UVP 12.459 €
Baujahr von 2021 bis 2026~
UVP 13.795 €
Baujahr von 2016 bis 2026~
Der Japan-Cruiser Modell 2026 muss sich beweisen.
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Was kann der Classic-Roadster Jahrgang 2026?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Souveräner Motor
  • brummeliger Sound
  • sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
  • niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
  • sehr lässiges Fahrgefühl
Kontra:
  • Bremsen vorne könnten stärker sein
Pro:
  • toller Motor mit ordentlich Dampf
  • noch tollerer Sound
  • ausgewogenes Fahrverhalten
  • Qualität, wohin das Auge schaut
  • sicher durch Schräglagen-Features
Kontra:
  • Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
  • Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.

Abmessungen & Gewicht

Gewicht226kg
Radstand1.520mm
Länge2.240mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.125mm
Gewicht233kg
Radstand1.450mm
Länge2.170mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung88 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment98 NM bei 4.750 U/Min
Höchstgeschw.160km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite280km
Leistung80 PS bei 6.550 U/Min
Drehmoment105 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite309km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrahmen
Federung vorne43mm Telegabel
Federung hintenStereo-Federbein
Reifen vorne130/70B18 M/C
Reifen hinten180/65B16 M/C
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe ( Ø 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 256 mm)
Bremsen vorneDoppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm)

Fazit

Insgesamt ist die Rebel 1100 SE 2025 ein empfehlenswerter Cruiser für alle, die moderne Technik, Zuverlässigkeit und ein stilvolles, reduziertes Design schätzen – ohne den massigen Charakter klassischer Cruiser in Kauf nehmen zu müssen. Sie bietet ein ausgewogenes Verhältnis aus Leistung, Komfort und Ausstattung und überzeugt mit hochwertigen Materialien und durchdachten Details. Preislich bewegt sich die Rebel SE im fairen Rahmen, sodass sie eine interessante Alternative zu etablierten Wettbewerbern darstellt. Wer Wert auf Individualität, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit legt, findet in der Rebel SE einen zuverlässigen Begleiter – sowohl für die Stadt als auch für längere Touren.


Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Rebel zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.199 € (SE)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000€
  • Baujahre: 2021 - heute
  • Farben: Schwarz, Grau

Fazit

Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.
 
Triumph bleibt seiner Philosophie treu: klassische Motorräder mit moderner Zuverlässigkeit. Sie überzeugt durch:
• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
 
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.795 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2016
  • Farben: Grau, Blau-Weiß

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Honda CMX 1100 Rebel vs. Triumph Bonneville T120: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder konkurrieren zahlreiche Modelle um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer. Zwei herausragende Vertreter sind die Honda CMX 1100 Rebel und die Triumph Bonneville T120. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie zu einer beliebten Wahl machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Stil

Die Honda CMX 1100 Rebel besticht durch ihr modernes, minimalistisches Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem schlanken Profil spricht sie besonders Fahrerinnen und Fahrer an, die einen lässigen Cruiser suchen. Die Kombination aus mattem Schwarz und eleganten Linien verleiht der Rebel einen coolen, urbanen Look.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Bonneville T120 im klassischen Retro-Stil. Sie erinnert an die goldene Ära des Motorradfahrens und spricht Liebhaber nostalgischen Designs an. Die verchromten Elemente und die ikonische Tankform sind unverkennbar und verleihen der Bonneville einen zeitlosen Charme.

Motor und Leistung

Die Honda CMX 1100 Rebel wird von einem kraftvollen 1084-cm³-Motor angetrieben, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem im Stadtverkehr für eine angenehme Beschleunigung und ein geschmeidiges Fahrgefühl. Die Rebel ist darauf ausgelegt, sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten eine gute Leistung zu bieten.

Die Triumph Bonneville T120 hingegen hat einen 1200er Motor, der ebenfalls ein hohes Drehmoment bietet. Die Leistung ist gleichmäßig verteilt, was ein entspanntes Fahren ermöglicht. Die Bonneville eignet sich hervorragend für längere Touren, da sie auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil bleibt und ein komfortables Fahrgefühl vermittelt.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten bietet die Honda CMX 1100 Rebel ein agiles Handling, das ideal für die Stadt ist. Durch die niedrige Sitzhöhe lässt sich das Motorrad leicht manövrieren. Allerdings könnte die Federung auf langen Strecken etwas härter sein, was auf unebenen Straßen unangenehm werden kann.

Die Triumph Bonneville T120 hingegen punktet mit hohem Komfort auf langen Strecken. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten gut. Das Fahrwerk ist stabil und vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Touren macht.

Ausstattung und Technik

Die Honda CMX 1100 Rebel bietet eine moderne Ausstattung mit einem übersichtlichen Digitaldisplay und verschiedenen Fahrmodi, die an unterschiedliche Fahrbedingungen angepasst werden können. Das ABS-Bremssystem sorgt für zusätzliche Sicherheit, während die LED-Beleuchtung für gute Sicht sorgt.

Die Triumph Bonneville T120 ist ebenfalls gut ausgestattet, bietet aber einen klassischeren Ansatz. Sie verfügt über analoge Instrumente, die den Retro-Charme unterstreichen. Auch die T120 bietet moderne Technik wie ABS und Traktionskontrolle, allerdings in einem weniger aufdringlichen Design.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Honda CMX 1100 Rebel liegt beim Preis-Leistungs-Verhältnis im etwas niedrigeren Preissegment, was sie für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv macht. Die Ausstattung ist solide und bietet ein gutes Gesamtpaket für den Preis.

Die Triumph Bonneville T120 ist in der Regel teurer, bietet aber eine höhere Verarbeitungsqualität und ein nostalgisches Erlebnis, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen. Die Investition in die Bonneville kann sich für diejenigen lohnen, die Wert auf Stil und Tradition legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CMX 1100 Rebel als auch die Triumph Bonneville T120 ihre Vorzüge haben. Die Rebel ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, agiles Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Sie bietet gute Leistung und ansprechendes Design zu einem attraktiven Preis.

Die Bonneville T120 hingegen ist die perfekte Wahl für Liebhaber klassischer Motorräder, die Wert auf Komfort und Stil legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet ein nostalgisches Fahrgefühl, das viele Motorradfahrer anspricht.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Bikes hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer in der Stadt unterwegs ist und ein modernes Cruiser-Erlebnis sucht, wird mit der Honda CMX 1100 Rebel glücklich. Wer das klassische Motorradfahren liebt und gerne längere Strecken fährt, für den ist die Triumph Bonneville T120 die bessere Wahl.

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