UVP 15.519 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 7.819 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
Willkommen in der neuen Touring-Ära.
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Ausgewogenes, zugängliches und sportliches A2-Naked-Bike.
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Pro und Kontra

Pro:
  • reisetauglich
  • komfortabel
  • tolle Serienausstattung
  • gutes Handling
Kontra:
  • Seitenkoffer etwas schmal
  • Scheibe nur im Stand verstellbar
  • komplizierte Bedienelemente
Pro:
  • Fahrwerk
  • Sound
  • zugängliches Motorrad
  • einfach zu fahren
  • viel Fahrspaß
  • gute Navi-Lösung
Kontra:
  • etwas klobige Spiegel
  • Sozius-Sitzkomfort 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht238kg
Radstand1.535mm
Länge2.240mm
Radstand1.535mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.340mm
Gewicht188kg
Radstand1.410mm
Länge2.080mm
Radstand1.410mm
Sitzhöhe: 785 mm
Höhe1.060mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihentwin
Hubraum471ccm
Hub67mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 5.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung48 PS bei 8.600 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite489km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorneShowa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm
Federung hintenMonoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70R17 M/C (58W)
Reifen hinten180/55R17 M/C (73W)
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa SFF-BP USD-Gabel, Ø 41 mm (Federweg 108)mm
Federung hintenMonostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge mit ProLink­-Aufhängung
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorne2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( Ø 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-­Bremszange ( Ø 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.

Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.

Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit  675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.

Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.899€
  • Baujahre: ab 2022
  • Verfügbarkeit: ab 2022
  • Farben: schwarz, weiß, grau

Fazit

Die Honda CB 500 Hornet hat durch die Updates ein wenig von ihrem "Brot und Butter Bike" Image ablegen können. Sie ist für unseren Geschmack schick designt, nicht zu übertrieben auf dicke Hose, aber auch nicht zu langweilig. Motor, Fahrwerk und Bremsen sind (wie fast immer bei Honda) gut und daher lässt sich die 500er Hornet auch sehr einfach fahren. Bei dieser Maschine passt einfach alles zusammen, sie ist sehr harmonisch abgestimmt und bietet alleine schon deshalb jede Menge Fahrspaß. 
 
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Hornet zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.050 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 3.250 €
  • Farben: Rot, Weiß, Schwarz

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Honda NT 1100 vs Honda CB 500 Hornet: Vergleich für Tour, Alltag und Fahrspaß

Wenn zwei Honda-Modelle gegeneinander antreten, geht es selten nur um Zahlen. Beim Vergleich zwischen der Honda NT 1100 und der Honda CB 500 Hornet wird schnell klar, dass beide Maschinen für unterschiedliche Arten von Fahrten gemacht sind. Die NT 1100 wirkt wie die logische Wahl, wenn längere Strecken, entspanntes Reisen und ein souveräner Auftritt im Vordergrund stehen. Die CB 500 Hornet dagegen ist eher die Maschine für den Alltag: wendig, unkompliziert und mit dem Charakter eines Bikes, das Lust auf Kurven macht.

Grundidee im Vergleich: Touring vs. agiles Naked-Bike

Die Honda NT 1100 ist als Tourer gedacht. Das merkt man an der Ausrichtung: Komfort, Stabilität und eine Sitzposition, die auch nach mehreren Stunden noch angenehm bleibt. Die Honda CB 500 Hornet ist dagegen ein klassisches Naked Bike, das sich auf direkte Rückmeldung und leichtes Handling konzentriert. Dadurch fühlt sie sich in der Stadt oft spontaner an und macht auf der Landstraße besonders dann Spaß, wenn es zügig und kurvig wird.

Motor und Fahrgefühl: souveränes Gleiten vs. lebendiges Ansprechverhalten

Im Vergleich der Motorcharakteristik zeigt sich ein typischer Unterschied: Die NT 1100 zielt auf gleichmäßiges Vorankommen ab. Sie wirkt so, als würde sie den Fokus auf ruhiges, kontrolliertes Beschleunigen legen, passend für Autobahnabschnitte und längere Etappen. Die CB 500 Hornet hingegen steht für ein direkteres Ansprechverhalten. Gerade beim Herausbeschleunigen aus Kurven oder beim schnellen Wechsel zwischen den Gängen wirkt sie oft spritziger und „handlicher“ im Gefühl.

