| UVP | 14.189 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2026~ | |
| UVP | 4.709 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- gut funktionierendes DCT-Getriebe Serie
- überraschend frecher Sound
- flottes Vorankommen
- komfortable Sitzposition
- ordentliche Ausstattung mit Keyless Go und Taktionskontrolle
- Kofferraum eher klein
- Kette statt Riemen
- Sound
- schöne Retro-Optik
- einfachstes Fahrverhalten
- Honda Qualität
- gute Reifen von Metzeler
- niedriger Verbrauch, große Reichweite
- günstiger Preis
- beschränkte Leistung
- langweilige Farben
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 238 | kg |
| Radstand | 1.588 | mm |
| Länge | 2.245 | mm |
| Radstand | 1.588 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.375 | mm |
| Gewicht | 178 | kg |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 745 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 77 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder Viertakt | |
| Hubraum | 348 | ccm |
| Hub | 90 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 55 PS bei 6.250 U/Min | |
| Drehmoment | 68 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 171 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 351 | km |
| Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 29 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 154)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge, ProLink Aufhängung | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 160/60-15 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19' | |
| Reifen hinten | 150/70 17' | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange und Feststellbremse ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Wer bei normalen Rollern eigentlich die Nase rümpft, aber irgendwie die praktischen Vorzüge dieser Gattung erkannt hat, sollte sich mal einen Honda X ADV 750 genauer ansehen - bzw. an besten gleich Probe fahren, denn gerade das Fahren ist das spezielle an diesem Bike, was aber nur schwer zu beschreiben ist. Es macht einfach einen Heidenspaß, mit diesem "Ding" durch die Gegend zu schrubben. Die Qualität von Honda verspricht auch bei gebrauchten X ADVs wie unserem Testbike noch jede Menge Fahrspaß für viele Jahre. Motor, Fahrwerk, Bremsen und Bedienung sind top, Wettbewerber gibt es quasi gar nicht - oder fällt Euch ein vergleichbares Zweirad ein?Die Testmaschine steht übrigens bei Motorrad Ruser für 7.790 Euro. Wer Interesse hat, klickt hier.
Fazit
Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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Honda X-ADV vs Honda GB 350 S: Vergleich & Kaufberatung
Wer zwischen der Honda X-ADV und der Honda GB 350 S schwankt, entscheidet am Ende nicht nur über ein Modell, sondern über einen ganz unterschiedlichen Motorrad-Charakter. Die eine Maschine ist als Adventure-Scooter gedacht, die andere als klassisches Retro-Motorrad. Genau daraus ergeben sich die größten Unterschiede: Fahrgefühl, Sitzposition, Einsatzgebiet und auch die Art, wie sich die beiden Bikes im Alltag anfühlen.
Grundidee: Adventure-Scooter trifft Retro-Charme
Die Honda X-ADV ist darauf ausgelegt, Alltag und Ausflüge flexibel zu verbinden. Sie wirkt wie ein Scooter, fährt sich aber mit dem Anspruch eines „richtigen“ Motorrads: mehr Bodenfreiheit, eine aufrechte, kontrollierte Haltung und ein Setup, das auch auf wechselndem Untergrund souverän wirken soll. Die Honda GB 350 S dagegen steht für die klassische Linie: schlicht, stimmig und mit Fokus auf entspanntes Cruisen. Hier geht es weniger um „All-Terrain“-Ambitionen, sondern um ein Motorradgefühl, das man besonders in der Stadt und auf ruhigen Landstraßen genießt.
Fahrgefühl im Vergleich: Wie unterscheiden sich die Charaktere?
Honda X-ADV: dynamisch, aber alltagstauglich
Die X-ADV spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn es im Alltag schnell gehen muss: an Ampeln, im dichten Verkehr oder auf dem Weg zur Arbeit. Der Adventure-Scooter-Ansatz sorgt dafür, dass sich das Bike leicht kontrollieren lässt, ohne dass man ständig „arbeiten“ muss. Gleichzeitig bleibt das Fahrgefühl nicht im reinen Stadtmodus stecken: Auf Landstraßen wirkt die X-ADV stabil und zielgerichtet, besonders wenn man zügig unterwegs ist oder öfter die Fahrbahn wechselt.
