| UVP | 12.459 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
- Bremsen vorne könnten stärker sein
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 226 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 710 | mm |
| Höhe | 1.125 | mm |
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.084 | ccm |
| Hub | 82 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 88 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 160 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 280 | km |
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrahmen | |
| Federung vorne | 43mm Telegabel | |
| Federung hinten | Stereo-Federbein | |
| Reifen vorne | 130/70B18 M/C | |
| Reifen hinten | 180/65B16 M/C | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 256 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
Fazit
Insgesamt ist die Rebel 1100 SE 2025 ein empfehlenswerter Cruiser für alle, die moderne Technik, Zuverlässigkeit und ein stilvolles, reduziertes Design schätzen – ohne den massigen Charakter klassischer Cruiser in Kauf nehmen zu müssen. Sie bietet ein ausgewogenes Verhältnis aus Leistung, Komfort und Ausstattung und überzeugt mit hochwertigen Materialien und durchdachten Details. Preislich bewegt sich die Rebel SE im fairen Rahmen, sodass sie eine interessante Alternative zu etablierten Wettbewerbern darstellt. Wer Wert auf Individualität, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit legt, findet in der Rebel SE einen zuverlässigen Begleiter – sowohl für die Stadt als auch für längere Touren.
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Rebel zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Honda CMX 1100 Rebel vs. Triumph Bonneville T120: Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder konkurrieren zahlreiche Modelle um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer. Zwei herausragende Vertreter sind die Honda CMX 1100 Rebel und die Triumph Bonneville T120. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie zu einer beliebten Wahl machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die Honda CMX 1100 Rebel besticht durch ihr modernes, minimalistisches Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem schlanken Profil spricht sie besonders Fahrerinnen und Fahrer an, die einen lässigen Cruiser suchen. Die Kombination aus mattem Schwarz und eleganten Linien verleiht der Rebel einen coolen, urbanen Look.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Bonneville T120 im klassischen Retro-Stil. Sie erinnert an die goldene Ära des Motorradfahrens und spricht Liebhaber nostalgischen Designs an. Die verchromten Elemente und die ikonische Tankform sind unverkennbar und verleihen der Bonneville einen zeitlosen Charme.
Motor und Leistung
Die Honda CMX 1100 Rebel wird von einem kraftvollen 1084-cm³-Motor angetrieben, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem im Stadtverkehr für eine angenehme Beschleunigung und ein geschmeidiges Fahrgefühl. Die Rebel ist darauf ausgelegt, sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten eine gute Leistung zu bieten.
Die Triumph Bonneville T120 hingegen hat einen 1200er Motor, der ebenfalls ein hohes Drehmoment bietet. Die Leistung ist gleichmäßig verteilt, was ein entspanntes Fahren ermöglicht. Die Bonneville eignet sich hervorragend für längere Touren, da sie auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil bleibt und ein komfortables Fahrgefühl vermittelt.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten bietet die Honda CMX 1100 Rebel ein agiles Handling, das ideal für die Stadt ist. Durch die niedrige Sitzhöhe lässt sich das Motorrad leicht manövrieren. Allerdings könnte die Federung auf langen Strecken etwas härter sein, was auf unebenen Straßen unangenehm werden kann.
Die Triumph Bonneville T120 hingegen punktet mit hohem Komfort auf langen Strecken. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten gut. Das Fahrwerk ist stabil und vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Touren macht.
Ausstattung und Technik
Die Honda CMX 1100 Rebel bietet eine moderne Ausstattung mit einem übersichtlichen Digitaldisplay und verschiedenen Fahrmodi, die an unterschiedliche Fahrbedingungen angepasst werden können. Das ABS-Bremssystem sorgt für zusätzliche Sicherheit, während die LED-Beleuchtung für gute Sicht sorgt.
Die Triumph Bonneville T120 ist ebenfalls gut ausgestattet, bietet aber einen klassischeren Ansatz. Sie verfügt über analoge Instrumente, die den Retro-Charme unterstreichen. Auch die T120 bietet moderne Technik wie ABS und Traktionskontrolle, allerdings in einem weniger aufdringlichen Design.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Honda CMX 1100 Rebel liegt beim Preis-Leistungs-Verhältnis im etwas niedrigeren Preissegment, was sie für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv macht. Die Ausstattung ist solide und bietet ein gutes Gesamtpaket für den Preis.
Die Triumph Bonneville T120 ist in der Regel teurer, bietet aber eine höhere Verarbeitungsqualität und ein nostalgisches Erlebnis, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen. Die Investition in die Bonneville kann sich für diejenigen lohnen, die Wert auf Stil und Tradition legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CMX 1100 Rebel als auch die Triumph Bonneville T120 ihre Vorzüge haben. Die Rebel ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, agiles Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Sie bietet gute Leistung und ansprechendes Design zu einem attraktiven Preis.
Die Bonneville T120 hingegen ist die perfekte Wahl für Liebhaber klassischer Motorräder, die Wert auf Komfort und Stil legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet ein nostalgisches Fahrgefühl, das viele Motorradfahrer anspricht.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Bikes hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer in der Stadt unterwegs ist und ein modernes Cruiser-Erlebnis sucht, wird mit der Honda CMX 1100 Rebel glücklich. Wer das klassische Motorradfahren liebt und gerne längere Strecken fährt, für den ist die Triumph Bonneville T120 die bessere Wahl.