| UVP | 15.519 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
| UVP | 4.709 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- Sound
- schöne Retro-Optik
- einfachstes Fahrverhalten
- Honda Qualität
- gute Reifen von Metzeler
- niedriger Verbrauch, große Reichweite
- günstiger Preis
- beschränkte Leistung
- langweilige Farben
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 238 | kg |
| Radstand | 1.535 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.535 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.340 | mm |
| Gewicht | 178 | kg |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.084 | ccm |
| Hub | 82 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder Viertakt | |
| Hubraum | 348 | ccm |
| Hub | 90 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 400 | km |
| Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 29 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19' | |
| Reifen hinten | 150/70 17' | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( Ø 256 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit
Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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Honda NT 1100 vs Honda GB 350 S: Vergleich der beiden Honda-Charaktere
Wer sich zwischen zwei sehr unterschiedlichen Honda-Modellen entscheiden möchte, steht schnell vor einer spannenden Frage: Soll es eher die große, komfortorientierte Reise- und Tourenmaschine sein – oder der leichte, entspannte Einstieg in die Welt der klassischen 350er? Der Vergleich zwischen Honda NT 1100 und Honda GB 350 S zeigt sehr klar, wie unterschiedlich Fahrgefühl, Einsatzgebiet und Prioritäten ausfallen können. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken, aber sie sprechen auch unterschiedliche Bedürfnisse an.
Grundidee und Zielgruppe: Tourenkomfort vs. entspanntes Retro-Fahren
Die Honda NT 1100 ist als Allrounder für längere Strecken gedacht. Der Fokus liegt auf Komfort, Stabilität und einem souveränen Auftritt, wenn die Route nicht nur aus Stadtverkehr besteht. Die Maschine wirkt wie gemacht für Fahrerinnen und Fahrer, die regelmäßig weitere Distanzen fahren, dabei entspannt bleiben wollen und Wert auf eine ausgereifte Gesamtbalance legen.
Die Honda GB 350 S verfolgt dagegen eine andere Philosophie: leicht, zugänglich und mit einem klaren Retro-Charakter. Sie ist besonders interessant für alle, die ein Motorrad suchen, das im Alltag unkompliziert bleibt, sich angenehm handhaben lässt und Fahrten im Stadtverkehr oder auf kurzen bis mittleren Strecken besonders leicht macht. Hier steht nicht die maximale Leistung im Vordergrund, sondern das harmonische Zusammenspiel aus Motorgefühl, Bedienbarkeit und einem stimmigen Gesamtkonzept.
Motorcharakter im Vergleich: souveränes Drehmoment vs. entspanntes Drehzahlgefühl
Im direkten Vergleich unterscheiden sich die beiden Modelle vor allem in der Art, wie sie Leistung bereitstellen. Die Honda NT 1100 wirkt deutlich „erwachsener“: Der Motor ist darauf ausgelegt, auch bei höheren Geschwindigkeiten und längeren Autobahn- oder Landstraßenetappen ruhig und kraftvoll zu bleiben. Das macht sie besonders attraktiv, wenn Überholmanöver, gleichmäßiges Tempo und ein entspannter Fahrstil wichtig sind.
Die Honda GB 350 S setzt dagegen auf ein anderes Erlebnis. Der Motor fühlt sich eher wie ein „Begleiter“ an: nicht hektisch, sondern angenehm dosierbar. Gerade im Stadtverkehr oder auf Landstraßen mit wechselnden Situationen lässt sich das Motorrad oft sehr natürlich bewegen. Wer gerne im passenden Drehzahlbereich fährt und das Fahren als Erlebnis im Vordergrund sieht, wird hier schnell warm.
Was das für den Alltag bedeutet
Die NT 1100 spielt ihre Stärken aus, wenn es darum geht, lange Strecken ohne ständiges Nachregeln zu bewältigen. Die GB 350 S punktet, wenn häufiges Anfahren, Rangieren und „mal eben losfahren“ zum Alltag gehören. Beide Motorräder können Spaß machen – aber auf unterschiedliche Art: einmal eher durch Ruhe und Durchzug, einmal durch Leichtigkeit und unmittelbares Fahrgefühl.
Fahrkomfort und Ergonomie: Tourenhaltung vs. klassisch entspannte Sitzposition
Beim Komfort zeigt sich ein deutlicher Unterschied. Die Honda NT 1100 ist auf eine Haltung ausgelegt, die auch nach mehreren Stunden noch angenehm bleibt. Das Motorrad wirkt darauf abgestimmt, dass man nicht ständig „gegen“ das Bike arbeiten muss. Gerade bei längeren Fahrten ist das ein großer Vorteil: Stabilität, ein ruhiges Fahrverhalten und eine Sitzposition, die nicht zu stark ermüdet, machen den Unterschied.
Die Honda GB 350 S setzt auf eine eher klassische, entspannte Ausstrahlung. Die Ergonomie ist so gedacht, dass sie sich im Alltag gut anfühlt und das Motorrad nicht überfordernd wirkt. Das kann besonders dann überzeugen, wenn man häufig kurze Strecken fährt oder das Motorrad als unkomplizierten Begleiter nutzen möchte.
Stärken und Schwächen bei der Körperbelastung
Die NT 1100 hat den Vorteil, wenn es um längere Distanzen und eine komfortorientierte Abstimmung geht. Die GB 350 S kann dafür im Alltag „leichter“ wirken, weil sie weniger nach Tourenmaschine aussieht und sich auch so anfühlt. Wer regelmäßig sehr lange Strecken fährt, wird mit der NT 1100 meist besser bedient. Wer dagegen vor allem in der Stadt unterwegs ist oder Touren eher kurz hält, findet in der GB 350 S oft die passendere Balance.
