Honda
NT 1100
Benelli
Leoncino 125
| UVP | 14.400 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
| UVP | 3.399 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- sehr leicht und agil
- schicke Optik designed in Italy
- Voll-LED
- Ganganzeige
- fluffiges, exaktes Getriebe
- SEHR GÜNSTIG!
- kein ABS
- gewöhnungsbedürftiges Combinded Bremssystem
- Gänge etwas kurz übersetzt
- Seitenständer zu lang, Maschine steht recht steil
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 238 | kg |
| Radstand | 1.535 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.535 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.340 | mm |
| Gewicht | 145 | kg |
| Radstand | 1.370 | mm |
| Länge | 2.030 | mm |
| Radstand | 1.370 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.115 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.084 | ccm |
| Hub | 82 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder, 4 Takt, 4 Ventile, OHC | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 54 | mm |
| Bohrung | 54 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 400 | km |
| Leistung | 13 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 10 NM bei 8.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 110 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 568 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down Gabel ø 35 mm (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung einstellbar (Federweg 125)mm | |
| Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
| Reifen vorne | 100/80 –17 | |
| Reifen hinten | 130/70 – 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, 3 Kolben Bremssattel ( ∅ 280 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 125 besticht durch zwei Aspekte: Ihrer Optik und dem Preis. Okay, das Design ist Geschmackssache, aber beim Preis kann es keine zwei Meinungen geben: Nicht einmal 3.500 Euro sind im Vergleich zu den Wettbewerbern ein Witz. Die Maschine wirkt dennoch nicht billig oder schnell zusammengedengelt. Im Gegenteil, Schalter, Rahmen, und viele Details sind liebevoll gemacht - uns gefällt sie.Gestört hat uns eigentlich nur das fehlende ABS, ansonsten gab es kaum etwas zu meckern. Wer ein A1 bzw. B196 Bike sucht und keine 5.500 Euro ausgeben will, der sollte sich die Benelli Leoncino 125 unbedingt ansehen.
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Honda NT 1100 vs. Benelli Leoncino 125 - Ein detaillierter Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. In diesem Vergleich stehen sich die Honda NT 1100 und die Benelli Leoncino 125 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 besticht durch ihr sportliches und zugleich elegantes Design. Sie ist als Tourenmotorrad konzipiert und bietet eine bequeme Sitzposition, die auch längere Fahrten angenehm macht. Die Verkleidung schützt den Fahrer vor Wind und Wetter, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 125 als Naked Bike. Ihr minimalistisches Design und die offene Bauweise verleihen ihr einen modernen und lässigen Look. Die Sitzposition ist aufrecht, was für Stadtfahrten und kurze Ausflüge ideal ist. Allerdings fehlt der Leoncino der Windschutz der Honda, was sich auf längeren Strecken als weniger komfortabel erweisen kann.
Motor und Leistung
Die Honda NT 1100 ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für kraftvolles Fahren auf der Autobahn und in den Bergen sorgt. Die Leistung reicht aus, um auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil und sicher zu bleiben. Die Beschleunigung ist beeindruckend und macht das Fahren zum Vergnügen.
Die Benelli Leoncino 125 hingegen hat einen kleineren Motor, der für den Stadtverkehr und kurze Strecken optimiert ist. Die Leistung reicht aus, um in der Stadt flott unterwegs zu sein, auf der Autobahn kann sie an ihre Grenzen stoßen. Hier zeigt sich die Stärke der Honda, die mit Leistung und Stabilität überzeugt.
Handling und Fahrverhalten
Das Handling der Honda NT 1100 ist präzise und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl. Sie ist auch in Kurven gut kontrollierbar und bietet eine hervorragende Rückmeldung. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist.
Die Benelli Leoncino 125 punktet dagegen mit ihrer Agilität. Sie ist leicht und agil, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. In engen Kurven und beim Slalomfahren spielt sie ihre Stärken aus. Allerdings kann das Fahrwerk auf unebenen Straßen weniger Komfort bieten, was sich auf langen Strecken als Nachteil erweisen kann.
Ausstattung und Technik
Die Honda NT 1100 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Die Ausstattung ist auf Langstreckenfahrer ausgelegt und bietet viele Annehmlichkeiten.
Die Benelli Leoncino 125 hat eine einfachere Ausstattung, die aber für den Stadtverkehr ausreicht. Ein einfaches Display und Basisfunktionen sind vorhanden, aber die fortschrittlichen Features der Honda fehlen. Dies könnte für Technikbegeisterte ein Nachteil sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Benelli Leoncino 125 einen attraktiven Einstiegspreis, der sie besonders für Fahranfänger und Stadtfahrer interessant macht. Die Honda NT 1100 ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung, was sie zur besseren Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht, die Wert auf Komfort und Technik legen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Honda NT 1100 eignet sich hervorragend für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Sie ist ideal für Touren und bietet alles, was man für lange Fahrten braucht.
Die Benelli Leoncino 125 hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und stylisches Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für kurze Ausflüge und den täglichen Pendelverkehr.
Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt also stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Bedürfnissen ab. Wer viel unterwegs ist und Komfort schätzt, wird mit der Honda NT 1100 glücklich. Wer die Freiheit und Agilität eines Naked Bikes sucht, findet in der Benelli Leoncino 125 das passende Modell.