UVP 8.689 €
Baujahr von 2014 bis 2026~
UVP 11.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025
Was kann das Update der NC 750 x und was wurde geändert?
Weiter zum Testbericht
Rasiermesser mit typisch italienischem Charakter
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • praktisches Staufach
  • sehr zugängliches Motorrad
  • einfache Bedienung
  • gutes Display mit Navi-Anbindung via App
  • schöner Sound
  • mehr Power als man erwartet
Kontra:
  • Windschild nicht verstellbar
  • USB-Anschluss nicht Serie
  • keine Blinker-Rückstellung
Pro:
  • sehr agiles Handling
  • rasiermesserscharfes Fahrwerk
  • angenehme Sitzposition, hoher & breiter Lenker
  • gute Ausstattung
Kontra:
  • im Vergleich zum Wettbewerb etwas zu teuer
  • eingeschränkte Soziustauglichkeit
  • Anzeigen im Cockpit etwas klein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.525mm
Länge2.210mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 802 mm
Höhe1.330mm
Gewicht183kg
Radstand1.370mm
Länge1.995mm
Radstand1.370mm
Sitzhöhe: 820 mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum745ccm
Hub80mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum659ccm
Hub64mm
Bohrung81mm
Kühlungfüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung59 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment69 NM bei 4.750 U/Min
Höchstgeschw.173km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite403km
Leistung95 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment67 NM bei 8.000 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneTelegabel 41 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17M/C
Reifen hinten160/60-ZR17M/C
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKayaba USD-Gabel 41 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenKayaba-Monofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Aluminium
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( Ø 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel Brembo ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Festsattelbremse, Brembo ( Ø 220 mm)

Fazit

Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.
 
Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.499€ (ohne DCT)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500€
  • Baujahre: 2012 - heute 
  • Farben: rot, weiß, schwarz, khaki

Fazit - was bleibt hängen

Dir Aprilia Tuono 660 hält, was sie verspricht. Sie ist ein sportlich-rassiges Naked-Bike mit gaaaanz viel Charakter. Der Preis von 10.500 Euro ist etwas ambitioniert, vor allem im Vergleich zur Schwester RS 660, bei der der QuickShifter in Serie dabei ist. Wir würden trotz des Aufpreises von 219 Euro bei diesem Motorrad unbedingt zum QuickShifter raten, weil es a) zu diesem Bike passt und weil b) das 6-Gang Getriebe etwas knochig und hakelig ist. 
 
Die Tuono lässt einen nicht kalt, sie ist nicht perfekt und das ist auch gut so. Jede Fahrt wird zu einem Erlebnis und Design sowie Lautstärke lassen einen Tuono-Biker aus der Masse hervorstechen - geiles Bike!

Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Zweirad-Technik-Schielmann in Bokel - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.550 €
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: grau, schwarz, gold

MotorradTest.de auf YouTube

Honda NC 750 X vs Aprilia Tuono 660: Vergleich für Alltag, Landstraße und Kurven

Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, ist das oft ein gutes Zeichen: Es wird klar, wofür das jeweilige Bike gedacht ist. Die Honda NC 750 X steht für einen pragmatischen, alltagstauglichen Charakter mit Fokus auf Komfort und entspannte Reichweite. Die Aprilia Tuono 660 dagegen ist deutlich sportlicher ausgelegt und zielt auf Fahrspaß, Agilität und eine lebendige Performance ab. Genau hier lohnt sich der Vergleich: Nicht nur, was die Motorräder „können“, sondern wie sie sich im Alltag und in der Kurve anfühlen.

Grundcharakter: Zweckmäßig entspannt vs. sportlich direkt

Die Honda NC 750 X wirkt wie ein Motorrad, das den Tag strukturiert: Sie ist darauf ausgelegt, Kilometer angenehm abzuspulen. Die Sitzposition ist so gewählt, dass längere Fahrten nicht „anstrengend“ werden, und der Gesamteindruck ist ruhig und kontrolliert. Das macht sie besonders interessant, wenn der Fokus auf Alltag, Pendeln und gelegentlichen Touren liegt.

