| UVP | 4.709 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 5.749 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Sound
- schöne Retro-Optik
- einfachstes Fahrverhalten
- Honda Qualität
- gute Reifen von Metzeler
- niedriger Verbrauch, große Reichweite
- günstiger Preis
- beschränkte Leistung
- langweilige Farben
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 178 | kg |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 140 | kg |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Länge | 2.005 | mm |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Einzylinder Viertakt | |
| Hubraum | 348 | ccm |
| Hub | 90 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlt, OHC, 1-Zylinder-Motor, 4-Takt | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 52 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 29 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 600 | km |
| Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 115 | km/h |
| Tankinhalt | 10 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 476 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19' | |
| Reifen hinten | 150/70 17' | |
| Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Ø 37 mm (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 140/70-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 267 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 220 mm) | |
Fazit
Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
Fazit
Die Yamaha XSR 125 ist eine gute A1-Maschine. Sie überzeugt mit gutmütigem Fahrverhalten, einer ordentlichen Sitzposition und schönen Details. Im Gegensatz zur Yamaha MT-125 fällt sie etwas größer aus und ist deshalb und aufgrund ihres stylischen Auftritts vor allem für B.196 Umsteiger eine passende Maschine.Das Testbike wurde uns freundlicherweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der hier gezeigten Legacy-Variante als Vorführer für Probefahrten zur Verfügung. Unser Probefahrtipp: In Hamburg-Eidelstedt auf die A7 Richtung Norden, dann über die A23 in Pinneberg Nord abfahren und dort die schönen Landstraßen genießen. Viel Spaß!
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Honda GB 350 S vs. Yamaha XSR 125 Legacy – Retro-Vibes im Vergleich
Wenn Retro-Optik auf moderne Alltagstauglichkeit trifft, landen viele Fahrerinnen und Fahrer schnell bei zwei Namen: Honda GB 350 S und Yamaha XSR 125 Legacy. Beide Bikes wirken auf den ersten Blick wie aus einer anderen Zeit – mit klaren Linien, stimmigen Details und dem typischen „Modern Classic“-Charme. Doch im Fahrbetrieb zeigt sich: Es sind zwei sehr unterschiedliche Konzepte. Genau darum geht es in diesem Vergleich – mit Blick auf das, was im Alltag wirklich zählt: Motorcharakter, Handling, Komfort, Reichweite im Kopf (also wie entspannt man unterwegs ist) und die Frage, welches Motorrad sich für welche Art von Fahrprofil am stimmigsten anfühlt.
Design und Charakter: Zwei Retro-Interpretationen
Honda GB 350 S: ruhiger, klassischer Look
Die Honda GB 350 S wirkt insgesamt „clean“ und stimmig. Das Design ist klassisch, aber nicht altbacken: Die Proportionen passen, die Linien wirken stimmig und das Bike macht schon im Stand klar, dass es für entspanntes Fahren gebaut ist. Besonders die S-Variante unterstreicht den Retro-Charakter, ohne dass es überladen wirkt.
Yamaha XSR 125 Legacy: auffälliger, verspielter Retro-Stil
Die Yamaha XSR 125 Legacy spielt stärker mit dem „Legacy“-Gedanken: Sie wirkt lebendiger, mit mehr visueller Präsenz und einem Stil, der deutlich Richtung Retro-Showroom geht. Wer gern ein Motorrad fährt, das man nicht nur benutzt, sondern auch gern anschaut, findet hier schnell Gefallen.
Motor und Fahrgefühl: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Honda GB 350 S: mehr Reserven, entspannteres Tempo
Im Vergleich der Motorisierung zeigt sich schnell der Unterschied: Die Honda GB 350 S bringt durch ihre größere Hubraumklasse spürbar mehr Durchzug. Das bedeutet in der Praxis vor allem eins: weniger „Planen“ beim Beschleunigen. Beim Anfahren, beim Herausbeschleunigen aus Kurven oder beim Überholen auf der Landstraße fühlt sich das Bike oft souveräner an, weil der Motor nicht ständig am Limit der eigenen Möglichkeiten arbeiten muss.
