Honda
NT 1100
Kawasaki
Versys 650
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 8.645 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- Sehr komfortabler Reise-Dampfer
- Ohne viel Schnickschnack leicht zu bedienen
- Richtig gute Bremsen!
- Stabiles, vertrauenserweckendes Fahrverhalten
- Großer Tank, geringer Verbrauch, große Reichweite
- Leistung zu zweit mit Gepäck etwas knapp
- Kein Tempomat verfügbar
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.415 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.415 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.400 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 67 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 61 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 467 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontaler Back-Link Gasdruck-Stoßdämpfer mit durch Remote-Zugriff hydraulisch einstellbarer Federbasis (Federweg 145)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 160/60ZR17M/C (69W) |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 250 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit
Die Kawasaki Versys 650 ist eine richtig gut gemachte Cross-Over Maschine für die lange Tour. Sie ist keine Angeberin, sondern bietet solide Kost zu einem sehr fairen Preis. Es gibt drei Varianten der Versys 650, die den Touring-Aspekt dieser Maschine unterstreichen. Im Vordergrund dieses Bikes stehen Komfort, aber auch Fahrspaß und auch sehr gute Reise-Qualitäten. Eines der vielleicht am meisten unterschätzten Bikes auf dem Markt.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Versys 650 neben so ziemlich allen anderen Kawas als Vorführer bereit und freut sich auf Probefahrer auf den schönen Landstraßen in Dithmarschen.
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Honda NT 1100 vs. Kawasaki Versys 650 - Tourenmotorräder im Vergleich
Wenn es um Tourenmotorräder geht, stehen die Honda NT 1100 und die Kawasaki Versys 650 oft im Mittelpunkt der Diskussion. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich ihrer Leistung, ihres Komforts, ihrer Technik und ihrer Eignung für unterschiedliche Fahrbedingungen betrachtet.
Leistung und Motor
Die Honda NT 1100 ist mit einem kraftvollen 1084-cm³-Motor ausgestattet, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Das macht sie besonders angenehm für lange Fahrten, da der Motor auch bei höheren Geschwindigkeiten ruhig läuft. Die Kawasaki Versys 650 hat dagegen einen 649-cm³-Parallel-Twin, der eine sportlichere Fahrweise ermöglicht. Die Versys ist bekannt für ihr agiles Handling und ihre Fähigkeit, auf kurvigen Strecken zu glänzen. Während die Honda mehr auf Komfort und Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist, spricht die Kawasaki eher den sportlichen Fahrer an.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor, wenn es um Tourenmotorräder geht. Die Honda NT 1100 bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, das besonders auf langen Strecken geschätzt wird. Die Sitzposition ist aufrecht und ergonomisch, was die Ermüdung auf langen Strecken verringert. Die Kawasaki Versys 650 punktet dagegen mit einem agilen Handling und einer sportlicheren Fahrweise. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Hier zeigt sich, dass die Honda für den entspannten Tourer und die Kawasaki für den dynamischen Fahrer konzipiert wurde.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort hat die Honda NT 1100 die Nase vorn. Sie bietet eine hervorragende Sitzpolsterung und eine windschlüpfrige Verkleidung, die auch bei höheren Geschwindigkeiten für ein angenehmes Fahrgefühl sorgen. Die Kawasaki Versys 650 hat auch eine bequeme Sitzbank, aber die Windschutzscheibe ist nicht so effektiv wie bei der Honda, was bei längeren Fahrten zu Ermüdungserscheinungen führen kann. Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, die Honda bietet jedoch eine umfangreichere Ausstattung, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis weiter verbessern.
Technik und Sicherheit
Technisch sind beide Motorräder gut ausgestattet, doch die Honda NT 1100 hat einige Vorteile in Sachen Sicherheit. Sie verfügt über ein fortschrittliches ABS-System und eine Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen sicherer machen. Die Kawasaki Versys 650 ist ebenfalls mit ABS ausgestattet, verfügt jedoch nicht über einige der fortschrittlicheren Sicherheitsmerkmale der Honda. Dies könnte für sicherheitsbewusste Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Punkt sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda NT 1100 als auch die Kawasaki Versys 650 ihre Vorzüge haben. Die Honda NT 1100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen. Sie bietet ein ruhiges Fahrverhalten, eine umfangreiche Ausstattung und moderne Sicherheitsmerkmale. Auf der anderen Seite ist die Kawasaki Versys 650 perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Handling und einen dynamischen Fahrstil bevorzugen. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Wer oft lange Touren unternimmt und Wert auf Komfort legt, wird mit der Honda NT 1100 glücklich. Wer gerne kurvige Strecken fährt und ein sportlicheres Fahrgefühl sucht, für den ist die Kawasaki Versys 650 die bessere Wahl.