Honda
CMX 1100 Rebel
Suzuki
V-Strom 800 DE
| UVP | 12.459 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 11.500 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
- Bremsen vorne könnten stärker sein
- starker Motor mit Charakter und Power
- gut funktionierender Quickshifter in Serie
- ausgewogenes Motorrad für viele Einsatzzwecke
- klasse Fahrwerk (einstellbar), sicheres Fahrverhalten
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Kniewinkel etwas spitz für große Fahrer
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 226 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 710 | mm |
| Höhe | 1.125 | mm |
| Gewicht | 230 | kg |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Länge | 2.345 | mm |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
| Höhe | 1.310 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.084 | ccm |
| Hub | 82 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 776 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 88 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 160 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 280 | km |
| Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 455 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrahmen | |
| Federung vorne | 43mm Telegabel | |
| Federung hinten | Stereo-Federbein | |
| Reifen vorne | 130/70B18 M/C | |
| Reifen hinten | 180/65B16 M/C | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
| Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
| Reifen hinten | 150/70 R 17 69H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 256 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( Ø 260 mm) | |
Fazit
Insgesamt ist die Rebel 1100 SE 2025 ein empfehlenswerter Cruiser für alle, die moderne Technik, Zuverlässigkeit und ein stilvolles, reduziertes Design schätzen – ohne den massigen Charakter klassischer Cruiser in Kauf nehmen zu müssen. Sie bietet ein ausgewogenes Verhältnis aus Leistung, Komfort und Ausstattung und überzeugt mit hochwertigen Materialien und durchdachten Details. Preislich bewegt sich die Rebel SE im fairen Rahmen, sodass sie eine interessante Alternative zu etablierten Wettbewerbern darstellt. Wer Wert auf Individualität, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit legt, findet in der Rebel SE einen zuverlässigen Begleiter – sowohl für die Stadt als auch für längere Touren.
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Rebel zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
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Honda CMX 1100 Rebel vs. Suzuki V-Strom 800 DE: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CMX 1100 Rebel und die Suzuki V-Strom 800 DE unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Honda CMX 1100 Rebel besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem entspannten Fahrverhalten ist sie ideal für gemütliche Ausfahrten in der Stadt oder über Land. Die niedrige Bauweise sorgt vor allem bei Fahranfängern für ein sicheres Fahrgefühl. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 800 DE als Adventure-Bike. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition bieten eine bessere Sicht auf die Straße und machen sie ideal für längere Touren und Offroad-Abenteuer.
Motor und Leistung
Die Honda CMX 1100 Rebel wird von einem kraftvollen 1.084-cm³-Motor angetrieben, der ein sanftes und gleichmäßiges Drehmoment liefert. Das macht sie besonders angenehm für entspannte Fahrten. Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen hat einen 776-cm³-Motor, der zwar weniger Hubraum hat, dafür aber mit einer agilen Leistungsentfaltung und einem höheren Drehmoment beim Beschleunigen überzeugt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen, könnte die V-Strom die bessere Wahl sein.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die Honda CMX 1100 Rebel ihre Stärken in der Stadt aus. Ihr geringes Gewicht und die ausgewogene Gewichtsverteilung machen sie wendig und leicht zu manövrieren. Die V-Strom 800 DE hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, vor allem auf unbefestigten Straßen. Die hohe Bodenfreiheit und die robusten Reifen sind perfekt für Abenteuerlustige, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.
Ausstattung und Komfort
Die Honda CMX 1100 Rebel punktet mit einem minimalistischen, aber modernen Cockpit, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Außerdem bietet sie eine bequeme Sitzposition, die auch bei längeren Fahrten angenehm bleibt. Die Suzuki V-Strom 800 DE bietet dagegen mehr Ausstattung, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine bessere Windschutzscheibe, die den Komfort auf langen Strecken erhöht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Honda CMX 1100 Rebel oft als das günstigere Modell angesehen wird. Für Einsteiger, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, kann dies ein entscheidender Faktor sein. Die V-Strom 800 DE rechtfertigt ihren Preis jedoch durch ihre Vielseitigkeit und die Möglichkeit, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu fahren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CMX 1100 Rebel als auch die Suzuki V-Strom 800 DE ihre eigenen Vorzüge haben. Die Rebel ist ideal für Fahrer, die einen klassischen Cruiser suchen, der sich perfekt für entspannte Fahrten in der Stadt eignet. Sie bietet eine angenehme Sitzposition und ein einfaches Handling, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger macht.
Die V-Strom 800 DE hingegen ist das perfekte Motorrad für Abenteurer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Mit ihrer robusten Bauweise und der umfangreichen Ausstattung ist sie für längere Touren und Offroad-Abenteuer bestens geeignet. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob man sich für das entspannte Cruiserlebnis der Honda oder das vielseitige Abenteuer der Suzuki entscheidet, beide Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.