Honda GB 350 S: entspannt, nah am Fahrer
Die GB 350 S ist spürbar anders. Sie vermittelt ein ruhigeres, traditionelleres Fahrgefühl. Das Motorrad lädt dazu ein, die Strecke zu genießen, statt sie zu „jagen“. Gerade bei gemütlichem Tempo wirkt die Abstimmung harmonisch: Gasannahme und Motorcharakter passen zu einer entspannten Fahrweise. Wer häufig kurze Strecken fährt oder einfach Lust auf ein unkompliziertes Motorrad hat, wird hier schnell warm.
Sitzposition & Komfort: Wer sitzt wie?
Bei der Sitzposition trennen sich die Wege deutlich. Die Honda X-ADV setzt auf eine Haltung, die Kontrolle und Übersicht betont. Das hilft besonders auf längeren Pendelstrecken oder wenn man öfter zwischen Stadt und Landstraße wechselt. Die Honda GB 350 S ist dagegen stärker auf den klassischen Cruiser-Look ausgelegt. Das kann sehr angenehm sein, wenn man bewusst entspannt fährt, aber es ist weniger „Adventure-orientiert“ gedacht.
Im Alltag zeigt sich das so: Die X-ADV wirkt wie gemacht für Fahrer, die häufig unterwegs sind und dabei möglichst wenig „Kompromiss“ wollen. Die GB 350 S ist dagegen die Wahl, wenn Komfort vor allem aus dem entspannten Charakter entsteht und man nicht ständig das Maximum aus jeder Situation herauskitzeln möchte.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Pendeln, kurze Wege
Honda X-ADV im Stadtverkehr
Die X-ADV ist für den urbanen Alltag besonders interessant, weil sie sich wie ein Scooter anfühlt, aber mit mehr „Motorrad-Identität“ daherkommt. Das macht sie attraktiv für alle, die häufig im Verkehr stehen, oft umplanen müssen oder einfach ein Bike wollen, das sich nicht sperrig anfühlt. Dazu kommt: Die Bauform und die Ausrichtung erleichtern das Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Honda GB 350 S für die Stadt
Die GB 350 S punktet in der Stadt vor allem über ihre Leichtigkeit im Kopf: Sie ist unkompliziert, wirkt „einfach zu fahren“ und passt gut zu einer entspannten Fahrweise. Wer gern in Ruhe unterwegs ist und das Motorrad eher als Lifestyle- und Genussgerät sieht, wird die GB 350 S schnell als angenehm empfinden. In Situationen, in denen man sehr sportlich beschleunigen oder dauerhaft zügig fahren möchte, zeigt sich jedoch, dass der Fokus klar anders liegt.
Leistung & Fahrdynamik: Stärken und Grenzen im Vergleich
Beim Vergleich der Motorcharakteristik und der Fahrdynamik wird der Unterschied zwischen den Konzepten besonders deutlich. Die X-ADV ist darauf ausgelegt, mehr Reserven für wechselnde Anforderungen zu bieten: schnelleres Anfahren, souveränes Tempo auf Landstraßen und ein Fahrgefühl, das auch bei „nicht perfekten“ Bedingungen stabil bleibt. Das ist eine Stärke, wenn der Alltag nicht planbar ist und man öfter spontan schneller fahren möchte.
Die GB 350 S ist dagegen stärker auf gleichmäßiges, ruhiges Fahren ausgelegt. Sie kann im Alltag absolut Spaß machen, aber sie ist nicht die Maschine, die man auswählt, um dauerhaft sportliche Ambitionen auszuleben. Die Schwäche liegt weniger in der Alltagstauglichkeit, sondern eher darin, dass der Anspruch an zügige Dynamik weniger im Mittelpunkt steht.
Bremsen, Fahrwerk & Kontrolle: Wie sicher fühlt es sich an?
Beide Motorräder zielen auf ein sicheres Fahrgefühl, aber die Schwerpunkte sind unterschiedlich. Die X-ADV ist als Adventure-Scooter so gedacht, dass sie auch bei wechselndem Untergrund kontrolliert bleibt. Das zeigt sich im Gesamteindruck: stabil, berechenbar und mit einem Setup, das Vertrauen gibt, wenn die Strecke nicht immer ideal ist.
Die GB 350 S wirkt dagegen eher wie ein Motorrad, das man bewusst „führt“. Das kann sehr angenehm sein, weil es ein direktes, klassisches Fahrgefühl vermittelt. Wer jedoch häufig dynamisch fährt oder regelmäßig Situationen hat, in denen man sehr schnell reagieren muss, wird die X-ADV als die stressfreiere Wahl empfinden.