Handling und Fahrbarkeit: Gewicht und Agilität im Vergleich
Beim Handling unterscheiden sich die beiden Modelle spürbar. Die Honda NT 1100 ist zwar kein „Sportbike“, aber sie ist so ausgelegt, dass sie auch bei zügigerem Fahren stabil bleibt. Das kann sich besonders auf Landstraßen und bei Autobahnfahrten positiv bemerkbar machen. Gleichzeitig verlangt ein größeres, tourenorientiertes Motorrad natürlich mehr Aufmerksamkeit beim Rangieren und in engen Situationen.
Die Honda GB 350 S wirkt im Vergleich deutlich handlicher. Gerade in der Stadt, beim langsamen Fahren oder wenn es darum geht, schnell und unkompliziert durch den Alltag zu kommen, spielt sie ihre Vorteile aus. Das Motorrad vermittelt ein Gefühl von Kontrolle, ohne dass man sich ständig auf das Gewicht konzentrieren muss.
Welche Fahrweise passt besser?
Die NT 1100 passt eher zu Fahrern, die gern gleichmäßig unterwegs sind, längere Strecken planen und dabei ein ruhiges, stabiles Motorrad bevorzugen. Die GB 350 S passt eher zu Fahrern, die das Motorrad häufig im Alltag nutzen, gern spontan fahren und ein leichtes, klassisches Fahrgefühl suchen.
Ausstattung und Alltagstauglichkeit: Tourenfokus vs. puristischer Charme
Auch bei der Ausstattung zeigt sich die unterschiedliche Ausrichtung. Die Honda NT 1100 ist als Tourenmaschine gedacht und bringt dadurch eine Auslegung mit, die für längere Fahrten besonders sinnvoll ist. Das merkt man vor allem daran, dass das Motorrad auf „funktionierende Gesamtheit“ setzt: Komfort, Stabilität und eine Ausstattung, die das Fahren über längere Zeit angenehmer macht.
Die Honda GB 350 S steht dagegen für einen eher reduzierten, klassischen Stil. Das ist nicht automatisch ein Nachteil – im Gegenteil: Wer ein Motorrad sucht, das nicht zu technisch wirkt und sich vor allem über Fahrgefühl und Design definiert, wird hier schnell das passende Konzept finden. Die GB 350 S kann genau dann überzeugen, wenn man nicht jedes Detail als „Tourenpaket“ braucht, sondern lieber ein Motorrad fährt, das sich unkompliziert anfühlt.
Stärken & Schwächen im direkten Vergleich
Honda NT 1100 – Stärken
- Komfort und Stabilität für längere Strecken
- Tourenorientierter Charakter mit souveränem Fahrgefühl
- Gute Eignung für regelmäßige längere Fahrten und entspanntes Tempo
Honda NT 1100 – Schwächen
- Weniger „leicht“ im Handling bei engen Situationen
- Für sehr kurze Stadtfahrten kann der Tourenfokus weniger „passend“ wirken
Honda GB 350 S – Stärken
- Leichtes, zugängliches Fahrgefühl im Alltag
- Handlichkeit bei Stadtverkehr und spontanen Fahrten
- Stimmiger Retro-Charakter für Fahrspaß ohne Druck
Honda GB 350 S – Schwächen
- Weniger Fokus auf Langstrecken-„Souveränität“ im Vergleich zur NT 1100
- Wer häufig sehr hohe Geschwindigkeiten oder lange Etappen fährt, wird eher zur NT 1100 tendieren
Welches Motorrad ist die bessere Wahl?
Der Vergleich zwischen Honda NT 1100 und Honda GB 350 S lässt sich am besten über das eigene Fahrprofil entscheiden. Die NT 1100 ist die Wahl, wenn längere Strecken, Komfort und ein ruhiges, stabiles Gesamtgefühl im Vordergrund stehen. Sie eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die regelmäßig Touren planen, dabei entspannt bleiben wollen und ein Motorrad suchen, das auch auf längeren Etappen „einfach funktioniert“.
Die GB 350 S ist die bessere Wahl, wenn das Motorrad vor allem im Alltag genutzt wird, kurze bis mittlere Strecken im Fokus stehen und das Fahrgefühl leicht und unkompliziert sein soll. Wer ein klassisches Design mag, gern entspannt fährt und ein Motorrad sucht, das sich schnell in den Alltag integrieren lässt, findet in der GB 350 S meist die passendere Option.
Fazit:
Die Honda NT 1100 ist für alle die richtige Wahl, die ein komfortorientiertes Tourenmotorrad suchen: stabil, souverän und besonders stark, wenn längere Strecken zum Alltag gehören. Wer häufig unterwegs ist, dabei nicht ständig „arbeiten“ möchte und ein ruhiges Fahrgefühl bevorzugt, wird mit der NT 1100 deutlich zufriedener sein. Die Honda GB 350 S punktet dagegen dort, wo Leichtigkeit zählt: im Stadtverkehr, bei spontanen Fahrten und auf Strecken, die eher nach Entspannung als nach maximaler Langstrecken-Performance klingen. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das Motorrad vor allem als unkomplizierten Begleiter sehen und den klassischen Charakter genießen möchten. Kurz gesagt: NT 1100 für Touren und Komfort, GB 350 S für Alltag, Handlichkeit und entspanntes Retro-Fahren.