP 11.450 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
Videotest des günstigen Japan-Cruisers mit dem Africa-Twin Motor.
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Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Souveräner Motor
  • brummeliger Sound
  • sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
  • niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
  • sehr lässiges Fahrgefühl
Kontra:
  • Bremsen vorne könnten stärker sein
Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.520mm
Länge2.240mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 700 mm
Höhe1.115mm
Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung87 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment98 NM bei 4.750 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite280km
Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrahmen
Federung vorne43mm Telegabel
Federung hintenStereo-Federbein
Reifen vorne130/70B18 M/C
Reifen hinten180/65B16 M/C
RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!

Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.260 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 9.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Grau

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

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Honda CMX 1100 Rebel vs. BMW R 1200 GS K50

Einleitung

Der Vergleich zwischen der Honda CMX 1100 Rebel und der BMW R 1200 GS K50 ist ein spannendes Duell zweier sehr unterschiedlicher Motorräder. Während die Honda als Cruiser konzipiert ist, bietet die BMW als Adventure Bike eine ganz andere Fahrdynamik und Einsatzmöglichkeit. In diesem Artikel werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad für die unterschiedlichen Bedürfnisse am besten geeignet ist.

Design und Ergonomie

Die Honda CMX 1100 Rebel besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design mit niedriger Sitzhöhe und minimalistischem Look. Sie vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Entspannung, ideal für gemütliche Fahrten durch die Stadt oder über Landstraßen. Die Sitzposition ist angenehm und sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS K50 als robustes Adventure Bike. Ihr Design ist funktional und auf Vielseitigkeit ausgelegt. Die hohe Sitzhöhe und die aufrechte Sitzposition ermöglichen eine gute Übersicht im Verkehr und bieten gleichzeitig Komfort auf langen Strecken. Die R 1200 GS ist für Abenteuer und Geländefahrten konzipiert, was sich auch in der Optik widerspiegelt.

Fahrverhalten

Beim Fahrverhalten gibt es einen deutlichen Unterschied zwischen den beiden Motorrädern. Die Honda CMX 1100 Rebel bietet ein weiches und geschmeidiges Fahrgefühl. Sie ist ideal für entspanntes Cruisen und eignet sich hervorragend für Einsteiger oder Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein angenehmes und unkompliziertes Fahrgefühl legen. Ihre Wendigkeit macht sie perfekt für die Stadt.

Die BMW R 1200 GS K50 hingegen überzeugt durch ihre Vielseitigkeit. Sie bietet nicht nur hervorragende Stabilität auf der Straße, sondern auch die Fähigkeit, abseits befestigter Wege zu fahren. Das Fahrwerk ist für unterschiedliche Bedingungen ausgelegt und macht sie zum idealen Begleiter für Abenteuerreisen. Die R 1200 GS eignet sich für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits ausgetretener Pfade unterwegs sind.

Leistung und Technik

In Sachen Leistung hat die BMW R 1200 GS K50 die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor und der fortschrittlichen Technik bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die zahlreichen Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle sorgen für zusätzliche Sicherheit und Fahrkomfort.

Die Honda CMX 1100 Rebel hingegen bietet ebenfalls eine solide Leistung, die für die meisten Fahrten ausreicht. Sie ist allerdings mehr auf entspanntes Cruisen als auf sportliches Fahren ausgelegt. Die Technik der Rebel ist einfach gehalten, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die keine komplexen Systeme benötigen.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort punktet die BMW R 1200 GS K50 mit ihrer umfangreichen Ausstattung. Sie bietet viele Möglichkeiten zur individuellen Anpassung, sei es durch verschiedene Sitzhöhen oder Zubehör für längere Touren. Die Windschutzscheibe und die ergonomisch geformten Griffe tragen dazu bei, dass auch längere Fahrten angenehm bleiben.

Die Honda CMX 1100 Rebel bietet zwar weniger Ausstattung, ist aber dennoch komfortabel für kürzere Strecken. Die Sitzbank ist gut gepolstert und die Ergonomie auf entspanntes Fahren ausgelegt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die häufig längere Touren unternehmen möchten, könnte die Ausstattung der Rebel allerdings etwas knapp bemessen sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Honda CMX 1100 Rebel und der BMW R 1200 GS K50 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Honda CMX 1100 Rebel ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die entspanntes Cruisen in der Stadt oder auf der Landstraße bevorzugen. Sie bietet ein klassisches Design und ein angenehmes Fahrgefühl, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger macht.

Die BMW R 1200 GS K50 hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Mit ihrer robusten Bauweise, der starken Leistung und der umfangreichen Ausstattung ist sie perfekt für lange Reisen und Offroad-Abenteuer. Wer viel Wert auf Technik und Vielseitigkeit legt, wird mit der BMW sehr zufrieden sein.

Insgesamt hängt die Entscheidung also von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

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