Honda
CMX 1100 Rebel
BMW
R nineT
| UVP | 11.450 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 17.050 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2023 | |
Pro und Kontra
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
- Bremsen vorne könnten stärker sein
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 223 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 700 | mm |
| Höhe | 1.115 | mm |
| Gewicht | 222 | kg |
| Radstand | 1.487 | mm |
| Länge | 2.220 | mm |
| Radstand | 1.487 | mm |
| Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
| Höhe | 1.265 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.084 | ccm |
| Hub | 82 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.170 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 101 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 87 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 4.750 U/Min | |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 280 | km |
| Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrahmen | |
| Federung vorne | 43mm Telegabel | |
| Federung hinten | Stereo-Federbein | |
| Reifen vorne | 130/70B18 M/C | |
| Reifen hinten | 180/65B16 M/C | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
| Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Paralever | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 256 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
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Honda CMX 1100 Rebel vs. BMW R NineT - Der ultimative Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben. Zwei bemerkenswerte Motorräder, die in der Cruiser- und Retro-Szene auf sich aufmerksam machen, sind die Honda CMX 1100 Rebel und die BMW R NineT. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda CMX 1100 Rebel besticht durch ihr modernes und minimalistisches Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem schlanken Rahmen eignet sie sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die eine entspannte Sitzposition bevorzugen. Die R NineT hingegen präsentiert sich im klassischen Retro-Look, der an die goldenen Zeiten des Motorradsports erinnert. Ihr markantes Design und die hochwertigen Materialien verleihen ihr einen Hauch von Eleganz.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die Honda CMX 1100 Rebel einen kraftvollen 1084-cm³-Parallel-Twin, der für ein geschmeidiges und dennoch kraftvolles Fahrerlebnis sorgt. Die BMW R NineT wiederum ist mit einem 1170-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für seine charakteristische Leistung und das unverwechselbare Fahrgefühl bekannt ist. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Beschleunigung, wobei die R NineT bei der Höchstgeschwindigkeit und der Leistung im oberen Drehzahlbereich die Nase vorn hat.
Fahrverhalten und Handling
Die CMX 1100 Rebel ist bekannt für ihr agiles Handling und ihre einfache Manövrierbarkeit, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Die niedrige Sitzhöhe trägt zur Sicherheit und zum Selbstvertrauen des Fahrers bei. Die R NineT hingegen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten, das auf kurvigen Landstraßen und Autobahnen zur Geltung kommt. Ihr Fahrwerk ist auf Stabilität und Präzision ausgelegt, was sie zum perfekten Begleiter für längere Touren macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda CMX 1100 Rebel einige moderne Features, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die BMW R NineT wiederum punktet mit zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten und hochwertigen Komponenten, die den Fahrkomfort und die Sicherheit erhöhen. Beide Motorräder verfügen über ABS und weitere Sicherheitsausstattungen, wobei die R NineT bei der Verarbeitungsqualität und den verwendeten Materialien die Nase vorn hat.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Honda CMX 1100 Rebel ist in der Regel günstiger als die BMW R NineT, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Die R NineT wiederum rechtfertigt ihren höheren Preis durch die hochwertige Verarbeitung und die Möglichkeit der Individualisierung. Hier kommt es darauf an, was dem Fahrer wichtiger ist: ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis oder die Exklusivität und das Erlebnis eines Premium-Motorrads.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CMX 1100 Rebel als auch die BMW R NineT ihre Vorzüge haben. Die CMX 1100 Rebel ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, leicht zu handhabendes Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine hervorragende Wahl für Einsteiger oder Fahrer, die Wert auf Komfort legen.
Die BMW R NineT hingegen ist die richtige Wahl für alle, die klassisches Design und sportliches Fahrverhalten bevorzugen. Sie bietet mehr Leistung und eine bessere Ausstattung und ist damit eine gute Wahl für erfahrene Fahrer, die gerne längere Touren unternehmen und Wert auf Individualität legen. Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.