UVP 8.429 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
UVP 4.709 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
A2 Adventure-Bike mit Allrounder-Qualitäten
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Hondas Frontalangriff auf Royal Enfield
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Pro und Kontra

Pro:
  • superleichtes Handling
  • sehr zugängliches Bike, auch für Anfänger geeignet
  • funktionales Cockpit mit TFT und Navigationslösung
  • einfachste Bedienung
  • gut gemachtes Allrounder-Bike
Kontra:
  • Windschild erzeugt bei vielen Fahrern Turbulenzen
  • zahmer Sound
  • Kupplungshebel nicht einstellbar
Pro:
  • Sound
  • schöne Retro-Optik
  • einfachstes Fahrverhalten
  • Honda Qualität
  • gute Reifen von Metzeler
  • niedriger Verbrauch, große Reichweite
  • günstiger Preis
Kontra:
  • beschränkte Leistung
  • langweilige Farben

Abmessungen & Gewicht

Gewicht196kg
Radstand1.445mm
Länge2.165mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.415mm
Gewicht178kg
Radstand1.440mm
Länge2.175mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum471ccm
Hub67mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder Viertakt
Hubraum348ccm
Hub90mm
Bohrung70mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.600 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite491km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.114km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite600km

Fahrwerk

Federung vorneShowa 41 mm USD-Gabel
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80-19
Reifen hinten160/60-17
RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vornekonventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90 19'
Reifen hinten150/70 17'

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 20 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm)

Fazit

Die Honda NX 500 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2 Adventure-Bike. Sie überzeugt mit tadellosem und mega-einfachen Fahrverhalten und ist somit ein perfekter Allrounder für A2 Fahrer und Biker, die keine Lust mehr auf 250 kg + Geschosse haben. Mit 48 PS darf man keine Leistungs-Explosionen erwarten, das würde aber auch gar nicht zum überaus gutmütigen Gesamteindruck der NX 500 passen.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen (30 Minuten nördlich von Hamburg) zur Verfügung gestellt. Dort steht die NX 500 nebst vielen, vielen anderen Honda-Modellen als Vorführer für eine Probefahrt bereit. motofun hat übrigens auch eine große Anzahl an gebrauchten Maschinen, ein Besuch lohnt sich also immer.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.500€ (ohne ÜF)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.000€ (CB500X)
  • Verfügbarkeit: NX 500 seit 2024
  • Farben: rot, weiß, schwarz

Fazit

Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?
 
Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 3.900€ (ohne Überführung)
  • Verfügbarkeit: seit 02/2025
  • Farben: grau, blau, schwarz

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Honda NX 500 vs Honda GB 350 S: Vergleich der beiden Honda-Charaktere

Wenn zwei Motorräder aus dem gleichen Hersteller-Regal kommen, aber trotzdem völlig unterschiedliche Einsatzbilder bedienen, wird die Entscheidung spannend. Genau das passiert beim Vergleich Honda NX 500 gegen Honda GB 350 S. Die NX 500 wirkt wie ein modernes Allround-Talent mit Reise- und Abenteuer-Ader. Die GB 350 S hingegen setzt auf den klassischen Stil einer kleinen Royalty im Alltag: kompakt, angenehm zu fahren und besonders dort stark, wo viele Fahrten kurz, urban und entspannt sind.

Im Folgenden geht es nicht um reine Datenlisten, sondern um das, was im Alltag zählt: Wie fühlt sich das Motorrad an, wie gut passt es zu typischen Strecken, und wo liegen die jeweiligen Stärken und Schwächen im direkten Vergleich?

Grundcharakter: Reiseenduro-Feeling vs. klassischer City-Cruiser

Honda NX 500: bereit für mehr als nur die Straße

Die Honda NX 500 ist vom Grundgedanken her ein Motorrad für Menschen, die nicht nur von A nach B wollen, sondern auch mal eine andere Route nehmen. Das zeigt sich in der Auslegung: Die Sitzposition wirkt aufrecht und kontrolliert, das Fahrwerk ist auf Alltagstempo und wechselnde Untergründe ausgelegt, und das Gesamtpaket ist so gestaltet, dass sich auch längere Strecken nicht „anfühlen wie Arbeit“.

Stärken liegen vor allem in der Vielseitigkeit: Wer gern Landstraße fährt, gelegentlich Schotter oder schlechten Asphalt meidet oder einfach das Gefühl mag, mit einem Motorrad unterwegs zu sein, das mehr kann als nur Stadtverkehr, findet in der NX 500 einen stimmigen Begleiter.

Honda GB 350 S: entspannt, kompakt und stilbewusst

Die Honda GB 350 S spielt dagegen die Rolle des klassischen Alltagsmotorrads. Der Fokus liegt auf einem ruhigen, gut dosierbaren Fahrgefühl. Die Maschine wirkt leicht zu handhaben, und genau das macht sie attraktiv: Für viele Fahrten in der Stadt, für kurze Ausflüge am Wochenende oder für alle, die ein Motorrad suchen, das nicht ständig „überredet“ werden muss, sondern einfach mitgeht.