Beide Motorräder sind dabei nicht nur für eine Fahrweise gedacht. Die NT 1100 kann durchaus sportlich bewegt werden, bleibt aber in der Grundstimmung eher die entspannte Reisemaschine. Die CB 500 Hornet kann ebenfalls längere Strecken ab, aber sie spielt ihre Stärken besonders dort aus, wo häufiges Beschleunigen, Bremsen und Richtungswechsel gefragt sind.

Getriebe, Schaltgefühl und Alltagstauglichkeit

Beim Schalten zeigt sich im Vergleich vor allem der Unterschied zwischen „komfortorientiert“ und „fahrspaßorientiert“. Die NT 1100 wirkt wie ein Motorrad, das man gerne in einem gleichmäßigen Rhythmus bewegt: Gangwechsel sind weniger Selbstzweck, sondern unterstützen das entspannte Tempo. Die CB 500 Hornet dagegen lebt davon, dass man häufiger in den passenden Bereich schaltet, um das Ansprechverhalten auszukosten. Das macht sie im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken oft attraktiver, weil das Motorrad schnell auf die eigene Fahrweise reagiert.

Fahrwerk und Handling: Stabilität auf Strecke vs. Wendigkeit im Alltag

Beim Fahrwerk ist die Richtung klar: Die Honda NT 1100 ist auf Stabilität und ruhiges Geradeausfahren ausgelegt. Das hilft besonders bei längeren Autobahnfahrten oder wenn die Strecke nicht perfekt ist. Auch bei wechselnden Geschwindigkeiten bleibt das Fahrgefühl meist kontrolliert und berechenbar.

Die Honda CB 500 Hornet spielt ihre Stärken im agilen Handling aus. Sie fühlt sich leichter an, lässt sich in engen Situationen schneller bewegen und unterstützt ein dynamisches Fahren. Wer häufig durch den Verkehr manövriert oder regelmäßig kurvige Landstraßen fährt, merkt den Vorteil der wendigen Auslegung schnell.

Bremsen und Sicherheit: Vertrauen durch Dosierbarkeit

Im Vergleich der Bremsen geht es weniger um „besser oder schlechter“, sondern um das Gefühl beim Bremsen. Die NT 1100 vermittelt typischerweise mehr Ruhe und Stabilität, was besonders bei höheren Geschwindigkeiten und längeren Abfahrten hilft. Die CB 500 Hornet punktet oft mit einer direkten Dosierbarkeit, die das Motorrad in Alltagssituationen sehr handlich macht.

Beide Motorräder sind darauf ausgelegt, dass man sich auf die Fahraufgabe konzentrieren kann. Je nach Fahrstil kann die eine Maschine mehr „Sicherheit durch Stabilität“ geben, die andere mehr „Sicherheit durch Agilität“.

Elektronik und Assistenz: Touring-Fokus vs. pragmatische Unterstützung

Elektronik ist im Alltag ein echter Komfortfaktor. Die NT 1100 ist in der Regel stärker auf Touring- und Langstreckenszenarien ausgelegt. Das bedeutet: Assistenz und Fahrmodi (je nach Ausstattung) sollen das Fahren über längere Zeit leichter machen, etwa durch unterstützende Regelungen und eine insgesamt entspanntere Abstimmung.

Die CB 500 Hornet setzt eher auf das Wesentliche. Das kann ein Vorteil sein, wenn man ein Motorrad möchte, das sich nicht „zu technisch“ anfühlt, sondern schnell verständlich bleibt. Wer gern selbst die Abstimmung spürt und das Motorrad direkt nutzt, findet hier oft den passenden Charakter.

Sitzposition und Ergonomie: Langstrecke bequem vs. sportlich-nah

Beim Thema Ergonomie zeigt sich der größte Unterschied im Alltag. Die NT 1100 ist auf Komfort ausgelegt: Sitzposition und Gesamtgeometrie sind so gedacht, dass auch längere Fahrten nicht zur Belastung werden. Das macht sie besonders interessant, wenn regelmäßig längere Strecken gefahren werden oder wenn Gepäck und wechselnde Bedingungen dazugehören.

