Honda
NC 750 X
Honda
VFR1200 F
UVP | 8.499 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2009 bis 2016 |
Pro und Kontra
- praktisches Staufach
- sehr zugängliches Motorrad
- einfache Bedienung
- gutes Display mit Navi-Anbindung via App
- schöner Sound
- mehr Power als man erwartet
- Windschild nicht verstellbar
- USB-Anschluss nicht Serie
- keine Blinker-Rückstellung
- Extrem gute Bremsen
- Fährt sich wie ein Intercity
- Touring-tauglich
- guter Soziuskomfort
- bulliger Motor
- Traktionskontrolle erst ab 2012
- schwere Maschine, nix für Anfänger
- Drehmomentschwäche bis 3.500 UMin
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 802 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Gewicht | 267 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.220 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 745 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-V-Motor | |
Hubraum | 1.237 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 59 PS bei 6.750 U/Min | |
Drehmoment | 69 NM bei 4.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 173 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 403 | km |
Leistung | 173 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 129 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17M/C | |
Reifen hinten | 160/60-ZR17M/C |
Federung vorne | Teleskopgabel mit 43 mm Rohrdurchmesser (Federweg 109)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse vorn mit Sechskolben-Festsättel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse hinten mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 276 mm) |
Fazit
Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda VFR 1200 F zählt für mich zu den schönsten Motorrädern überhaupt. Sie ist nicht weniger als eine Design-Ikone und es gibt kein Motorrad, dass ihr auch nur annährend ähnlich sieht. Zugegeben: Design ist Geschmackssache, aber zumindest dürfte die VFR niemanden kalt lassen. Ihr Aussehen weckt Emotionen und genau das sollten Motorräder doch auch tun, oder?Die VFR ist sicherlich kein Anfänger-Motorrad, dafür hat sie viel zu viel Leistung und ist auch zu schwer. Doch wer schon Motorrad-Erfahrung mitbringt und auf Dickschiffe steht, der wird begeistert sein von der absolut souveränen Vorstellung, die die VFR auf Autobahn und Landstraße abliefert. Wer dagegen ein kleines, wendiges Motorrad für die Stadt sucht, wird diesen Testartikel vermutlich sowieso nicht bis hier gelesen haben. ;-)
Das Testmotorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.
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Honda NC 750 X vs. Honda VFR1200 F - Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor einer entscheidenden Frage: Welches Modell passt am besten zu den eigenen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda NC 750 X und die Honda VFR1200 F unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda NC 750 X besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Sie ist als Adventure Bike konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die für längere Fahrten angenehm ist. Die VFR1200 F hingegen ist ein sportlicher Tourer mit eleganter, aerodynamischer Optik. Hier ist die Sitzposition etwas sportlicher, was sich auf die Fahrdynamik auswirkt. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie, die Wahl hängt aber stark vom bevorzugten Fahrstil ab.
Motor und Leistung
Bei der Motorisierung hat die Honda VFR1200 F die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V4-Motor liefert sie beeindruckende Fahrleistungen und ein fantastisches Drehmoment. Die NC 750 X wiederum hat einen eher zurückhaltenden Parallel-Twin-Motor, der für sanftes und effizientes Fahren sorgt. Hier zeigt sich die Stärke der NC 750 X: Sie ist ideal für den Stadtverkehr und längere Touren, während die VFR1200 F für sportliche Fahrten und Überlandfahrten prädestiniert ist.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des Motorrads. Die NC 750 X überzeugt durch ihre Wendigkeit und ihr ausgewogenes Handling, das sie perfekt für den Stadtverkehr macht. Sie macht auch auf kurvigen Landstraßen eine gute Figur. Die VFR1200 F bietet ein sportlicheres Fahrverhalten und ist bei höheren Geschwindigkeiten stabiler. Sie ist ideal für Bikerinnen und Biker, die gerne schnell und dynamisch unterwegs sind.
Ausstattung und Komfort
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die NC 750 X punktet mit einem großen Stauraum unter dem Tank, der sie besonders reisetauglich macht. Dafür bietet die VFR1200 F mehr Komfortmerkmale wie ein verstellbares Windschild und eine bessere Federung, die das Fahren auf langen Strecken angenehmer machen. Hier zeigt sich, dass die VFR1200 F eher für den sportlichen Tourer ausgelegt ist, während die NC 750 X den praktischen Aspekt in den Vordergrund stellt.
Kraftstoffeffizienz und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Kraftstoffeffizienz. Die Honda NC 750 X ist für ihre hervorragende Wirtschaftlichkeit bekannt und bietet eine beeindruckende Reichweite. Das macht sie zu einer wirtschaftlichen Wahl für den täglichen Gebrauch. Allerdings hat die VFR1200 F einen höheren Kraftstoffverbrauch, was bei längeren Fahrten zu höheren Kosten führen kann. Auch die Unterhaltskosten sind bei der NC 750 X in der Regel niedriger, was sie zu einer attraktiven Option für Budgetbewusste macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda NC 750 X als auch die Honda VFR1200 F ihre eigenen Vorzüge haben. Die NC 750 X ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges, praktisches und wirtschaftliches Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Ihre Wendigkeit und der große Stauraum machen sie zur perfekten Wahl für Alltagsfahrer und Reisende.
Die VFR1200 F hingegen richtet sich an Biker, die Wert auf sportliches Fahren und hohe Leistung legen. Sie ist perfekt für lange Autobahnfahrten und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Wer gerne schnell und dynamisch unterwegs ist, wird mit der VFR1200 F glücklich.
Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein hervorragendes Fahrerlebnis und die Qualität, für die Honda bekannt ist.