Die Schwäche liegt nicht im Konzept, sondern im Einsatzbereich: Wer regelmäßig lange Autobahnabschnitte oder anspruchsvolle Strecken mit viel Tempo plant, wird die GB 350 S eher als „Genuss auf kleineren Wegen“ erleben – weniger als Werkzeug für maximale Reichweite und sportliche Dynamik.

Motor & Antrieb: wie sich die Leistung im Alltag bemerkbar macht

Beide Motorräder sind für ihren jeweiligen Charakter gebaut. Im Vergleich zeigt sich: Die NX 500 zielt stärker auf gleichmäßige Durchzugskraft und souveränes Tempo auf Landstraßen und bei längeren Fahrten. Die GB 350 S setzt mehr auf ein entspanntes Ansprechverhalten und ein Fahrgefühl, das sich gut im Stadtverkehr dosieren lässt.

Das bedeutet praktisch: Während die NX 500 eher dazu einlädt, zügig zu fahren und auch mal „mehr“ aus der Strecke herauszuholen, wirkt die GB 350 S wie gemacht für ein ruhiges Tempo, bei dem man die Fahrt genießt. Wer häufig im Stop-and-Go unterwegs ist, profitiert von der einfachen Handhabung und dem gutmütigen Charakter. Wer dagegen regelmäßig längere Distanzen fährt, wird die NX 500 als entspannter empfinden, weil sie für mehr Bandbreite im Alltag ausgelegt ist.

Fahrwerk & Handling: Kontrolle vs. Leichtigkeit

Honda NX 500: Stabilität und Komfort auf wechselndem Terrain

Die NX 500 spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn die Straße nicht perfekt ist. Das Fahrwerk unterstützt ein sicheres Gefühl, und die Geometrie wirkt so, dass sich das Motorrad auch bei wechselnden Bedingungen gut kontrollieren lässt. Gerade auf Landstraßen, bei Baustellen, Kopfsteinpflaster oder leichtem Schotter fühlt sich die NX 500 „bereit“ an.

Schwächen zeigen sich eher indirekt: Wer ein Motorrad sucht, das maximal leichtfüßig wirkt wie ein reines Citybike, könnte die NX 500 als etwas „präsenter“ wahrnehmen. Das ist kein Nachteil, aber ein Unterschied im Charakter.

Honda GB 350 S: wendig im Alltag, angenehm in der Stadt

Die GB 350 S ist im Handling auf Alltag getrimmt. Das Motorrad wirkt handlich, lässt sich in engen Situationen gut bewegen und unterstützt ein entspanntes Fahrgefühl. Gerade bei häufigen Stopps, beim Rangieren oder auf kurzen Strecken ist das ein echter Pluspunkt.

Wenn die Strecke anspruchsvoller wird oder mehr Tempo gefordert ist, zeigt sich die Grenze des Konzepts: Die GB 350 S ist eher auf „Genuss und Stil“ ausgelegt als auf maximale sportliche Belastbarkeit.

Sitzposition & Ergonomie: aufrecht für Kontrolle, entspannt für Alltag

Im Vergleich fällt auf: Die NX 500 bietet eine Sitzposition, die Kontrolle und Übersicht unterstützt. Das hilft besonders auf längeren Fahrten, weil der Körper nicht permanent in eine „kompromisslose“ Haltung gedrückt wird. Die GB 350 S hingegen wirkt bewusst auf Komfort im entspannten Fahrstil ausgelegt. Das ist ideal, wenn die Fahrten nicht auf maximale Distanz oder sportliche Haltung optimiert sind.

Wer viel Stadtverkehr fährt und dabei gern „locker“ unterwegs ist, wird die GB 350 S als angenehm empfinden. Wer dagegen regelmäßig längere Strecken fährt oder öfter die Route wechselt, profitiert von der NX-typischen aufrechten, kontrollierten Ergonomie.

Bremsen & Sicherheit: Vertrauen im Tempo und in der Situation

Beide Motorräder sind auf alltagstaugliche Sicherheit ausgelegt. Im direkten Vergleich zeigt sich jedoch: Die NX 500 wirkt wie das Motorrad, das auch bei zügigerem Fahren und längeren Strecken mehr Reserven vermittelt. Die GB 350 S ist ebenfalls sicher, aber stärker auf das typische Tempo im Stadt- und Landstraßenalltag abgestimmt.

Wichtig ist: Sicherheit entsteht nicht nur aus Bremsleistung, sondern auch aus dem Gesamtgefühl aus Stabilität, Sitzposition und Dosierbarkeit. Hier punktet die NX 500 besonders, wenn die Fahrt dynamischer wird. Die GB 350 S punktet, wenn das Fahrtempo moderat bleibt und die Bedienung besonders unkompliziert sein soll.

