Honda
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 19.440 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- technische Ausstattung volle Hütte
- souveränes Fahrgefühl
- stattliche Erscheinung
- schöner 2 Zylindersound
- kräftiger Motor
- gute Bremsen
- komplizierte Bedienung
- etwas schwer
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 835-855 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 500 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Showa EERA Zentralfederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
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Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports vs. BMW R 1200 GS Adventure
Die Welt der Adventure-Bikes ist spannend und vielfältig. In diesem Vergleich treten zwei Schwergewichte gegeneinander an: die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports und die BMW R 1200 GS Adventure. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin besticht durch ihr robustes und zugleich sportliches Design. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzbank bieten Komfort und Kontrolle, besonders auf unbefestigten Wegen. Im Vergleich dazu wirkt die BMW R 1200 GS Adventure mit ihren vielen Verkleidungsteilen etwas wuchtiger. Die Ergonomie der BMW ist ebenfalls gut durchdacht, bietet aber eine andere Sitzposition, die für manche Fahrer angenehmer sein könnte.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für lange Touren und Offroad-Abenteuer ausgelegt sind. Die Honda CRF 1100 L verfügt über einen etwas höheren Drehmomentbereich, was sie besonders für Fahrten in schwierigem Gelände prädestiniert. Dafür bietet die BMW R 1200 GS Adventure eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und ist bekannt für ihre Zuverlässigkeit auf der Straße. Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine kraftvolle Beschleunigung legen, könnten sich für die Honda entscheiden, während die BMW mit ihrer gleichmäßigen Leistungsentfaltung punktet.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Honda CRF 1100 L erweist sich im Gelände als sehr wendig und agil. Ihr geringeres Gewicht im Vergleich zur BMW macht sie zu einem Favoriten für Offroad-Enthusiasten. Dafür bietet die BMW R 1200 GS Adventure ein stabiles Fahrverhalten auf der Straße und ist vor allem bei höheren Geschwindigkeiten sehr komfortabel. Für Fahrerinnen und Fahrer, die viel auf der Straße unterwegs sind, könnte die BMW die bessere Wahl sein.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Honda CRF 1100 L verfügt über ein modernes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Dafür ist die BMW R 1200 GS Adventure mit vielen technischen Features ausgestattet, darunter ein umfangreiches Navigationssystem und Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer machen. Hier zeigt sich die BMW als technologischer Vorreiter, während die Honda mehr auf puristisches Fahren setzt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda CRF 1100 L ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch viele Eigenschaften, die für Adventure-Fahrer wichtig sind. Die BMW R 1200 GS Adventure hat einen höheren Preis, bietet aber auch eine umfangreiche Ausstattung und einen hohen Wiederverkaufswert. Für Käuferinnen und Käufer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, könnte die Honda die bessere Wahl sein, während die BMW für diejenigen interessant ist, die bereit sind, mehr in zusätzliche Technik und Komfort zu investieren.
Fazit
Beide Motorräder, die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports und die BMW R 1200 GS Adventure, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Honda ist ideal für Offroad-Abenteuer und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist wendig, leicht und bietet eine starke Leistung in schwierigem Gelände. Die BMW hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die viel auf der Straße unterwegs sind und Wert auf Komfort und technische Features legen. Wer gerne lange Touren unternimmt und einen zuverlässigen Begleiter sucht, wird mit der BMW sehr zufrieden sein. Letztlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab.