Honda

Honda
VFR 800 X Crossrunner

Suzuki

Suzuki
V-Strom 1000

KTM

KTM
1090 Adventure

Triumph

Triumph
Tiger Sport

UVP 13.005 €
Baujahr von 2011 bis 2020
UVP 12.599 €
Baujahr von 2002 bis 2019
UVP 13.395 €
Baujahr von 2017 bis 2018
UVP
Baujahr von 2013 bis 2015

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Die Goldene Mitte für Schnäppchenjäger
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bedienung
  • Fahrkomfort
  • Fahrverhalten
  • Drehmoment
Kontra:
  • kein Sportmotor
Pro:
  • Fahrleistungen
  • Motor
  • Komfort
  • Platzverhältnisse
  • Präzises Fahrwerk
Kontra:
  • Windschild laut

Abmessungen & Gewicht

Gewicht239kg
Radstand1.475mm
Länge2.190mm
Radstand1.475mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.385mm
Gewicht232kg
Radstand1.555mm
Länge2.280mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.470mm
Gewicht228kg
Radstand1.560mm
Länge2.255mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.485mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartV
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.050ccm
Hub63mm
Bohrung103mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung106 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment77 NM bei 8.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung101 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment101 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite417km
Leistung125 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment109 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.228km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite411km
Leistung125 PS bei 9.400 U/Min
Drehmoment104 NM bei 4.300 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 145)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 148)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Aluminium
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP USD-Telegabel, Ø 43 mm (Federweg 185)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 190)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17
RahmenbauartBrückenrahmen
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben Radial-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 267 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen?

Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.

Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.

Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.599 Euro
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 7.000 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Verfügbarkeit: große Auswahl
  • Farben: schwarz, weiß, gelb

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Motorrad-Vergleich: Honda VFR 800 X, Suzuki V-Strom 1000, KTM 1090 Adventure, Triumph Tiger Sport

In der Welt der Adventure-Bikes gibt es zahlreiche Modelle, die sich in Leistung, Komfort und Ausstattung unterscheiden. In diesem Vergleich stehen vier beliebte Motorräder im Mittelpunkt: die Honda VFR 800 X, die Suzuki V-Strom 1000, die KTM 1090 Adventure und die Triumph Tiger Sport. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Honda VFR 800 X besticht durch ihr sportliches Design und die ergonomische Sitzposition, die sowohl für lange Touren als auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Im Vergleich dazu hat die Suzuki V-Strom 1000 ein robustes und funktionales Design, das sich besonders für Abenteuertouren eignet. Die KTM 1090 Adventure wiederum hat ein aggressives Styling, das den sportlichen Charakter unterstreicht, während die Triumph Tiger Sport eine gelungene Mischung aus Eleganz und Funktionalität bietet.

Motor und Leistung

Auf der Leistungsseite bietet die KTM 1090 Adventure mit ihrem kraftvollen V2-Motor eine beeindruckende Beschleunigung und ein direktes Fahrgefühl. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen punktet mit einem ausgewogenen Motor, der sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn eine gute Figur macht. Die Honda VFR 800 X bietet sportliche Fahrleistungen, kann aber nicht ganz mit der KTM mithalten. Die Triumph Tiger Sport bietet eine harmonische Leistungsentfaltung, die sowohl für sportliches Fahren als auch für entspannte Touren geeignet ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Honda VFR 800 X überzeugt mit einem agilen Handling, das Kurvenfahrten zum Vergnügen macht. Die Suzuki V-Strom 1000 bietet ein stabiles Fahrverhalten, das besonders auf langen Strecken von Vorteil ist. Die KTM 1090 Adventure hingegen begeistert durch ihre Wendigkeit und das sportliche Fahrgefühl. Die Triumph Tiger Sport kombiniert Stabilität mit Agilität und ist damit eine hervorragende Wahl für vielseitige Fahrten.

Ausstattung und Komfort

In Sachen Ausstattung haben alle vier Motorräder einiges zu bieten. Die Suzuki V-Strom 1000 ist bekannt für ihre umfangreiche Ausstattung, die für Komfort und Sicherheit sorgt. Die Honda VFR 800 X bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, ist aber nicht ganz so umfangreich wie die Suzuki. Die KTM 1090 Adventure punktet mit modernen Features und einem sportlichen Cockpit, während die Triumph Tiger Sport mit einem hochwertigen Display und zahlreichen Assistenzsystemen überzeugt.

Fazit

Die Wahl des richtigen Motorrads hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Honda VFR 800 X ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und sportliches Design legen. Die Suzuki V-Strom 1000 eignet sich dank ihrer Robustheit und umfangreichen Ausstattung hervorragend für lange Touren und Abenteuerfahrten. Die KTM 1090 Adventure ist die beste Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein direktes Fahrgefühl und hohe Leistung schätzen. Die Triumph Tiger Sport bietet eine ausgewogene Mischung aus Komfort und sportlichem Fahrverhalten, was sie zu einer vielseitigen Option macht. Letztendlich ist es wichtig, die eigenen Bedürfnisse und Vorlieben zu berücksichtigen, um das perfekte Motorrad zu finden.

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