Alltagstauglichkeit: Komfort, Reichweite und Nutzung im echten Leben

Honda NX 500: Touren-Logik

Die NX 500 ist so gedacht, dass sie sich für mehr als nur Feierabendrunden eignet. Das merkt man an der Art, wie sie sich auf längeren Strecken „zusammenhält“: Man kann gleichmäßiger fahren, ohne ständig nachjustieren zu müssen. Wer gern plant, spontan umdisponiert und auch mal eine längere Runde dreht, wird die NX 500 als stimmig erleben.

Schwäche: Wer sehr kurze Wege fährt und dabei vor allem auf maximale Leichtigkeit im Handling achtet, könnte die NX 500 als „zu viel Motorrad“ empfinden.

Honda GB 350 S: Stadt- und Feierabendfokus

Die GB 350 S ist ein Motorrad, das sich im Alltag schnell „richtig“ anfühlt. Die Bedienung wirkt unkompliziert, die Maschine ist gut zu bewegen und passt zu typischen Fahrten: zur Arbeit, zum Einkaufen, auf eine Runde am Abend oder zu kurzen Ausflügen.

Schwäche: Wer regelmäßig lange Strecken mit hohem Tempo plant oder häufig Autobahn fährt, wird eher zur NX 500 greifen, weil das Konzept der GB 350 S stärker auf entspanntes Fahren ausgelegt ist.

Design & Stil: nicht nur Optik, sondern Teil des Fahrgefühls

Beim Vergleich fällt auf, dass die NX 500 optisch und konzeptionell nach „Abenteuer“ aussieht: modern, funktional, bereit für unterschiedliche Szenarien. Die GB 350 S wirkt dagegen wie ein Statement für klassisches Motorradgefühl: Retro-Charme, der Lust auf ruhige Fahrten macht.

Stärken und Schwächen sind hier nicht „besser oder schlechter“, sondern „passender oder weniger passend“. Wer ein Motorrad sucht, das sich wie ein Werkzeug für vielseitige Touren anfühlt, wird die NX 500 bevorzugen. Wer dagegen ein Motorrad will, das im Alltag Charakter zeigt und sich leicht in den Alltag integrieren lässt, wird mit der GB 350 S glücklicher.

Für wen lohnt sich welcher Vergleichs-Gewinner?

Honda NX 500 – ideal für…

  • Fahrten, die über die Stadt hinausgehen (Landstraße, längere Strecken, wechselnde Untergründe)
  • Menschen, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das nicht auf einen einzigen Stil festgelegt ist
  • Alle, die gern komfortabel und kontrolliert fahren, auch wenn die Route mal „anders“ wird

Honda GB 350 S – ideal für…

  • Stadtverkehr und kurze bis mittlere Strecken mit entspanntem Fahrstil
  • Fahrerinnen und Fahrer, die ein leicht zu handhabendes Motorrad bevorzugen
  • Menschen, die den klassischen Look mögen und vor allem Fahrspaß im Alltag suchen

Stärken & Schwächen im direkten Vergleich (kurz zusammengefasst)

Honda NX 500 punktet vor allem durch den allround-orientierten Charakter: mehr Reserven für längere Fahrten, ein kontrolliertes Fahrgefühl und eine Auslegung, die auch bei wechselnden Bedingungen überzeugt. Als Schwäche kann man eher den „Allround“-Anspruch sehen: Wer ein ultraleichtes Citybike erwartet, könnte die NX 500 als etwas weniger kompakt im Gefühl wahrnehmen.

Honda GB 350 S überzeugt durch unkompliziertes Handling, entspanntes Ansprechverhalten und den klassischen Stil, der im Alltag besonders gut funktioniert. Die Schwäche liegt im Einsatzprofil: Für sehr lange Strecken oder häufiges hohes Tempo ist sie weniger die erste Wahl, weil das Konzept stärker auf Genuss und Ruhe ausgelegt ist.

Fazit:

Die Honda NX 500 ist die bessere Wahl, wenn der Alltag nicht nur aus Stadtfahrten besteht, sondern auch aus längeren Touren, Landstraßen und gelegentlich unperfekten Straßen. Das Motorrad wirkt wie ein echter Allrounder: kontrolliert, komfortabel und bereit, wenn die Route mehr will als nur geradeaus. Wer ein vielseitiges Bike sucht, das sich für unterschiedliche Fahrstile eignet und auch bei längeren Tagen nicht „ermüdet“, trifft mit der NX 500 eine stimmige Entscheidung.

Die Honda GB 350 S passt dagegen am besten zu Fahrten, bei denen Leichtigkeit, Stil und entspanntes Tempo im Vordergrund stehen. In der Stadt fühlt sie sich besonders passend an: gut zu bewegen, angenehm dosierbar und mit einem klassischen Charakter, der Lust auf regelmäßige kurze Ausfahrten macht. Wer vor allem Alltag und Feierabendstrecken fährt und ein Motorrad möchte, das unkompliziert bleibt, wird mit der GB 350 S sehr zufrieden sein.

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