Honda

Honda
NC 750 X

Honda

Honda
VFR1200 F

UVP 8.499 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2009 bis 2016
Was kann das Update der NC 750 x und was wurde geändert?
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Kräftiger Sport-Tourer mit einem Design aus der Zukunft.
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Pro und Kontra

Pro:
  • praktisches Staufach
  • sehr zugängliches Motorrad
  • einfache Bedienung
  • gutes Display mit Navi-Anbindung via App
  • schöner Sound
  • mehr Power als man erwartet
Kontra:
  • Windschild nicht verstellbar
  • USB-Anschluss nicht Serie
  • keine Blinker-Rückstellung
Pro:
  • Extrem gute Bremsen
  • Fährt sich wie ein Intercity
  • Touring-tauglich
  • guter Soziuskomfort
  • bulliger Motor
Kontra:
  • Traktionskontrolle erst ab 2012
  • schwere Maschine, nix für Anfänger
  • Drehmomentschwäche bis 3.500 UMin

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.525mm
Länge2.210mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 802 mm
Höhe1.330mm
Gewicht267kg
Radstand1.545mm
Länge2.250mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.220mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum745ccm
Hub80mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartVierzylinder-Viertakt-V-Motor
Hubraum1.237ccm
Hub60mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung59 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment69 NM bei 4.750 U/Min
Höchstgeschw.173km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite403km
Leistung173 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment129 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt19Liter

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneTelegabel 41 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17M/C
Reifen hinten160/60-ZR17M/C
Federung vorneTeleskopgabel mit 43 mm Rohrdurchmesser (Federweg 109)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten190/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse vorn mit Sechskolben-Festsättel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse hinten mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 276 mm)

Fazit

Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.
 
Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.499€ (ohne DCT)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500€
  • Baujahre: 2012 - heute 
  • Farben: rot, weiß, schwarz, khaki

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda VFR 1200 F zählt für mich zu den schönsten Motorrädern überhaupt. Sie ist nicht weniger als eine Design-Ikone und es gibt kein Motorrad, dass ihr auch nur annährend ähnlich sieht. Zugegeben: Design ist Geschmackssache, aber zumindest dürfte die VFR niemanden kalt lassen. Ihr Aussehen weckt Emotionen und genau das sollten Motorräder doch auch tun, oder? 

Die VFR ist sicherlich kein Anfänger-Motorrad, dafür hat sie viel zu viel Leistung und ist auch zu schwer. Doch wer schon Motorrad-Erfahrung mitbringt und auf Dickschiffe steht, der wird begeistert sein von der absolut souveränen Vorstellung, die die VFR auf Autobahn und Landstraße abliefert. Wer dagegen ein kleines, wendiges Motorrad für die Stadt sucht, wird diesen Testartikel vermutlich sowieso nicht bis hier gelesen haben. ;-)

Das Testmotorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000€
  • Gebraucht (10 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2010-2016
  • Farben: rot, weiß, silber

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Honda NC 750 X vs. Honda VFR1200 F - Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor einer entscheidenden Frage: Welches Modell passt am besten zu den eigenen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda NC 750 X und die Honda VFR1200 F unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Honda NC 750 X besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Sie ist als Adventure Bike konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die für längere Fahrten angenehm ist. Die VFR1200 F hingegen ist ein sportlicher Tourer mit eleganter, aerodynamischer Optik. Hier ist die Sitzposition etwas sportlicher, was sich auf die Fahrdynamik auswirkt. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie, die Wahl hängt aber stark vom bevorzugten Fahrstil ab.

Motor und Leistung

Bei der Motorisierung hat die Honda VFR1200 F die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V4-Motor liefert sie beeindruckende Fahrleistungen und ein fantastisches Drehmoment. Die NC 750 X wiederum hat einen eher zurückhaltenden Parallel-Twin-Motor, der für sanftes und effizientes Fahren sorgt. Hier zeigt sich die Stärke der NC 750 X: Sie ist ideal für den Stadtverkehr und längere Touren, während die VFR1200 F für sportliche Fahrten und Überlandfahrten prädestiniert ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des Motorrads. Die NC 750 X überzeugt durch ihre Wendigkeit und ihr ausgewogenes Handling, das sie perfekt für den Stadtverkehr macht. Sie macht auch auf kurvigen Landstraßen eine gute Figur. Die VFR1200 F bietet ein sportlicheres Fahrverhalten und ist bei höheren Geschwindigkeiten stabiler. Sie ist ideal für Bikerinnen und Biker, die gerne schnell und dynamisch unterwegs sind.

Ausstattung und Komfort

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die NC 750 X punktet mit einem großen Stauraum unter dem Tank, der sie besonders reisetauglich macht. Dafür bietet die VFR1200 F mehr Komfortmerkmale wie ein verstellbares Windschild und eine bessere Federung, die das Fahren auf langen Strecken angenehmer machen. Hier zeigt sich, dass die VFR1200 F eher für den sportlichen Tourer ausgelegt ist, während die NC 750 X den praktischen Aspekt in den Vordergrund stellt.

Kraftstoffeffizienz und Wartung

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Kraftstoffeffizienz. Die Honda NC 750 X ist für ihre hervorragende Wirtschaftlichkeit bekannt und bietet eine beeindruckende Reichweite. Das macht sie zu einer wirtschaftlichen Wahl für den täglichen Gebrauch. Allerdings hat die VFR1200 F einen höheren Kraftstoffverbrauch, was bei längeren Fahrten zu höheren Kosten führen kann. Auch die Unterhaltskosten sind bei der NC 750 X in der Regel niedriger, was sie zu einer attraktiven Option für Budgetbewusste macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda NC 750 X als auch die Honda VFR1200 F ihre eigenen Vorzüge haben. Die NC 750 X ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges, praktisches und wirtschaftliches Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Ihre Wendigkeit und der große Stauraum machen sie zur perfekten Wahl für Alltagsfahrer und Reisende.

Die VFR1200 F hingegen richtet sich an Biker, die Wert auf sportliches Fahren und hohe Leistung legen. Sie ist perfekt für lange Autobahnfahrten und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Wer gerne schnell und dynamisch unterwegs ist, wird mit der VFR1200 F glücklich.

Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein hervorragendes Fahrerlebnis und die Qualität, für die Honda bekannt ist.

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