Honda
CMX 500 Rebel
Kawasaki
Eliminator 500
Benelli
502 C
UVP | 6.750 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
UVP | 6.495 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 6.349 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Preis
- Bedienung
- Cruisen
- Nicht sportlich
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
- sehr zugängliches Fahrverhalten
- kerniger Motor mit linearer Kraftentfaltung
- kernige Optik mit vielen, schönen Details
- TFT-Farbdisplay
- hohe Reichweite
- viel Motorrad für wenig Geld
- sehr straff gefedert
- Bremsen etwas teigig, schwer dosierbar
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Gewicht | 176 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 735 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.580 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.580 | mm |
Sitzhöhe: | 770 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 46 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 303 | km |
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 512 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside Down Gabel Ø 41mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 135)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 295 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Bremsscheibe mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 280 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Also: Daumen hoch, oder nicht? Ganz klar, Daumen hoch. Selten kann man mal ein Motorrad fahren, was vielleicht den persönlichen Geschmack nicht trifft und schon gar nicht den Fahrstil – das aber trotzdem Sympathiepunkte ohne Ende einfährt.
Dazu ist es eine Honda, will sagen: Hohe Qualität ist gewährleistet, einfache Bedienung wie schon erwähnt auch. Verhindert vielleicht der Preis den Kauf? Nein, 6075 Euro Neupreis sind es, den ganzen Spaß gibt es also für kleines Geld.
Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
Fazit
Benelli zeigt erneut, dass man auch für wenig Geld extravagante Motorräder bekommen kann, die auch noch gut funktionieren. Die 502C ist ohne Frage ein besonderes Bike, welches außer der Honda CMX 500 Rebel kaum Konkurrenz fürchten muss. Es gibt schlichtweg keine anderen Cruiser in der A2 Klasse.Die Maschine ist ordentlich gemacht, man muss trotz des Preises keine billige Fuhre befürchten. Sie fährt sich lässig, vermittelt viel Fahrspaß und beruhigt durch ihre Art den Fahrer von ganz alleine. Rasen will man mit dieser Maschine nicht, deshalb ist sie auch nicht untermotorisiert. Es hat uns viel Spaß bereitet, die Benelli 502 zu testen!
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Motorrad-Vergleich: Honda CMX 500 Rebel vs. Kawasaki Eliminator 500 vs. Benelli 502 C
In der Welt der Cruiser-Motorräder gibt es viele Optionen, aber drei Modelle stechen besonders hervor: die Honda CMX 500 Rebel, die Kawasaki Eliminator 500 und die Benelli 502 C. Jedes dieser Modelle hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Honda CMX 500 Rebel besticht durch ihr minimalistisches und gleichzeitig modernes Design. Sie ist kompakt und bietet eine angenehme Sitzposition, die sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist. Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen hat einen etwas aggressiveren Look mit einem sportlicheren Ansatz, der besonders Fahrerinnen und Fahrer anspricht, die ein dynamischeres Fahrgefühl suchen. Die Benelli 502 C kombiniert Retro-Elemente mit modernen Akzenten, was ihr einen einzigartigen Look verleiht. Die Sitzhöhe ist bei allen drei Modellen gut gewählt, so dass sie für eine breite Zielgruppe zugänglich sind.
Motor und Leistung
Bei der Leistung hat jedes Modell seine eigenen Stärken. Die Honda CMX 500 Rebel ist mit einem flüssigkeitsgekühlten 471-cm³-Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für ein sanftes und gleichmäßiges Fahrverhalten sorgt. Ideal für entspannte Fahrten in der Stadt oder auf der Landstraße. Die Kawasaki Eliminator 500 bietet eine sportlichere Leistung mit einem ähnlichen Motor, der jedoch etwas mehr Drehmoment liefert, was eine dynamischere Beschleunigung ermöglicht. Die Benelli 502 C hat einen 500cc-Motor, der ebenfalls ein gutes Gleichgewicht zwischen Leistung und Effizienz bietet, aber im Allgemeinen etwas weniger Drehmoment als die Kawasaki hat. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motors stark von den persönlichen Vorlieben abhängt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Auswahl eines Motorrads berücksichtigt werden sollte. Die Honda CMX 500 Rebel bietet ein hervorragendes Handling, das sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Fahrer geeignet ist. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet ein sicheres Fahrgefühl. Die Kawasaki Eliminator 500 hat ein sportlicheres Fahrverhalten, das sich besonders in Kurven bemerkbar macht. Sie ist reaktionsschnell und bietet eine gute Rückmeldung, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für sportlichere Fahrten macht. Die Benelli 502 C wiederum bietet eine ausgewogene Mischung aus Komfort und Sportlichkeit, was sie zu einem Allrounder für unterschiedliche Fahrstile macht.
Ausstattung und Technik
Ausstattungstechnisch haben alle drei Modelle einiges zu bieten. Die Honda CMX 500 Rebel ist mit modernen Features wie LED-Beleuchtung und einem digitalen Display ausgestattet, das die wichtigsten Informationen übersichtlich anzeigt. Die Kawasaki Eliminator 500 bietet außerdem moderne Technik, darunter ein fortschrittliches Bremssystem und ein ansprechendes Cockpit-Design. Die Benelli 502 C punktet mit einer hochwertigen Verarbeitung und einer ansprechenden Ausstattung, was in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich ist. Hier zeigt sich, dass alle drei Modelle in Sachen Ausstattung gut aufgestellt sind, aber unterschiedliche Schwerpunkte setzen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Honda CMX 500 Rebel ist in der Regel etwas günstiger als die Kawasaki Eliminator 500, bietet aber eine vergleichbare Leistung und Ausstattung. Die Benelli 502 C liegt preislich zwischen den beiden anderen Modellen, bietet aber eine sehr gute Ausstattung und ein ansprechendes Design. Hier kommt es darauf an, welche Aspekte einem persönlich am wichtigsten sind und wie viel man bereit ist, für bestimmte Features zu investieren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CMX 500 Rebel, der Kawasaki Eliminator 500 und der Benelli 502 C stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Honda CMX 500 Rebel ist ideal für Anfänger und Fahrer, die ein unkompliziertes und entspanntes Fahrgefühl suchen. Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen spricht sportlichere Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Dynamik und Leistung legen. Die Benelli 502 C ist eine gute Wahl für alle, die ein einzigartiges Design und eine gute Ausstattung zu einem fairen Preis suchen. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, und letztendlich ist es wichtig, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Bedürfnissen und dem eigenen Fahrstil passt.