| UVP | 8.689 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2026~ | |
| UVP | 35.790 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025 | |
Pro und Kontra
- praktisches Staufach
- sehr zugängliches Motorrad
- einfache Bedienung
- gutes Display mit Navi-Anbindung via App
- schöner Sound
- mehr Power als man erwartet
- Windschild nicht verstellbar
- USB-Anschluss nicht Serie
- keine Blinker-Rückstellung
- starker, charaktervoller Motor
- kräftiger Sound aus der Serien-Tüte
- irsinnig gute Ausstattung
- 200 Watt Musikanlage
- Koffer und Top-Case mit 133 Liter Stauraum
- bequemes Sitzpolster für Fahrer und Beifahrer inkl. Sitzheizung und Lüftung
- sehr schwer
- Bremsen vorne nur 1b
- keine Rückfahrhilfe
- Apple Carplay ja, Android-Auto nein
- nix für Anfänger
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Länge | 2.210 | mm |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Sitzhöhe: | 802 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
| Gewicht | 416 | kg |
| Radstand | 1.669 | mm |
| Länge | 2.609 | mm |
| Radstand | 1.669 | mm |
| Sitzhöhe: | 672 | mm |
| Höhe | 1.444 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 745 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 77 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | PowerPlus V2 | |
| Hubraum | 1.768 | ccm |
| Hub | 96 | mm |
| Bohrung | 108 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Zahnriemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 59 PS bei 6.750 U/Min | |
| Drehmoment | 69 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 173 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 403 | km |
| Leistung | 122 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 178 NM bei 3.800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 368 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-ZR17M/C | |
| Reifen hinten | 160/60-ZR17M/C | |
| Rahmenbauart | Rückgrat | |
| Federung vorne | Upside-Down-Federgabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Fox Einzelstoßdämpfer mit hydraulischer Verstellmöglichkeit (Federweg 114)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/60 B 19 66 H | |
| Reifen hinten | 180/60 R 16 80 H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheiben / radiale 4-Kolben-Bremssättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einfachscheibe / 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 298 mm) | |
Fazit
Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
Fazit
Ist das eigentlich noch ein Motorrad oder schon ein zweirädriges Auto? Irgendetwas dazwischen, würden wir mal sagen. Mit "normalen" Motorrädern hat die Indian Pursuit jedenfalls wenig zu tun, das sieht man ihr schon im Stand an. Mit solch einem Gerät durch die Gegend zu cruisen, ist eine ganz herrliche Angelegenheit. Diese Kombination aus Kraft und Komfort haben wir selten so erlebt. Aber Achtung: Dazu sollte man schon ein gestandener Biker sein, die Pursuit ist nichts für Anfänger!Die Testmaschine wurde uns von Powersport-Nord für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke für das Vertrauen! Sie steht dort als Vorführer und kann tatsächlich Probe gefahren werden. Wer mal Ostern und Weihnachten an einem Tag erleben will, sollte das tun. Ab geht's nach Appen bei Hamburg - viel Spaß!
MotorradTest.de auf YouTube
Honda NC 750 X vs Indian Pursuit Dark Horse – Vergleich & Empfehlung
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick nach „Touring“ klingen, aber aus unterschiedlichen Richtungen kommen, wird der Vergleich spannend. Die Honda NC 750 X steht für einen pragmatischen Allround-Charakter: Sie ist auf Alltag, Reichweite und entspanntes Reisen ausgelegt und wirkt dabei oft wie ein durchdachter Werkzeugkasten für die Straße. Die Indian Pursuit Dark Horse dagegen bringt den Anspruch eines modernen, komfortorientierten Touring-Motorrads mit – mit dem typischen Indian-Charakter, der sich vor allem in Ausstattung, Fahrgefühl und dem großen Auftritt zeigt.
Im Folgenden geht es nicht um reine Datenlisten, sondern darum, wie sich die Konzepte im Vergleich anfühlen: Wo die eine Maschine besonders leicht zugänglich ist, kann die andere mit mehr Komfort und „Premium“-Anmutung punkten. Und genau daraus entsteht am Ende die Frage: Welches Motorrad passt besser zu den eigenen Touren, zum Fahrstil und zu den Erwartungen an Ausstattung und Alltagstauglichkeit?
Grundidee im Vergleich: Allround-Pragmatismus vs. Touring-Anspruch
Honda NC 750 X: Alltagstauglich, unkompliziert, effizient gedacht
Die NC 750 X ist ein Motorrad, das sich schnell „richtig“ anfühlt. Die Sitzposition wirkt so gewählt, dass längere Strecken nicht zur Tortur werden, aber auch die Stadt nicht zur Geduldsprobe. Gerade wer häufig zwischen Pendeln, Feierabendrunde und Wochenendtour wechselt, profitiert von der eher unaufgeregten Art der Maschine. Das Motorrad wirkt wie gemacht für gleichmäßige Fahrten, bei denen man nicht ständig nach dem nächsten „Kick“ sucht, sondern nach Ruhe und Planbarkeit.
