Honda
CMX 1100 Rebel
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 11.450 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
- Bremsen vorne könnten stärker sein
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 700 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 87 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 4.750 U/Min | |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrahmen | |
Federung vorne | 43mm Telegabel | |
Federung hinten | Stereo-Federbein | |
Reifen vorne | 130/70B18 M/C | |
Reifen hinten | 180/65B16 M/C |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Honda CMX 1100 Rebel vs. Suzuki V-Strom 1000 - Ein Vergleich der Cruiser und Adventure Bikes
Bei der Wahl des perfekten Motorrades stehen viele Biker vor der Frage: Cruiser oder Adventure? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CMX 1100 Rebel und die Suzuki V-Strom 1000 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben geeignet machen.
Design und Ergonomie
Die Honda CMX 1100 Rebel besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit niedriger Sitzhöhe und schlankem Profil ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine entspannte Sitzposition legen. Die V-Strom 1000 präsentiert sich dagegen als robustes Adventure-Bike mit höherem Sitz und aufrechterer Sitzposition. Dies ermöglicht eine bessere Sicht auf die Straße und ist besonders bei längeren Touren von Vorteil.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die Honda CMX 1100 Rebel einen kraftvollen 1084-cm³-Motor, der für ein sanftes und geschmeidiges Fahrgefühl sorgt. Die Suzuki V-Strom 1000 wiederum hat einen 1037-cm³-Motor, der mehr Leistung und Drehmoment bietet, was sie zu einer besseren Wahl für Offroad-Abenteuer macht. Während die Rebel für entspannte Fahrten in der Stadt konzipiert ist, eignet sich die V-Strom für längere Touren und unbefestigte Straßen.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Honda CMX 1100 Rebel ist bemerkenswert. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet vor allem im Stadtverkehr ein angenehmes Fahrgefühl. Die Suzuki V-Strom 1000 wiederum erweist sich auf kurvigen Straßen und bei Fahrten auf unterschiedlichem Untergrund als äußerst stabil. Ihr Fahrwerk ist für schwierige Bedingungen ausgelegt und macht sie zu einem Allrounder.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Honda CMX 1100 Rebel bietet ein einfaches, aber effektives Cockpit mit den wichtigsten Informationen. Die V-Strom 1000 wiederum verfügt über ein umfangreicheres Display und zusätzliche Features wie Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Honda CMX 1100 Rebel oft die günstigere Wahl. Sie bietet ein gutes Paket für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stylisches Cruiser-Bike suchen, ohne viel Geld ausgeben zu müssen. Die Suzuki V-Strom 1000 hat zwar einen höheren Preis, bietet dafür aber mehr Vielseitigkeit und Leistung, was sie für ernsthafte Abenteurer attraktiv macht.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Honda CMX 1100 Rebel und der Suzuki V-Strom 1000 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Rebel ist perfekt für Stadtfahrer und Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Stil und Komfort legen. Sie ist leicht zu handhaben und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Die V-Strom 1000 wiederum ist ideal für abenteuerlustige Fahrer, die gerne längere Strecken zurücklegen und auch abseits der Straße unterwegs sind. Sie bietet mehr Leistung, Stabilität und moderne Technik, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Letztendlich sollte die Entscheidung vom persönlichen Fahrstil und dem geplanten Einsatzzweck abhängen.