Honda
CMX 1100 Rebel
Triumph
Bonneville T120
| UVP | 12.459 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 13.545 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
- Bremsen vorne könnten stärker sein
- Kräftiger, durchzugsstarker Motor
- Verarbeitung
- Bremsen
- Soziuskomfort
- Nicht eben billig
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 226 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 710 | mm |
| Höhe | 1.125 | mm |
| Gewicht | 236 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.125 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.084 | ccm |
| Hub | 82 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 88 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 160 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 280 | km |
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.100 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrahmen | |
| Federung vorne | 43mm Telegabel | |
| Federung hinten | Stereo-Federbein | |
| Reifen vorne | 130/70B18 M/C | |
| Reifen hinten | 180/65B16 M/C | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 256 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Nissin Doppelkolben-Schwimmsättel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzel-Bremsscheibe, Nissin 2Kolben Schwimmsattel ( Ø 255 mm) | |
Fazit
Insgesamt ist die Rebel 1100 SE 2025 ein empfehlenswerter Cruiser für alle, die moderne Technik, Zuverlässigkeit und ein stilvolles, reduziertes Design schätzen – ohne den massigen Charakter klassischer Cruiser in Kauf nehmen zu müssen. Sie bietet ein ausgewogenes Verhältnis aus Leistung, Komfort und Ausstattung und überzeugt mit hochwertigen Materialien und durchdachten Details. Preislich bewegt sich die Rebel SE im fairen Rahmen, sodass sie eine interessante Alternative zu etablierten Wettbewerbern darstellt. Wer Wert auf Individualität, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit legt, findet in der Rebel SE einen zuverlässigen Begleiter – sowohl für die Stadt als auch für längere Touren.
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Rebel zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!
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Honda CMX 1100 Rebel vs. Triumph Bonneville T120: Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder konkurrieren zahlreiche Modelle um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer. Zwei herausragende Vertreter sind die Honda CMX 1100 Rebel und die Triumph Bonneville T120. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie zu einer beliebten Wahl machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die Honda CMX 1100 Rebel besticht durch ihr modernes, minimalistisches Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem schlanken Profil spricht sie besonders Fahrerinnen und Fahrer an, die einen lässigen Cruiser suchen. Die Kombination aus mattem Schwarz und eleganten Linien verleiht der Rebel einen coolen, urbanen Look.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Bonneville T120 im klassischen Retro-Stil. Sie erinnert an die goldene Ära des Motorradfahrens und spricht Liebhaber nostalgischen Designs an. Die verchromten Elemente und die ikonische Tankform sind unverkennbar und verleihen der Bonneville einen zeitlosen Charme.
Motor und Leistung
Die Honda CMX 1100 Rebel wird von einem kraftvollen 1084-cm³-Motor angetrieben, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem im Stadtverkehr für eine angenehme Beschleunigung und ein geschmeidiges Fahrgefühl. Die Rebel ist darauf ausgelegt, sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten eine gute Leistung zu bieten.
Die Triumph Bonneville T120 hingegen hat einen 1200er Motor, der ebenfalls ein hohes Drehmoment bietet. Die Leistung ist gleichmäßig verteilt, was ein entspanntes Fahren ermöglicht. Die Bonneville eignet sich hervorragend für längere Touren, da sie auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil bleibt und ein komfortables Fahrgefühl vermittelt.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten bietet die Honda CMX 1100 Rebel ein agiles Handling, das ideal für die Stadt ist. Durch die niedrige Sitzhöhe lässt sich das Motorrad leicht manövrieren. Allerdings könnte die Federung auf langen Strecken etwas härter sein, was auf unebenen Straßen unangenehm werden kann.
Die Triumph Bonneville T120 hingegen punktet mit hohem Komfort auf langen Strecken. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten gut. Das Fahrwerk ist stabil und vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Touren macht.
Ausstattung und Technik
Die Honda CMX 1100 Rebel bietet eine moderne Ausstattung mit einem übersichtlichen Digitaldisplay und verschiedenen Fahrmodi, die an unterschiedliche Fahrbedingungen angepasst werden können. Das ABS-Bremssystem sorgt für zusätzliche Sicherheit, während die LED-Beleuchtung für gute Sicht sorgt.
Die Triumph Bonneville T120 ist ebenfalls gut ausgestattet, bietet aber einen klassischeren Ansatz. Sie verfügt über analoge Instrumente, die den Retro-Charme unterstreichen. Auch die T120 bietet moderne Technik wie ABS und Traktionskontrolle, allerdings in einem weniger aufdringlichen Design.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Honda CMX 1100 Rebel liegt beim Preis-Leistungs-Verhältnis im etwas niedrigeren Preissegment, was sie für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv macht. Die Ausstattung ist solide und bietet ein gutes Gesamtpaket für den Preis.
Die Triumph Bonneville T120 ist in der Regel teurer, bietet aber eine höhere Verarbeitungsqualität und ein nostalgisches Erlebnis, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen. Die Investition in die Bonneville kann sich für diejenigen lohnen, die Wert auf Stil und Tradition legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CMX 1100 Rebel als auch die Triumph Bonneville T120 ihre Vorzüge haben. Die Rebel ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, agiles Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Sie bietet gute Leistung und ansprechendes Design zu einem attraktiven Preis.
Die Bonneville T120 hingegen ist die perfekte Wahl für Liebhaber klassischer Motorräder, die Wert auf Komfort und Stil legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet ein nostalgisches Fahrgefühl, das viele Motorradfahrer anspricht.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Bikes hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer in der Stadt unterwegs ist und ein modernes Cruiser-Erlebnis sucht, wird mit der Honda CMX 1100 Rebel glücklich. Wer das klassische Motorradfahren liebt und gerne längere Strecken fährt, für den ist die Triumph Bonneville T120 die bessere Wahl.