Die Aprilia Tuono 660 ist dagegen ein Motorrad, das schneller „anspringt“ – nicht im Sinne von Startknopf, sondern im Sinne von Fahrgefühl. Der Streetfighter-Charakter bringt eine direkte Rückmeldung aus dem Fahrwerk und dem Antrieb. Wer häufig Landstraße fährt oder Kurven nicht nur durchfährt, sondern genießen möchte, bekommt hier eine deutlich emotionalere Basis.

Motor und Antrieb: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt

Im Vergleich zeigt sich: Die Honda NC 750 X setzt auf einen Motorcharakter, der vor allem im mittleren Drehzahlbereich souverän wirkt. Das unterstützt entspanntes Fahren, bei dem man nicht ständig nach dem nächsten Gang „suchen“ muss. Dadurch entsteht ein gleichmäßiger Rhythmus – ideal, wenn der Verkehr dichter ist oder wenn die Route nicht nur aus engen Kurven besteht.

Die Aprilia Tuono 660 spielt ihre Stärken stärker im dynamischen Bereich aus. Der Antrieb wirkt lebendiger, die Gasannahme direkter und das Motorrad fühlt sich dadurch schneller „bereit“ an. Das ist besonders spürbar beim Beschleunigen aus Kurven heraus oder beim zügigen Überholen. Gleichzeitig bedeutet das: Wer es ruhig mag, kann zwar auch entspannt fahren, aber die Tuono lädt eher dazu ein, das Tempo zu variieren.

Fahrwerk und Handling: Stabilität für die eine, Agilität für die andere

Bei der Honda NC 750 X steht das Fahrwerk für kontrollierte Stabilität. Das Motorrad vermittelt ein sicheres Gefühl, auch wenn die Straße nicht perfekt ist. Gerade auf längeren Strecken oder bei wechselnden Bedingungen (Stadt, Landstraße, mal schlechterer Asphalt) wirkt die Abstimmung eher „ausgleichend“ als nervös.

Die Aprilia Tuono 660 ist im Handling klar sportlicher. Sie nimmt Richtungswechsel zügiger an und wirkt dadurch sehr agil. In schnellen Passagen und bei häufigem Kurvenwechsel macht das einen großen Unterschied: Man bekommt das Gefühl, dass das Motorrad mitdenkt. Gleichzeitig kann diese Agilität bei sehr entspanntem Fahren oder bei grobem Belag weniger „gelassen“ wirken als bei der Honda – hier ist die Charakterfrage entscheidend.

Bremsen und Fahrstabilität: Vertrauen beim Verzögern

Beide Motorräder bieten Bremsleistung auf einem Niveau, das für den Alltag und sportliche Einsätze reicht. Im Vergleich zeigt sich jedoch ein Unterschied im „Wie“: Die Honda NC 750 X wirkt beim Verzögern eher auf Stabilität und Vorhersehbarkeit ausgelegt. Das ist angenehm, wenn man häufig in Verkehrssituationen bremst oder wenn man nicht jedes Mal maximal sportlich fahren will.

Die Aprilia Tuono 660 vermittelt beim Bremsen mehr sportliche Direktheit. Das passt zum Gesamtbild: Wenn das Motorrad ohnehin auf dynamisches Fahren ausgelegt ist, dann soll auch das Verzögern dazu passen. Wer häufig zügig in Kurven hineinbremst oder sportlich unterwegs ist, profitiert von diesem direkten Gefühl.

Ergonomie und Alltag: Sitzposition, Übersicht und Komfort

Die Honda NC 750 X punktet bei Ergonomie und Alltagstauglichkeit. Die Sitzposition ist so gestaltet, dass man nicht ständig „gegen“ das Motorrad arbeitet. Dazu kommt der praktische Ansatz: Das Motorrad wirkt wie ein Werkzeug für den Alltag – mit einer Haltung, die Touren und Pendeln gleichermaßen unterstützt.