Yamaha XSR 125 Legacy: leicht, agil, aber mit anderer Erwartung
Die Yamaha XSR 125 Legacy ist dagegen klar auf Leichtigkeit und Alltagstempo ausgelegt. Der Motor liefert ein Fahrgefühl, das eher nach „mitdenken“ verlangt: Wer vorausschauend fährt, kommt sehr gut zurecht. Wer dagegen häufig zügig beschleunigen möchte oder regelmäßig Situationen hat, in denen man viel Reserve braucht, wird schneller merken, dass die 125er-Klasse anders funktioniert als die 350er. Das ist kein Nachteil – eher eine Frage der Erwartungshaltung.
Handling und Alltagstauglichkeit: Stadt, Ampeln, enge Straßen
Honda GB 350 S: stabiler Eindruck bei flotterem Fahren
Im Stadtverkehr spielt die Honda GB 350 S ihre Stärken vor allem dann aus, wenn der Verkehr nicht nur aus Stop-and-Go besteht. Bei längeren Strecken am Stück oder wenn es mal etwas zügiger wird, wirkt das Bike insgesamt ruhiger und „erwachsener“ im Fahrverhalten. Die Abstimmung vermittelt das Gefühl, dass man nicht ständig nachjustieren muss.
Yamaha XSR 125 Legacy: wendig und unkompliziert
Die Yamaha XSR 125 Legacy punktet besonders dort, wo es eng wird: beim Rangieren, beim Durchschlängeln oder wenn der Weg zur Arbeit kurz und häufig unterbrochen ist. Die Maschine fühlt sich handlich an und macht das Auf- und Absteigen sowie das Manövrieren im Alltag angenehm. Gerade für Fahranfänger oder alle, die ein leicht zu beherrschendes Motorrad suchen, ist das ein echter Pluspunkt.
Sitzposition und Komfort: Wie lange macht das Fahren Spaß?
Honda GB 350 S: entspannte Haltung, mehr „Langstrecken-Feeling“
Die Honda GB 350 S vermittelt eine Sitzposition, die auf entspanntes Cruisen ausgelegt ist. Im Vergleich wirkt sie so, als würde sie längere Fahrten besser „wegstecken“, weil der Motor mehr Spielraum bietet und das Bike nicht ständig in den oberen Drehzahlbereichen gehalten werden muss. Das reduziert Stress – auch wenn die Strecke mal länger wird.
Yamaha XSR 125 Legacy: komfortabel für kurze bis mittlere Runden
Die Yamaha XSR 125 Legacy ist ebenfalls auf Alltagskomfort ausgelegt, aber der Charakter ist klar: Sie ist ideal für kurze bis mittlere Touren, für Stadt und Feierabend-Runden. Wer regelmäßig lange Strecken mit höherem Tempo plant, sollte die eigenen Erwartungen an die Motorreserve im Hinterkopf behalten. Dann passt das Gesamtpaket meist sehr gut.
Bremsen, Fahrstabilität und Sicherheit im Vergleich
Beide Motorräder sind für den Alltag gedacht, aber sie fühlen sich unterschiedlich an, wenn es um das „Vertrauen“ bei Tempo und Last geht. Die Honda GB 350 S wirkt im Vergleich oft dann im Vorteil, wenn man zügiger unterwegs ist oder wenn mehr Reserven gefragt sind. Die Yamaha XSR 125 Legacy spielt ihre Stärken eher in der kontrollierten, ruhigen Fahrweise aus – also dort, wo man bewusst fährt und nicht versucht, die Physik zu überlisten.