Ausstattung & Praxis: Was bringt der Alltag?
Bei der Ausstattung zeigt sich ebenfalls das Konzept: Die X-ADV ist stärker auf „funktionale Praxis“ ausgerichtet. Sie wirkt wie ein Bike, das man für den täglichen Einsatz nutzt und das dabei möglichst viele Anforderungen abdeckt. Die GB 350 S setzt dagegen auf den klassischen Look und eine stimmige, reduzierte Ausrichtung. Das ist ein Plus für alle, die bewusst weniger Technik-Overload wollen und lieber ein Motorrad wählen, das sich angenehm und unkompliziert anfühlt.
Auch die Art, wie man das Motorrad nutzt, unterscheidet sich: Die X-ADV passt besser zu Fahrern, die oft unterwegs sind, längere Strecken planen oder regelmäßig zwischen verschiedenen Fahrbedingungen wechseln. Die GB 350 S passt besser zu Fahrern, die das Motorrad als entspannte Begleitung sehen und vor allem Spaß am Fahren im „normalen“ Tempo haben.
Stärken & Schwächen im direkten Vergleich
Honda X-ADV – Stärken
- Allround-Charakter für Stadt und Ausflüge
- Kontrolliertes Fahrgefühl durch Adventure-Scooter-Ansatz
- Stressfreier Alltag, besonders bei wechselnden Bedingungen
- Mehr Reserven für zügigeres Fahren
Honda X-ADV – Schwächen
- Weniger „klassisch“ im Look und Charakter als Retro-Motorräder
- Wer nur gemütlich cruisen will, könnte den Adventure-Fokus als „zu viel“ empfinden
Honda GB 350 S – Stärken
- Retro-Charme und stimmiges, klassisches Fahrgefühl
- Entspanntes Fahren im Alltag und auf ruhigen Strecken
- Unkomplizierte Nutzung für kurze Wege und Genussfahrten
- Passt gut zu Fahrern, die weniger auf Reserven, mehr auf Harmonie setzen
Honda GB 350 S – Schwächen
- Weniger geeignet, wenn dauerhaft sportliche Dynamik gefragt ist
- Adventure-orientierte Ansprüche werden nicht im Fokus bedient
Welche Wahl passt zu welchem Fahrertyp?
Die Entscheidung wird leicht, wenn man den eigenen Alltag ehrlich betrachtet. Wer jeden Tag fährt, häufig zwischen Stadt und Landstraße wechselt und dabei ein Bike möchte, das in vielen Situationen souverän bleibt, findet in der Honda X-ADV die passendere Grundlage. Sie ist die Wahl für Fahrer, die Flexibilität wollen und nicht jedes Mal neu überlegen möchten, wie sich das Motorrad in einer bestimmten Situation verhält.
Die Honda GB 350 S ist dagegen ideal für alle, die das Motorrad vor allem als Genussgerät sehen: für entspannte Fahrten, für das Gefühl von „einfach losfahren“ und für eine klassische Optik, die auch nach Jahren noch gut aussieht. Wer nicht ständig nach maximaler Dynamik sucht, sondern nach einem harmonischen Gesamtpaket, wird mit der GB 350 S sehr zufrieden sein.
Fazit:
Die Honda X-ADV ist die bessere Wahl für Fahrer, die ein vielseitiges Bike für den Alltag suchen: Stadtverkehr, Pendeln und spontane Ausflüge lassen sich mit dem Adventure-Scooter-Charakter besonders unkompliziert verbinden. Die Stärken liegen in der kontrollierten Fahrweise, den Reserven für zügigere Momente und dem insgesamt stressfreien Eindruck bei wechselnden Bedingungen. Wer häufig unterwegs ist und ein Motorrad möchte, das „einfach funktioniert“, trifft hier meist die richtige Entscheidung.
Die Honda GB 350 S passt am besten zu Menschen, die ein klassisches, entspanntes Motorradgefühl suchen. Sie überzeugt durch Retro-Charme, harmonische Abstimmung und eine Nutzung, die auf Genuss statt auf sportliche Ansprüche ausgelegt ist. Wer vor allem kurze Strecken fährt, gern gemütlich unterwegs ist und das Motorrad als Lifestyle- und Fahrspaßgerät versteht, findet in der GB 350 S die stimmigere Wahl.