Die Aprilia Tuono 660 ist ergonomisch klar sportlicher. Die Sitzposition und die Art, wie man das Motorrad führt, unterstützen dynamisches Fahren. Das ist ein Vorteil, wenn häufig Kurven, zügige Landstraßen und sportliche Manöver anstehen. Für sehr lange, entspannte Fahrten kann die Honda im Komfortgefühl jedoch die angenehmere Wahl sein.

Allround-Fähigkeit: Welche Route passt besser?

Die Honda NC 750 X ist besonders stark, wenn die Route gemischt ist: Stadtanteile, Landstraße, mal kurze Wege, mal längere Touren. Sie ist ein Motorrad, das sich nicht in den Vordergrund drängt, sondern einfach funktioniert. Genau das macht sie zu einer guten Wahl, wenn das Motorrad nicht nur für das Wochenende gedacht ist.

Die Aprilia Tuono 660 passt besser zu Strecken, auf denen man Tempo und Kurvenrhythmus ausspielen möchte. Sie ist ein Motorrad, das Fahrspaß in den Mittelpunkt stellt – und das merkt man besonders, wenn man öfter mal „ein bisschen schneller“ fährt als geplant.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Honda NC 750 X: Stärken

  • Entspannter Charakter für Alltag und längere Fahrten
  • Ruhiges Handling mit Fokus auf Stabilität und Vorhersehbarkeit
  • Komfortorientierte Ergonomie, die nicht nach kurzer Zeit ermüdet
  • Pragmatischer Ansatz für gemischte Strecken

Honda NC 750 X: Schwächen

  • Weniger „sportlich“ im Gefühl als die Tuono – wer maximale Dynamik sucht, könnte sich schneller langweilen
  • Bei sehr ambitioniertem Kurventempo wirkt die Abstimmung eher auf Kontrolle als auf maximale Agilität

Aprilia Tuono 660: Stärken

  • Lebendiger Antrieb mit direkter Gasannahme
  • Agiles Handling für Kurvenrhythmus und dynamische Fahrweise
  • Sportliches Gesamtpaket aus Motor, Fahrwerk und Bremsgefühl
  • Hoher Fahrspaß besonders auf Landstraße

Aprilia Tuono 660: Schwächen

  • Für sehr entspannte Langstrecken kann der sportlichere Fokus weniger „komfortabel“ wirken
  • Wer vor allem im Alltag unterwegs ist, empfindet den Charakter möglicherweise als zu „wach“

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Die Entscheidung hängt weniger von harten Zahlen ab, sondern davon, wie das Motorrad den eigenen Alltag begleitet. Die Honda NC 750 X ist besonders passend, wenn ein Motorrad gesucht wird, das zuverlässig, komfortabel und alltagstauglich ist – mit einem Motor, der entspanntes Fahren unterstützt und einem Fahrgefühl, das Ruhe ausstrahlt.

Die Aprilia Tuono 660 ist die bessere Wahl, wenn Fahrspaß Priorität hat: Wer Kurven liebt, gerne zügig fährt und ein Motorrad möchte, das dynamisch reagiert, bekommt hier ein sehr stimmiges Gesamtpaket.

Fazit:

Die Honda NC 750 X ist die Wahl für alle, die ein Motorrad für den Alltag und für entspannte Touren suchen. Ihr Charakter wirkt ruhig und souverän, das Handling bleibt kontrolliert und die Ergonomie unterstützt längere Fahrten. Wer ein Bike möchte, das einfach funktioniert, ohne ständig nach „mehr“ zu verlangen, trifft mit der Honda eine sehr stimmige Entscheidung.

Die Aprilia Tuono 660 ist dagegen ideal, wenn der Fokus auf sportlichem Fahrgefühl liegt. Der Antrieb wirkt lebendig, das Handling agil und das Motorrad macht besonders auf der Landstraße Lust auf mehr Kurvenrhythmus. Wer Dynamik sucht und das Motorrad gerne aktiv bewegt, bekommt mit der Tuono ein deutlich emotionaleres und fahrspaßorientiertes Paket.

Kurz gesagt: Honda für Komfort, Alltag und entspannte Kilometer – Aprilia für Kurven, Tempo und ein sportliches Gesamtgefühl.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