Technik und Wartungsgefühl: Was man im Alltag wirklich merkt
Bei beiden Modellen steht die Alltagstauglichkeit im Vordergrund. Der Unterschied liegt weniger in „komplizierter Technik“, sondern eher im Nutzungsprofil: Die Honda GB 350 S wird häufig dann bevorzugt, wenn man das Motorrad länger und vielseitiger einsetzen möchte – also auch für Strecken, bei denen man nicht ständig auf den nächsten Gangwechsel oder die nächste Beschleunigung warten will. Die Yamaha XSR 125 Legacy ist dagegen oft die Wahl, wenn das Motorrad vor allem leicht, unkompliziert und kosteneffizient im Alltag funktionieren soll.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Honda GB 350 S – Stärken
- Mehr Reserven im Fahrbetrieb: Beschleunigen und Überholen fühlen sich entspannter an.
- Ruhigerer Gesamteindruck bei flotterem Fahren und längeren Strecken.
- Allround-Charakter: Stadt, Landstraße und Feierabendtouren passen gut zusammen.
Honda GB 350 S – Schwächen
- Wer bewusst nur „klein und leicht“ fahren möchte, könnte das Bike als weniger „minimalistisch“ empfinden.
- Bei sehr kurzen Wegen und häufigem Rangieren kann eine 125er-Logik sich noch einfacher anfühlen.
Yamaha XSR 125 Legacy – Stärken
- Leichtes, agiles Handling im Alltag: ideal für enge Straßen und häufige Stopps.
- Starker Retro-Look mit „Legacy“-Charakter – optisch ein echter Hingucker.
- Passend für Einsteiger und alle, die entspannt im Stadt- und Feierabendtempo unterwegs sind.
Yamaha XSR 125 Legacy – Schwächen
- Weniger Reserven bei Situationen, die zügiges Tempo oder häufiges Überholen erfordern.
- Wer regelmäßig längere Strecken mit höherem Tempo plant, muss die Fahrweise stärker anpassen.
Für wen eignet sich welches Motorrad?
Die Entscheidung zwischen Honda GB 350 S und Yamaha XSR 125 Legacy hängt weniger von „besser“ oder „schlechter“ ab, sondern von der Frage, wie das Motorrad im Alltag genutzt wird.
Honda GB 350 S: die bessere Wahl für vielseitige Touren
Die Honda GB 350 S passt besonders gut, wenn das Motorrad nicht nur für den Weg zur Arbeit gedacht ist, sondern auch für Landstraßenfahrten, spontane Ausflüge und Situationen, in denen man nicht ständig am Drehzahl- oder Beschleunigungs-Limit fahren möchte. Wer ein Retro-Bike sucht, das sich im Gesamtpaket erwachsener anfühlt und mehr Reserve bietet, wird hier häufig glücklich.
Yamaha XSR 125 Legacy: die bessere Wahl für unkomplizierten Einstieg
Die Yamaha XSR 125 Legacy ist ideal, wenn das Motorrad vor allem leicht zu bewegen sein soll, im Stadtverkehr überzeugt und optisch stark punkten darf. Wer ein Bike sucht, das Einsteigerfreundlichkeit mit Retro-Charme verbindet und dabei im Alltag einfach Spaß macht, trifft mit der 125er-Klasse oft genau den richtigen Ton.
Fazit:
Die Honda GB 350 S ist die stimmigere Wahl für alle, die ein Retro-Motorrad vielseitig nutzen möchten: Stadt, Landstraße und längere Feierabendrunden funktionieren harmonisch, weil der Motor im Vergleich spürbar mehr Reserven bietet und das Fahren insgesamt entspannter wirkt. Wer häufig zügiger unterwegs ist oder sich weniger Gedanken über Beschleunigungswege machen möchte, bekommt hier ein rundes Gesamtpaket.
Die Yamaha XSR 125 Legacy spielt ihre Stärken vor allem im unkomplizierten Alltag aus: leichtes Handling, angenehmes Fahrgefühl bei moderatem Tempo und ein sehr markanter Retro-Look. Für Einsteiger, Pendler und alle, die vor allem in der Stadt unterwegs sind und das Motorrad gern „einfach“ bewegen wollen, ist die 125er oft die passendere Entscheidung. Kurz gesagt: Honda für mehr Reserve und Vielseitigkeit, Yamaha für Leichtigkeit und Retro-Style im Alltag.