Indian Pursuit Dark Horse: Komfort und Ausstattung als Schwerpunkt
Die Pursuit Dark Horse verfolgt einen anderen Ansatz: Sie will vor allem als Reisebegleiter überzeugen, der auch bei längeren Etappen nicht müde wird. Das merkt man im Gesamteindruck: Die Maschine wirkt „touring-lastiger“, mit einem Fokus auf Komfort, Fahrstabilität und einer Ausstattung, die das Motorrad eher zum rollenden Arbeitsplatz oder zum entspannten Langstreckenfahrzeug macht. Wer gern mit Gepäck unterwegs ist, Wert auf eine stimmige Gesamtinszenierung legt und sich auf Komfort verlässt, findet hier eine klare Richtung.
Motor & Fahrgefühl: Drehmoment-Charakter vs. Touring-Power
Im Vergleich zeigt sich: Beide Motorräder sind für Straße und längere Distanzen gemacht, aber sie liefern das Gefühl unterschiedlich. Die Honda NC 750 X setzt auf einen Motorcharakter, der vor allem im mittleren Drehzahlbereich angenehm arbeitet. Das macht sie besonders attraktiv, wenn häufiges Anfahren, zügiges Dahingleiten und entspanntes Fahren im Vordergrund stehen. Die Maschine wirkt dabei oft so, als würde sie „mitdenken“: Man kann ruhig fahren, ohne ständig in den Drehzahlen zu suchen.
Die Indian Pursuit Dark Horse zielt dagegen stärker auf das Gefühl von souveräner Reiseleistung. Der Motor unterstützt das Touring-Konzept: gleichmäßiges Tempo, ruhiges Beschleunigen und ein Fahrstil, bei dem man auch bei längeren Autobahnabschnitten oder zügigen Überholmanövern nicht ständig nachjustieren muss. Das Ergebnis ist ein Fahrgefühl, das mehr „Langstrecken-Confidence“ vermittelt.
Ergonomie & Sitzposition: entspannter Allrounder vs. Reisehaltung
Die Honda NC 750 X bietet eine Sitzposition, die viele Fahrer als „natürlich“ empfinden: nicht zu sportlich, aber auch nicht komplett auf Komfort-Lounge getrimmt. Dadurch eignet sie sich besonders für gemischte Einsätze – etwa wenn die Tour nach ein paar Kilometern plötzlich in die Stadt kippt oder wenn man öfter mal stoppt und wieder losfährt.
Die Indian Pursuit Dark Horse ist dagegen stärker auf Reisehaltung ausgelegt. Das bedeutet: mehr Fokus auf Stabilität und Komfort über längere Zeit. Wer häufig lange Strecken fährt oder gern mit einer klaren, ruhigen Fahrposition unterwegs ist, wird die Pursuit als stimmiger empfinden. Wer hingegen viel im dichten Verkehr unterwegs ist und häufig rangiert, kann die „Touring-Schwere“ eher spüren.
Windschutz & Komfort: pragmatisch vs. touring-orientiert
Beim Thema Windschutz und Komfort zeigt sich der Unterschied zwischen den Konzepten. Die Honda NC 750 X ist so abgestimmt, dass sie auch bei wechselnden Bedingungen angenehm bleibt. Sie ist nicht als „maximaler Windschutz-Bunker“ gedacht, sondern als ausgewogenes Paket: genug Schutz für entspannte Fahrten, ohne dass das Motorrad dadurch zu speziell wird.
Die Indian Pursuit Dark Horse spielt ihre Stärken eher dort aus, wo es länger wird: Windmanagement, ruhiges Fahrgefühl und ein Gesamtpaket, das auf Komfort ausgelegt ist. Gerade auf Autobahn und bei längeren Etappen wirkt die Pursuit oft wie die Maschine, die man auswählt, wenn man nicht nur „ankommen“, sondern auch „gut ankommen“ möchte.
Ausstattung & Technik: funktional vs. Premium-Touring
Bei der Ausstattung unterscheiden sich die Schwerpunkte deutlich. Die Honda NC 750 X wirkt wie ein Motorrad, das auf das Wesentliche setzt: praktische Lösungen, die im Alltag helfen, und eine Technik, die sich eher zurückhaltend präsentiert. Das ist ein Vorteil für alle, die ein Motorrad möchten, das nicht ständig nach „mehr“ verlangt, sondern einfach funktioniert.