Die CB 500 Hornet bietet eine eher „naked-typische“ Sitzhaltung: aufrecht genug für den Alltag, aber mit dem Gefühl, dass man aktiver fährt. Für kürzere bis mittlere Touren ist das oft ideal, weil das Motorrad dadurch lebendig bleibt. Wer sehr lange Strecken am Stück fährt, wird die Touring-Orientierung der NT 1100 jedoch schneller als Vorteil wahrnehmen.

Verbrauch, Reichweite und Kosten im Vergleich

Beim Verbrauch und der Reichweite ist der Vergleich vor allem eine Frage der Fahrweise. Beide Motorräder können effizient bewegt werden, aber die NT 1100 profitiert häufig von ihrem Touring-Ansatz: gleichmäßiges Fahren und ein ruhigerer Rhythmus führen oft zu einem entspannten Verbrauchsbild. Die CB 500 Hornet kann ebenfalls sparsam sein, aber sie lädt durch ihr agiles Fahrgefühl eher dazu ein, die Leistung öfter auszukosten.

Auch bei den Kosten spielt die Nutzung eine Rolle: Wer viel in der Stadt unterwegs ist, profitiert von der unkomplizierten Handhabung der CB 500 Hornet. Wer regelmäßig größere Strecken fährt, schätzt bei der NT 1100 eher den Komfort und die Ausstattungsidee, weil das Motorrad die Fahrt „leichter“ macht.

Stärken und Schwächen: klare Profile statt Kompromisse

Honda NT 1100 – Stärken

  • Komfortorientierung für längere Fahrten und entspannte Etappen
  • Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten und auf wechselnden Strecken
  • Touring-Charakter mit Fokus auf Alltagstauglichkeit und Langstrecke

Honda NT 1100 – mögliche Schwächen

  • Im engen Stadtverkehr wirkt die Touring-Ausrichtung weniger „leichtfüßig“ als bei einem Naked Bike
  • Wer vor allem maximale Agilität sucht, könnte die CB 500 Hornet als direkter empfinden

Honda CB 500 Hornet – Stärken

  • Agiles Handling für Stadt, enge Passagen und kurvige Strecken
  • Direktes Fahrgefühl mit viel Spaß beim aktiven Fahren
  • Pragmatischer Charakter, der schnell zugänglich ist

Honda CB 500 Hornet – mögliche Schwächen

  • Für sehr lange Fahrten kann der Touring-Komfort der NT 1100 im Vorteil sein
  • Wer häufig Autobahn und Reise-Tempo fährt, wird die Touring-Ausrichtung der NT 1100 eher bevorzugen

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Der Vergleich lässt sich am besten über den eigenen Fahralltag entscheiden. Die Honda NT 1100 ist besonders passend, wenn längere Strecken, entspanntes Reisen und ein souveränes Gesamtpaket wichtiger sind als maximale Wendigkeit. Sie eignet sich für Fahrerinnen und Fahrer, die gern Kilometer machen, ohne dass der Komfort dabei zu kurz kommt.

Die Honda CB 500 Hornet ist die richtige Wahl, wenn der Fokus auf Alltag, Kurven und einem lebendigen Fahrgefühl liegt. Wer häufig in der Stadt unterwegs ist, gern spontan fährt und ein Motorrad möchte, das sich leicht und direkt anfühlt, findet in der Hornet oft den besseren Match.

Fazit:

Die Honda NT 1100 gewinnt den Vergleich vor allem dort, wo Komfort und Stabilität zählen: längere Touren, gleichmäßiges Tempo und ein Fahrgefühl, das auch nach vielen Stunden entspannt bleibt. Sie ist ideal für alle, die ein Motorrad suchen, das Reiseanspruch mit Alltagstauglichkeit verbindet und dabei souverän wirkt. Die Honda CB 500 Hornet spielt ihre Stärken dagegen im Alltag aus: wendiges Handling, direktes Ansprechverhalten und viel Fahrspaß auf kurzen bis mittleren Strecken. Wer häufig durch den Verkehr muss, gern kurvig fährt und ein Motorrad möchte, das schnell „zur Hand“ ist, wird mit der Hornet glücklicher. Kurz gesagt: NT 1100 für Touring-Fahrerinnen und -Fahrer, CB 500 Hornet für alle, die Agilität und spontanen Spaß priorisieren.

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