Honda
NC 750 X
Honda
CRF 1000 L Africa Twin
UVP | 8.499 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2025~ |
UVP | 13.465 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- praktisches Staufach
- sehr zugängliches Motorrad
- einfache Bedienung
- gutes Display mit Navi-Anbindung via App
- schöner Sound
- mehr Power als man erwartet
- Windschild nicht verstellbar
- USB-Anschluss nicht Serie
- keine Blinker-Rückstellung
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 802 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.335 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 745 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 59 PS bei 6.750 U/Min | |
Drehmoment | 69 NM bei 4.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 173 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 403 | km |
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 201 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 409 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17M/C | |
Reifen hinten | 160/60-ZR17M/C |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70-18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) |
Fazit
Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.MotorradTest.de auf YouTube
Honda NC 750 X vs. Honda CRF 1000 L Africa Twin: Die besten Adventure-Bikes im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda NC 750 X und die Honda CRF 1000 L Africa Twin unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre ganz eigenen Vorzüge und sind in der Welt der Adventure Bikes sehr beliebt. Schauen wir uns die beiden Motorräder einmal genauer an und finden heraus, welches für welche Bedürfnisse besser geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die Honda NC 750 X besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf längeren Strecken für ein bequemes Fahren. Im Gegensatz dazu hat die Honda CRF 1000 L Africa Twin ein robustes und abenteuerliches Design, das auf Geländegängigkeit ausgelegt ist. Die Sitzhöhe ist höher, was für große Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann, für kleinere Fahrerinnen und Fahrer jedoch eine Herausforderung darstellen kann.
Motor und Leistung
Die NC 750 X ist mit einem 745 cm³-Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine sanfte Leistungsentfaltung und ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bietet. Das macht sie ideal für den Stadtverkehr und für entspannte Touren. Im Vergleich dazu verfügt die CRF 1000 L Africa Twin über einen 998-cm³-V2-Motor, der deutlich mehr Leistung und Drehmoment bietet. Dies ist besonders vorteilhaft für Offroad-Abenteuer und anspruchsvolle Strecken. Damit ist die Africa Twin die bessere Wahl für alle, die gerne abseits der Straße unterwegs sind.
Fahrverhalten und Handling
In puncto Fahrverhalten zeigt sich die NC 750 X sehr agil und handlich, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger und Stadtfahrer macht. Die CRF 1000 L Africa Twin hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten auf unebenem Terrain und ist für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer konzipiert, die die Herausforderung suchen. Die Africa Twin hat ein etwas höheres Gewicht, was sich vor allem im Stadtverkehr auf das Handling auswirken kann.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder bieten eine Vielzahl moderner Features. Die NC 750 X verfügt über ein praktisches Staufach unter dem Tank, das im täglichen Gebrauch sehr nützlich ist. Außerdem verfügt sie über ein einfaches, aber effektives Display. Die CRF 1000 L Africa Twin hingegen bietet mehr technische Raffinessen wie ein fortschrittliches ABS-System und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren auf unterschiedlichen Untergründen erleichtern. Diese Eigenschaften machen die Africa Twin zur besseren Wahl für Abenteuerlustige.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die NC 750 X ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch solide Leistung für den Alltag. Die CRF 1000 L Africa Twin ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung für ernsthafte Offroad-Abenteuer. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten gesetzt werden und ob das Budget eine Rolle spielt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda NC 750 X und der Honda CRF 1000 L Africa Twin stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die NC 750 X ist ideal für Stadt- und Gelegenheitsfahrer, die ein wendiges und praktisches Motorrad suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist perfekt für den Alltag geeignet.