Die Indian Pursuit Dark Horse bringt dagegen mehr Touring-„Komfort-Logik“ mit. Das Motorrad wirkt wie ein Paket aus Fahrkomfort, moderner Bedienung und einer Ausstattung, die das Reisen leichter macht. Wer gern mit Assistenz- und Komfortfunktionen fährt oder einfach die Premium-Anmutung mag, wird hier eher glücklich.
Gepäck & Alltag: flexibel vs. reisetauglich
Im Alltag zeigt die Honda NC 750 X ihre Stärke: Sie ist unkompliziert zu handhaben, lässt sich gut in den Tagesablauf integrieren und wirkt wie eine Maschine, die man auch mal spontan nutzt. Für Fahrten mit leichtem Gepäck oder für Touren, bei denen man nicht „alles“ mitnehmen muss, ist sie besonders passend.
Die Indian Pursuit Dark Horse ist eher der Typ Motorrad, der für längere Reisen mit mehr Gepäck gedacht ist. Das Konzept passt zu Fahrern, die mehrere Tage unterwegs sind, gerne strukturiert planen und das Motorrad als Reiseplattform sehen. Wer dagegen häufig kurze Strecken fährt und wenig mit Gepäck unterwegs ist, könnte den Mehrwert weniger stark ausspielen.
Stärken & Schwächen im direkten Vergleich
Honda NC 750 X – Stärken
- Allround-Charakter: passt zu Stadt, Landstraße und Touren ohne große Umgewöhnung.
- Pragmatisches Fahrgefühl: entspanntes Arbeiten im Alltag, wenig „Stress“ im Handling.
- Effizienter Touring-Ansatz: ideal für Fahrer, die planbar und komfortabel unterwegs sein wollen.
Honda NC 750 X – Schwächen
- Weniger Premium-Touring-Fokus: wer maximale Komfort-Features erwartet, findet bei der NC eher eine funktionale Ausrichtung.
- Touring-„Big-Feeling“: die Maschine wirkt weniger wie ein großes Langstreckenpaket als die Pursuit.
Indian Pursuit Dark Horse – Stärken
- Touring-Komfort: ausgelegt für lange Strecken und ruhiges, sicheres Fahrgefühl.
- Premium-Anmutung: Ausstattung und Gesamtcharakter wirken stärker „reiseorientiert“.
- Souveränes Tempo: unterstützt einen Fahrstil, der auch auf längeren Etappen entspannt bleibt.
Indian Pursuit Dark Horse – Schwächen
- Mehr „Touring-Gewicht“ im Alltag: im dichten Verkehr oder bei häufigem Rangieren kann das spürbarer sein.
- Mehr Motorrad als nötig: für sehr kurze Strecken oder leichtes Gepäck ist der Mehrwert nicht immer voll nutzbar.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Die Entscheidung hängt weniger davon ab, welches Motorrad „besser“ ist, sondern welches Konzept besser zum eigenen Fahrprofil passt. Die Honda NC 750 X ist besonders attraktiv für Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen: für den Alltag, für Wochenendtouren und für alle Situationen, in denen man nicht jedes Mal das Gefühl haben möchte, ein „großes“ Touring-Motorrad bewegen zu müssen. Sie ist ein starkes Gesamtpaket für Menschen, die gern flexibel bleiben und sich auf ein unkompliziertes Fahrgefühl verlassen.
Die Indian Pursuit Dark Horse ist die bessere Wahl für alle, die das Motorrad vor allem als Reisebegleiter sehen. Wer lange Strecken fährt, Komfort und Ausstattung priorisiert und ein Motorrad möchte, das sich wie ein Premium-Touring-Paket anfühlt, wird hier eher das passende Match finden. Auch wer gern mit mehr Gepäck unterwegs ist und das Thema „entspannt ankommen“ ernst nimmt, dürfte mit der Pursuit deutlich glücklicher sein.
Fazit:
Die Honda NC 750 X ist die richtige Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das im Alltag funktioniert, auf der Landstraße angenehm bleibt und auf Touren nicht kompliziert wird. Ihr Vorteil liegt im pragmatischen Gesamtpaket: unkompliziertes Handling, entspannter Charakter und ein Fahrgefühl, das auch bei gemischten Einsätzen überzeugt. Die Indian Pursuit Dark Horse spielt ihre Stärken aus, wenn längere Reisen im Mittelpunkt stehen. Sie wirkt wie ein modernes Touring-Motorrad mit stärkerem Komfort- und Premium-Fokus, das auf ruhiges, sicheres Fahren ausgelegt ist und das Reisen spürbar angenehmer macht. Wer viel Strecke macht und Ausstattung sowie Komfort priorisiert, findet in der Pursuit den passenderen Begleiter. Wer dagegen ein vielseitiges, leicht zugängliches Motorrad für Alltag und Touren sucht, liegt mit der NC 750 X meist näher am eigenen Bedarf.