Honda
CMX 1100 Rebel
Kawasaki
Eliminator 500
| UVP | 12.459 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 6.545 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
- Bremsen vorne könnten stärker sein
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 226 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 710 | mm |
| Höhe | 1.125 | mm |
| Gewicht | 176 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.250 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 735 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.084 | ccm |
| Hub | 82 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
| Hubraum | 451 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 88 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 160 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 280 | km |
| Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 169 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrahmen | |
| Federung vorne | 43mm Telegabel | |
| Federung hinten | Stereo-Federbein | |
| Reifen vorne | 130/70B18 M/C | |
| Reifen hinten | 180/65B16 M/C | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
| Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 256 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Insgesamt ist die Rebel 1100 SE 2025 ein empfehlenswerter Cruiser für alle, die moderne Technik, Zuverlässigkeit und ein stilvolles, reduziertes Design schätzen – ohne den massigen Charakter klassischer Cruiser in Kauf nehmen zu müssen. Sie bietet ein ausgewogenes Verhältnis aus Leistung, Komfort und Ausstattung und überzeugt mit hochwertigen Materialien und durchdachten Details. Preislich bewegt sich die Rebel SE im fairen Rahmen, sodass sie eine interessante Alternative zu etablierten Wettbewerbern darstellt. Wer Wert auf Individualität, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit legt, findet in der Rebel SE einen zuverlässigen Begleiter – sowohl für die Stadt als auch für längere Touren.
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Rebel zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
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Honda CMX 1100 Rebel vs. Kawasaki Eliminator 500 - Cruiser im Vergleich
Wenn es um Cruiser geht, stehen die Honda CMX 1100 Rebel und die Kawasaki Eliminator 500 ganz oben auf der Liste. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu interessanten Optionen für Motorradliebhaber machen. In diesem Vergleich werden die beiden Bikes genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design ist ein entscheidendes Kriterium beim Kauf eines Motorrads. Die Honda CMX 1100 Rebel besticht durch ihr modernes und minimalistisches Design, das gleichzeitig einen Hauch von Retro-Charme versprüht. Die niedrige Sitzhöhe sorgt für eine entspannte Sitzposition, die besonders für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv ist. Im Vergleich dazu hat die Kawasaki Eliminator 500 ein sportlicheres Aussehen mit schärferen Linien und einer aggressiveren Haltung. Die Sitzposition ist ebenfalls komfortabel, jedoch etwas sportlicher ausgelegt, was für Fahrerinnen und Fahrer, die einen dynamischeren Fahrstil bevorzugen, von Vorteil sein kann.
Motor und Leistung
Die Honda CMX 1100 Rebel ist mit einem kraftvollen 1084-cm³-Motor ausgestattet, der ein hervorragendes Drehmoment liefert und sich ideal für entspannte Fahrten eignet. Die sanfte Leistungsentfaltung macht das Fahren besonders in der Stadt und auf der Landstraße angenehm. Zum anderen bietet die Kawasaki Eliminator 500 mit 498 ccm zwar weniger Hubraum, aber dennoch eine respektable Leistung. Die Eliminator ist etwas agiler und eignet sich gut für kurvenreiche Strecken, was sie zu einer interessanten Option für sportlichere Fahrerinnen und Fahrer macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda CMX 1100 Rebel ist von Stabilität und Komfort geprägt. Er lässt sich mühelos durch den Stadtverkehr navigieren und vermittelt ein sicheres Gefühl auf der Straße. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten gut, was auf längeren Strecken von Vorteil ist. Im Vergleich dazu ist die Kawasaki Eliminator 500 etwas straffer abgestimmt, was ein sportlicheres Fahrgefühl vermittelt. Sie reagiert schneller auf Lenkbewegungen und bietet mehr Feedback, was für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer ein Plus sein kann.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda CMX 1100 Rebel einige moderne Features, darunter ein digitales Display und eine umfangreiche Beleuchtung. Die Kawasaki Eliminator 500 punktet dagegen mit einem soliden Paket an Sicherheits- und Komfortmerkmalen wie ABS und guter Ergonomie. Beide Motorräder sind gut ausgestattet, haben aber jeweils eigene Schwerpunkte, die je nach Fahrstil und Vorlieben unterschiedlich gewichtet werden können.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidendes Kriterium beim Motorradkauf. Die Honda CMX 1100 Rebel bewegt sich in einer höheren Preisklasse, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und einen leistungsstarken Motor. Die Kawasaki Eliminator 500 ist in der Regel günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für Einsteiger oder Fahrer, die ein solides Bike für den Alltag suchen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Honda CMX 1100 Rebel ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und Stadtfahrten. Die Kawasaki Eliminator 500 richtet sich dagegen an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die ein agileres und dynamischeres Fahrverhalten bevorzugen. Es ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Fahrrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.