Honda
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Honda
XL 750 Transalp
UVP | 19.440 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 10.900 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- technische Ausstattung volle Hütte
- souveränes Fahrgefühl
- stattliche Erscheinung
- schöner 2 Zylindersound
- kräftiger Motor
- gute Bremsen
- komplizierte Bedienung
- etwas schwer
- sehr angenehme Sitzposition
- schlankes Bike ohne unnötiges Fett
- kräftiger Motor mit schönem V2 Sound
- unkompliziertes Fahrverhalten
- sehr gute App-Anbindung
- einfache Bedienung
- kein Tempomat verfügbar
- Windschild nicht verstellbar
- Handprotektoren nicht in Serie
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 835-855 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.325 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.450 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder | |
Hubraum | 755 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 87 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 500 | km |
Leistung | 92 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 75 NM bei 7.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 393 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Showa EERA Zentralfederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Mono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( ∅ 256 mm) |
Fazit
Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!
Fazit
Die neue Honda XL750 Transalp ist gegenüber dem Vorgänger noch ein bisschen besser geworden. Sie ist trotzdem nach wie vor ein einfaches, aber sehr gut gemachtes Motorrad, welches nicht mit unsinnigen bzw. unnötigen Features protzen will. Alles Wichtige ist an Bord und vor allem die Zugänglichkeit und die einfache Bedienung hat uns überzeugt. Im Gegensatz zur Africa Twin ist die Transalp fast 5.000 Euro günstiger. Kein Wunder, dass sie ihre große Schwester in den Verkaufsstatistiken eingeholt hat...Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine Transalp zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen.
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Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports vs. Honda XL 750 Transalp
In der Welt der Adventure Bikes gibt es viele spannende Modelle, aber die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports und die Honda XL 750 Transalp stechen besonders hervor. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich nehmen wir beide Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Modell besser zu dir passt.
Design und Ergonomie
Beide Motorräder haben ein ansprechendes Design, das Abenteuerlust weckt. Die Africa Twin besticht durch ihren robusten und zugleich sportlichen Look, während die Transalp etwas klassischer daherkommt. Ergonomisch bietet die Africa Twin eine höhere Sitzposition, was bei längeren Fahrten auf unbefestigten Straßen von Vorteil ist. Die Transalp hingegen hat eine etwas niedrigere Sitzhöhe, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht.
Motor und Leistung
Bei der Motorleistung hat die Africa Twin mit ihrem kraftvollen 1100-cm³-Motor die Nase vorn. Sie bietet mehr Drehmoment und eine höhere Endgeschwindigkeit, was sie ideal für lange Touren und anspruchsvolle Offroad-Strecken macht. Die Transalp hingegen verfügt über einen 750er-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, dafür aber im Stadtverkehr und auf kurvigen Straßen mit Wendigkeit und Agilität überzeugt. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motors stark vom Fahrstil abhängt.
Fahrverhalten und Handling
Auch das Fahrverhalten der beiden Motorräder unterscheidet sich deutlich. Die Africa Twin ist bekannt für ihre Stabilität und ihr sicheres Handling auf unterschiedlichen Untergründen. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch Schotterpisten mit Bravour. Die Transalp hingegen ist leichter und agiler, was sie besonders für enge Kurven und Stadtfahrten prädestiniert. Hier zeigt sich, dass die Africa Twin die bessere Wahl für Abenteuerreisen ist, während die Transalp in der Stadt und auf kürzeren Touren glänzt.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Africa Twin ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Das macht das Fahren sicherer und komfortabler. Auch die Ausstattung der Transalp ist solide, aber nicht ganz auf dem Niveau der Africa Twin. Sie hat ein einfacheres Display und weniger elektronische Helfer, was sie für puristische Fahrer attraktiv macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Africa Twin ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Die Transalp hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Gesamtpaket für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und wendiges Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man beim Kauf setzt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports als auch die Honda XL 750 Transalp ihre Vorzüge haben. Die Africa Twin ist die perfekte Wahl für alle, die ein leistungsstarkes und abenteuerlustiges Motorrad suchen, das sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Die Transalp hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und handliches Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge eignet. Sie ist preislich attraktiver und bietet dennoch ein gutes Maß an Komfort und Leistung. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Reise und Abenteuer geplant ist. Beide Motorräder haben ihren Platz in der Welt der Adventure Bikes und bieten dem Fahrer die Möglichkeit, unvergessliche Erlebnisse auf zwei Rädern zu sammeln.