Honda

Honda
NC 750 X

BMW

BMW
F 750 GS

UVP 8.499 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
UVP 10.200 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Was kann das Update der NC 750 x und was wurde geändert?
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Pro und Kontra

Pro:
  • praktisches Staufach
  • sehr zugängliches Motorrad
  • einfache Bedienung
  • gutes Display mit Navi-Anbindung via App
  • schöner Sound
  • mehr Power als man erwartet
Kontra:
  • Windschild nicht verstellbar
  • USB-Anschluss nicht Serie
  • keine Blinker-Rückstellung
Pro:
  • Verarbeitung
  • Durchzug
  • Langstreckenkomfort, auch für Sozius
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Preispolitik
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.525mm
Länge2.210mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 802 mm
Höhe1.330mm
Gewicht224kg
Radstand1.559mm
Länge2.255mm
Radstand1.559mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.225mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum745ccm
Hub80mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartWassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpf
Hubraum853ccm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette

Fahrleistungen

Leistung59 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment69 NM bei 4.750 U/Min
Höchstgeschw.173km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite403km
Leistung77 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment83 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite366km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneTelegabel 41 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17M/C
Reifen hinten160/60-ZR17M/C
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorne Teleskopgabel, Ø 41 mm (Federweg 151)mm
Federung hintenAluminium-Zweiarmschwinge (Federweg 177)mm
Aufhängung hintendirekt angelenktes Zentralfederbein
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit

Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.
 
Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.499€ (ohne DCT)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500€
  • Baujahre: 2012 - heute 
  • Farben: rot, weiß, schwarz, khaki

Fazit - ein Bike ohne große Schwächen

Und nun, ist die BMW eine Kaufempfehlung? Ja, ist sie. Sie eignet sich für Anfänger, kleinere Personen und langweilt erfahrene Piloten nicht. Ihr Langstreckenkomfort (mit einem größeren Windschild) ist hervorragend, ausreichend spritzig ist sie auch.

Die 2.500 Euro Preisunterschied zur BMW F 850 GS sollten eigentlich jede Kaufempfehlung stärken. Hier jedoch reichen sie gerade dazu aus, die Preispolitik nicht vollends zu verdammen. Wenn man sie sich leisten kann und will, erhält man ein nahezu universell einsetzbares Bike mit sehr guter Verarbeitung.

Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 9.350 €
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 9.000€
  • Baujahre: seit 2018
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: weiß, silber, gelb

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Honda NC 750 X vs. BMW F 750 GS - Ein umfassender Vergleich

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die für unterschiedliche Fahrertypen und Einsatzbereiche konzipiert sind. In diesem Vergleich stehen sich mit der Honda NC 750 X und der BMW F 750 GS zwei beliebte Reiseenduros gegenüber, die sowohl für den Alltag als auch für längere Touren geeignet sind. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Honda NC 750 X besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Sie ist leicht und wendig, was sie besonders für Fahrten in der Stadt attraktiv macht. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, ideal für längere Strecken. Im Vergleich dazu ist die BMW F 750 GS sportlicher und aggressiver gestaltet. Auch sie bietet eine aufrechte Sitzposition, allerdings mit etwas mehr Platz für große Fahrer. Beide Motorräder sind ergonomisch gestaltet, wobei die Honda etwas kompakter wirkt.

Motor und Leistung

Die Honda NC 750 X ist mit einem 745 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Drehmoment bietet. Sie ist bekannt für ihren sanften Antritt und die gute Kraftentfaltung im unteren Drehzahlbereich, was sie besonders einsteigerfreundlich macht. Die BMW F 750 GS hingegen hat einen 853 ccm Zweizylinder-Reihenmotor, der mehr Leistung und ein sportlicheres Fahrverhalten bietet. Die F 750 GS ist dynamischer und bietet mehr Leistung, was sie für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer attraktiver macht.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten spielt die Honda NC 750 X ihre Stärken vor allem in der Stadt aus. Er ist leicht und wendig, was das Fahren in engen Straßen und das Einparken erleichtert. Auch auf der Autobahn fühlt sie sich wohl, kann aber bei höheren Geschwindigkeiten etwas an Stabilität einbüßen. Die BMW F 750 GS hingegen bietet ein hervorragendes Handling sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Sie ist stabiler bei hohen Geschwindigkeiten und bietet mehr Vertrauen in Kurven, was sie zu einer besseren Wahl für Abenteuerfahrten macht.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind gut ausgestattet, aber es gibt Unterschiede in der Technik. Die Honda NC 750 X bietet ein einfaches, aber funktionelles Armaturenbrett und einige nützliche Features wie einen großen Stauraum unter der Sitzbank. Die BMW F 750 GS hingegen verfügt über eine moderne TFT-Display-Technologie, die eine Vielzahl von Informationen bietet, sowie über verschiedene Fahrmodi und Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Hier zeigt sich, dass BMW bei der technischen Ausstattung die Nase vorn hat.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda NC 750 X ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Die BMW F 750 GS ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und eine umfangreichere Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, mehr zu investieren, könnte die BMW die bessere Wahl sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda NC 750 X als auch die BMW F 750 GS ihre eigenen Vorzüge haben. Die Honda ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist alltagstauglich. Die BMW F 750 GS hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Technik und ein sportliches Fahrverhalten legen. Sie ist die bessere Wahl für längere Touren und Abenteuerfahrten, hat aber auch einen höheren Preis. Letztlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer viel Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legt, wird mit der Honda NC 750 X glücklich, während die BMW F 750 GS die richtige Wahl für Abenteuerlustige ist, die bereit sind, dafür etwas mehr zu investieren.

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