Honda

Honda
NT 1100

Benelli

Benelli
Imperiale 400

UVP 14.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Willkommen in der neuen Touring-Ära.
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Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • reisetauglich
  • komfortabel
  • tolle Serienausstattung
  • gutes Handling
Kontra:
  • Seitenkoffer etwas schmal
  • Scheibe nur im Stand verstellbar
  • komplizierte Bedienelemente
Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht238kg
Radstand1.535mm
Länge2.240mm
Radstand1.535mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.340mm
Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 5.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorneShowa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm
Federung hintenMonoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70R17 M/C (58W)
Reifen hinten180/55R17 M/C (73W)
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18

Bremsen

Bremsen vorne2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.

Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.

Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit  675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.

Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.899€
  • Baujahre: ab 2022
  • Verfügbarkeit: ab 2022
  • Farben: schwarz, weiß, grau

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

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Honda NT 1100 vs. Benelli Imperiale 400 - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten zu erforschen. Zwei Modelle, die in den letzten Jahren viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die Honda NT 1100 und die Benelli Imperiale 400. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Honda NT 1100 präsentiert sich als modernes Tourenmotorrad mit sportlichem, aber dennoch komfortablem Design. Die Linienführung ist elegant und aerodynamisch, was nicht nur gut aussieht, sondern auch die Fahrstabilität verbessert. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht.Im Gegensatz dazu hat die Benelli Imperiale 400 einen klassischen Retro-Look, der viele Motorradliebhaber anspricht. Mit ihrem nostalgischen Design und den verchromten Akzenten zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzhöhe ist niedrig, was das Handling für Anfänger erleichtert, aber auch für erfahrene Fahrer angenehm ist. Die Ergonomie ist auf den Stadtverkehr und kurze Ausflüge ausgelegt, was die Imperiale 400 zu einem großartigen Alltagsmotorrad macht.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Honda NT 1100 die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, ideal für lange Reisen und Autobahnfahrten. Das Fahrverhalten ist auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil und sicher. Die NT 1100 ist mit modernen Fahrassistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren noch angenehmer machen.Die Benelli Imperiale 400 hingegen bietet eine sanfte und entspannte Fahrt. Der Motor ist nicht so leistungsstark wie der der Honda, aber das ist auch nicht das Ziel dieses Motorrads. Die Imperiale 400 ist perfekt für gemütliche Fahrten durch die Stadt oder über Landstraßen. Die Leistung reicht aus, um den Fahrer sicher und komfortabel ans Ziel zu bringen, ohne dass man sich um hohe Geschwindigkeiten sorgen muss.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Honda NT 1100 einige moderne Features zu bieten. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Auch die Gepäckoptionen sind hervorragend, was sie zu einer idealen Wahl für Reisende macht, die viel Gepäck transportieren möchten.Die Benelli Imperiale 400 hingegen setzt auf Einfachheit. Sie bietet eine Basisausstattung, die für den Stadtverkehr ausreicht, aber nicht die umfangreiche Technik der NT 1100. Das bedeutet aber nicht, dass die Imperiale 400 weniger Spaß macht. Ihre Schlichtheit und ihr nostalgischer Charme machen sie zu einem besonderen Erlebnis.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda NT 1100 ist in der Regel teurer, was sich aber in der umfangreichen Ausstattung und Leistung widerspiegelt. Für Fahrer, die viel Wert auf Technologie und Komfort legen, ist der Preis gerechtfertigt.

Die Benelli Imperiale 400 ist hingegen eine budgetfreundliche Option. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stilvolles Motorrad suchen, ohne viel Geld ausgeben zu müssen. Für Stadtfahrer oder Gelegenheitsfahrer ist die Imperiale 400 eine attraktive Wahl.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda NT 1100 als auch die Benelli Imperiale 400 ihre Vorzüge haben. Die Honda NT 1100 ist ideal für Langstreckenfahrer, die Komfort, Leistung und moderne Technik schätzen. Sie ist perfekt für Reisende und Abenteurer, die viel auf der Autobahn unterwegs sind und ein zuverlässiges Motorrad suchen.Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein charmantes, retro-inspiriertes Motorrad für den Stadtverkehr oder kurze Ausflüge suchen. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl und ist aufgrund ihres günstigen Preises eine attraktive Option für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

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